Gros trou dans l'accélération ou toussetage

Bonjour les amis,

J'ai un petit sur soucis sur mon auto (je ne sais pas trop a quel endroit poster, soit moteur, soit carbu, soit allumage, vous me direz).
Voila hier j'ai démarré titine pour lui faire faire un tit tour et puis je me suis aperçu qu'elle ne démarrait pas bien et surtout qu'elle ne tenait pas le ralentit une fois le moteur chaud, comme si elle s'étouffait toute seule.
Puis j'ai quand même été faire un petit tour avec et en roulant, en reprenant une accélération, gros trou dans l'accélération, comme si elle toussait et bien du mal a reprendre son rythme. Il fallait à chaque fois que j'accélère en embrayant et redébrayant régime moteur haut.
Puis une fois revenu a la maison, le temps que j'ouvre le garage, la voiture moteur au ralentit cale au bout de quelques secondes.

Avez vous une idée d'où cela pourrait provenir ?

Merci les amis.

filtre ou gicleur bouch", je dirais   

si elle tient au starter surement un gicleur de ralentit bouché

Je regarde ca demain soir et que me conseillez vous, pour "déboucher" ce gicleur ?


merci encore

Pour déboucher un gicleur, un coup de soufflette et rien d'autre (surtout pas passer un fil de fer)

Mais pour ton problème, vérifies aussi tes vis platinées.

L'essence dans le réservoir, elle est vieille ?

J'ai eu aussi ce probleme sur une de mes voitures, resultat c'est la pompe a essence qui etait faiblarde.

Richard, l'essence date de quelques mois, j'ai du refaire le plein autour de novembre.

Je vais regarder tout ca.

Phoz, tu dis pompe à essence, je vais y jeter un œil, meme si je pense pas qu'elle soit defectueuse

Je regarde ca aussi.

Merci

attention, ma pompe marchait, mais son débit n'était plus suffisant.... donc plus de ralenti. mais c'était le seul symptôme.

Bonjour,

Et bien ma belle est en panne, comme j'attends d'avoir quelques pièces neuves pour tout changer en meme temps (bobine, pompe essence, faisceau elec, ...), je me suis mis à controler si l'essence arrivait correctement au carburateur, donc démontage du support filtre a air, démontage, remontage du faisceau électrique (apres l'avoir marqué) un peu court, gratage de la tete d'allumeur et du doigt.
Depuis que j'ai tout remonter en voulant la redémarrer plus rien ne fonctionne, je m'explique :

Apres avoir pompé, quand je tourne la clef la voiture tente de démarrer et quand j'arrive à la faire démarrer il faut que je laisse le pied sur l'accélérateur pour que le moteur tourne au ralentit en faisant quand même un bruit bizarre comme si elle tournait pas correctement, des que je lâche l'accélérateur elle s'arrête aussitôt, avec le starter c'est pire elle ne démarre pas.

Auriez vous la solution à mon problème ?


Par avance merci

oui, une allumette!!

au faites, je peux toujours pas mettre de smileys

Allumage : l'as tu testé en débranchant de l'allumeur le fil de la bobine et approché d'une masse. Fait bien ressortir le contact du fil.
Tu dois avoir une étincelle d'au moins 1.5 cm. Si ce n'est pas le cas, contrôle l'écartement des vis platinée.
Tu vires l'allumeur en ayant repéré la position de celui-ci sur le bloc afin de régler l'écartement à 4/10ème. Je le fait aussi en levant une roue AV avec la 4ème enclenchée et en tournant celle-ci (c'est un peu dure avec la compression et les bougies en place).   
J'ai eu ce type de symptômes dû au toucheau du rupteur qui était cassé.

Carburation : As tu essayé de débrancher le tuyau d'arrivée d'essence au carburateur, de le mettre dans un bidon afin de t'assurer que ta pompe débite bien ? Voir ce que Phoz dit plus haut. Tu peux alimenter par gravité ton carbu. Si les symptômes persistent il va falloir passer au carbu. Nettoie le filtre en entrée de celui-ci. Ensuite tout est dit plus haut sur le carbu.
Je ne suis pas mécano mais j'ai bien appris en redémarrant la mienne avec aussi les conseils des gars du forum. 

