pieces 1100 gls 1973

A tous , en fin de compte j'attaque le démontage de ma blanche ( GLS 1973 sans mecanique ) c'est pour la bonne cause , une horizon va prendre sa place . Donc a vendre : faisceau , tableau de bord , sièges noirs sans trous ni déchirures , commodo , hayon, ceintures enrouleurs , moquette . Pour ceux qui veulent des éléments carrosserie ( face av ) dites-moi pour que je "depointe".

Tu vends pas les portes?

Hélas pour vous , je garde les portes , les ailes ( av et ar ) et les passages de roues ar ( pour les chapelles )

phoz182 a écrit:

Tu vends pas les portes?

La porte ar/ d va sur "grisette"

Ok, pas de soucis

phoz182 a écrit:

Tu vends pas les portes?

A voir , sauf bien sur l'ar/d .

J'ai trouvé ce qu'il me faut depuis. Merci d'avoir pensé a moi

bruno38110 a écrit:

A tous , en fin de compte j'attaque le démontage de ma blanche ( GLS 1973 sans mecanique ) c'est pour la bonne cause , une horizon va prendre sa place . Donc a vendre : faisceau , tableau de bord , sièges noirs sans trous ni déchirures , commodo , hayon, ceintures enrouleurs , moquette . Pour ceux qui veulent des éléments carrosserie ( face av ) dites-moi pour que je "depointe".

Bon ben y'aurra pas d'horizon pour l'instant . Je m'explique : comme je vous l'avait dit ça m'arrache le coeur de désosser la blanche mais bon elle est est vraiment trop pourrie et je préfère avoir de la pièces d'avance . Donc pour racheter ma conscience = lundi prochain je vai voir ( a 12 kms de chez moi encore bouche a oreille ) une GLS blanc Tacoma 1970 ( aïe j'ai pris le virus ) soi-disant saine ,toute d'origine , tournante et toujours stockée a l'abrit et dossier pour refaire une CG collection : en cours . Donc si "ça fait" comme on dit , je créerai un nouveau post dans "vos 1100 d'origine " donc , a suivre ! Coisez les doigts pour moi .

Ca marche

Certains me diront : " tu voulais une 1100 de ton année de naissance !! ( 1969 ) " , mais comme c'est chose faite avec "grisette" maintenant c'est l'occasion qui fait le laron comme on dit . Et si je peu en sauver une même d'une autre année et pour pas cher : je n'hesiterai pas ( construction d'un garage supplémentaire prévu avant l'été donc ......

      

purcit a écrit:

      

.

N'est-ce pas !   

Bjr a tous . Pouvez-vous me détailler l'opération exacte pour démonter le tdb ?? Model bois+cadrans ronds . Merci .

hello,

c'est pas super compliqué:
- déposer la boite a gants passager (5 vis en haut + deux vis a l'intérieur quand on ouvre)
- déposer la vis de la centrale clignotante à gauche de la colonne de direction
- déposer le bac en carton a gauche de la colonne de direction (2 vis de 8 et un clip noir au fond)
- dévisser le cable compteur de derrière le compteur (il devient accessible)
- quand on se penche dessous le tableau de bord coté passager: deux vis de 10 a déposer + une autre près de la durite souple de l'aérateur droit
- Coté conducteur une vis de 10 et une autre vis de 10 près de la durite souple d'aérateur.

normalement ca vient, il suffit de débrancher les connection électriques.

vis de 5 et vis de 6 phoz   
sinon ca fait gros pour un tbd

OK , super , merci phoz . Je vrai procéder comme tu me l'indique , le but étant de ne rien casser afin d'en faire profiter un menbre du forum si besoin . J'ai déjà " depointe " la face avant entière et suis après la " joue d'aile " droite ( sera conservée avec la CG ) et après je passe au passage de roues/ar ( chapelles saines ) voilà , merci encore pour votre aide et vos conseils .

PHIL.52 a écrit:

vis de 5 et vis de 6 phoz   
sinon ca fait gros pour un tbd

Y'a que du 10 sur mon break

Ça y est tdb démonté , impec . Par contre SVP pour démonter les ailes arrières ?? Merci 'avance .

theoriquement  de memoire 4 ou 5 vis sur le passage de roue (visible en ouvrant la portiere)et trois autre a l'arriere(visible par en dessous) pendant que tu y est demonte la goulotte de remplissage d'essence au moment de faire l'aile droite.Voila de quoi t'amuser pour la journée et fais bien attention au ecrou cage qui cassent..... aide toi d'une pince a bec

OK merci bien c'est noté . Pour les écrous-cages j'en ai bavé avec 3 pour les ailes avant , mais bon ils ont 41 ans on leur pardonne .

Ouah !! Vag 74 m'avait prévenu , mais quand-même !! J'ai mis 2h30 juste pour l'aile ar/g ! Donc précision : 3 vis passage de roue (portière) , 1 vis "agglo" en bas , 3 vis DANS le passage de roue (cachées sous le mastic ) , 2 vis a l'intérieur du coffre et enfin 1 dernière jonction "jupe" ar . Malgres aucunes vis "gripees " : ce n'est pas une partie de plaisir !! D'ailleurs si l'un d'entre vous est intéressé par la face arrière : je depointe sinon ...

Toujours pas pu aller voir cette blanc Tacoma de 1970 ( vendeur très pris par le temps ) mais bon je ne suis pas pressé ( elle est a l'abri ) et la blanche en cours de desossage occupe encore la place qui lui est réservée . Patience = vertu .

Ça y est , la blanche est désossée entièrement ( faisceau compris ) donc avant de " ferrailler " le reste si l'un d'entre vous est intéressé par une face par ou les trains roulants : dites moi vite sinon .......

bruno38110 a écrit:

Ça y est , la blanche est désossée entièrement ( faisceau compris ) donc avant de " ferrailler " le reste si l'un d'entre vous est intéressé par une face par ou les trains roulants : dites moi vite  sinon .......

. C'était face ar vous l'aurrez compris .

Salut a tous , l'un d'entre vous pourrai me dire si les étriers de freins av sont de même diamètre entre ceux de ma blanche ( GLS 1973 avec MV ) et ceux de grisette ( GLS 1969 sans MV ) merci pour l'info .

Bjr gianpaolo . Donc si je ne me trompe pas ils sont tous en diamètre 44 a l'avant avec ou sans master VAC ?