Salut, je suppose que l'allumage est bon puisqu'elle démarre, obliger de tenir l'accélérateur a fond pour avoir le moteur qui tourne au ralentit, mais il démarre,
 je vais donc passer au carbu, par contre ce que je n'arrive pas a faire, c'est enlever le tuyau sur la pompe, as tu une astuce, faut'il le chauffer pour arriver à le débrancher ?

decapeur thermique au mini ou briquet mais bon ...

peut etre flotteur bloqué ?

floteur ? ca aurait un impacte sur mon pb de moteur ?

je vais essayer le thermique alors

Flotteur bloqué ou percé possible aussi. Pour le tuyau de la pompe mort pour mort tu le remplaces.
Test sans la pompe avant d'ouvrir le carbu afin de t'assurer que le problème ne vient pas en amont de celui-ci.

Accélère à fond sans le filtre à air et bouche entièrement avec la main l'entrée d'air du carbu : Si c'est mieux c'est que ton carbu ou un gicleur est bouché par une saleté...

filtre à air enlever et trou du carbu bouché a la main le moteur s'étouffe et s'arrête.

C'est normal ça... Mais es-ce que le moteur marche normalement après l'avoir accéléré à fond puis bouché à la main ? ( cette manip évite parfois un démontage de carbu, en bouchant à la main, la dépression est très forte et suffit parfois à le déboucher...)

a mon avis tu as une prise d'air monstrueuse quelque part, ou bien ton allumage est complètement décalé :L

Non xud11bte, je l'ai dis plus haut mon moteur tourne mal au ralentit avec la pédale d'accélérateur à fond.

phoz182, j'ai controlé mon allumage pour vérifier la combustion des contacts et charbon et pourtant remonter comme il faut avec les repère, mais il est vrai que depuis que j'ai remonter, le moteur ne tourne plus rond du tout

j'ai controlé et recontrolé mon cablage, mais je vais revérifier encore et encore !

En effet contrôle ton câblage. Tu t'es créé une "sur-panne".
Par contre tu ne dis rien sur le test de l''étincelle voir plus haut, pour l'avoir vécu un contrôle visuelle des contacts ne suffit pas.

Hello,

Bon j'ai changé le faisceau, mais pas la bobine car bonne, mais cela n'arrange pas mon pb.
La pompe à essence est changé et débite bien, finalement comme l'ancienne, mais cela n'arrange pas mon pb.
Voici le lien pour écouter le son de ma 1100 quand elle tourne, (je précise que j'ai le pied a fond sur l'accélérateur).
https://www.facebook.com/photo.php?v=10152221800927768&l=7257512177670486319

Comme ça difficile à dire. Prise d'air quelque part peut être. Carbu, tuyau du mastervac coupé (trop d'air à l'admission). Flotteur du carbu hs, gicleurs bouchés.

Un allumage mal réglé fait aussi ce genre de symptôme.

gicleurs principaux bouchés, ça peut être une cause,  et trous de progression c'est bien possible aussi. de minuscules trous qui se trouvent à côté du papillon d'ouverture, et qui permet d'amener la progressivité au fonctionnement moteur à l'ouverture des gaz. je pense que certains sur le char sont bouchés en ce moment et ça se ressent nettement si on accélère un peu fort, ça broute et cogne!

en écoutant la vidéo, je me demande si ça tourne sur ses 4 pattes , donc un petit tour côté allumage (si tout est d'origine, faut changer, c'est vieux tout ça!) ne sera pas de trop

pour le reste, il ne faut pas oublier qu'on n'a pas affaire à des voitures à injection, si depuis le ralenti on ouvre les gaz comme des gorets, ça s'étouffe, surtout si le moteur est froid 

quel est le carburant 95 ou 98   
j avais la meme chose lorsque j ai mis du 95 dans ma rancho