de l'hydrogène dans le 1442cc

branchement générateur:



écran de contrôle:


relais HHo:


réservoir eau:


INSTALLATION D'UN GÉNÉRATEUR A HYDROGÈNE EN MAI 2012 ET DEPUIS QUE DES ECONOMIES   

Bonjour
Peux tu nous décrire le mode de fonctionnement dans la pratique ?
Quand faut il le mettre en route, comment, quel produit mets tu avec l'eau, pourquoi faut-il un voltmètre, et/ou une sonde de température ?

Merci pour tes réponses   

Mathieu ou es tu ???

je suis là, mais je ne peux pas faire grand chose à part poser les même questions que toi

Faut le laisser se préparer puis p'tetre qu'il n'est pas habitue au forum réactif comme le notre 

Ouio, moi aussi, cela  m'intéresse !

Bonjour, a tous, pour ceux a qui s'intéresse a mon système .Ce qu' il faut savoir qu'il existe 3 systèmes
le dry cell (celui en photos)
le dry well
le pantone
ils marchent tous avec de l'eau. Deux avec de l'eau déminéralisée et de l'électrolyte et un avec de l'eau du robinet (le pantone)
moi j'ai choisi le dry cell il est beaucoup moins cher que le pantone et très facile à installer .
avec un plein je faisais 480 KM (panne sèche a chaque fois  voulu de ma part).
Je suis passé à 600 KM si non plus   
ce n'est pas une blague.     GUICHETEAU

Et les performances toujours les mêmes ou moins bien?

steph-du71 a écrit:

Bonjour
Peux tu nous décrire le mode de fonctionnement dans la pratique ?
Quand faut il le mettre en route, comment, quel produit mets tu avec l'eau, pourquoi faut-il un voltmètre, et/ou une sonde de température ?

Merci pour tes réponses   

Mathieu ou es tu ???

Salut steph-du71 mon système se branche sur la batterie par des relais reliés au démarreur . 
pour l'eau je rajoute de hydroxyde  de potassium une ou deux cuillères  a café pour un litre d'eau 
pour le voltmètre il me permet de régler mon PWM (que je recommande  a installer) il me régule ma production d’hydrogène
il n'y a pas besoin de sonde, je suis avec un carburateur (seulement certaine voiture a injection )  A+

VAG 74 a écrit:

Et les performances toujours les mêmes ou moins bien?

Bonjour,VAG 74 non ça ne change pas les performances de la voiture j'ai seulement remarqué que mon ventilateur
se déclenche beaucoup moins souvent et que je garde le starter moins longtemps .A+

en gros tu economises 20% c'est pas rien

qui fournit ça et a quel prix   

performances    

on veut bien aussi quelques photos en plus grand format,

clovis a écrit:

en gros tu economises 20% c'est pas rien

qui fournit ça et a quel prix   

performances    

20%c'est le minimum que tu peux obtenir ça peut aller à 30% 
Le produit se vend sur internet en kit ,tu as tous les prix, le mien m'est revenu à 470 Euros tout compris 
je l'ai pris à   hho plusgas  (qui se trouve au Portugal).

bonjour, l'hydroxyde est une poudre que tu rajoutes avec l'eau qui permet aux molécules de l'eau de se séparer (air hydrogène)
le PMW,te permet de réguler ta production d’hydrogène il en faut un peu mais pas de trop ça sert à rien (j'ai essayé) 

je vois par contre que tu as placé un élément (générateur?) dans le passage de roue avant, ça ne craint pas trop avec les projections d'eau? 

quel est ton type de conduite, et gagne t on quelque chose en puissance ou en couple sur la voiture?

https://simca1100.1fr1.net/t3836-generateur-hho-magique

finalement,ça interesse   

c'est bien d'avoir quelqu'un qui en a installé un,et qui a du recul  

Je me posais une question hier concernant la consommation électrique. dans mon cas, le générateur d'hydrogène consomme 12 à 15A en charge normale. il me semble qu'avec nos faiblards 40 ou 45 ampères fournis par l'alternateur, ça fait un peu limite de nuit si on roule en plein phare : 4*60W soit 20 ampères de consommation rien que pour les feux avant. à ceux ci s'ajoutent l'équipement intérieur, les feux arrières , l'allumage, bref pas mal de chose.
tu as fait quelque chose de particulier de ce côté Guicheteau ou bien ça ne fonctionne jamais aux 25A indiqués sur le site?

Mathieu Viollet a écrit:

Je me posais une question hier concernant la consommation électrique. dans mon cas, le générateur d'hydrogène consomme 12 à 15A en charge normale. il me semble qu'avec nos faiblards 40 ou 45 ampères fournis par l'alternateur, ça fait un peu limite de nuit si on roule en plein phare : 4*60W soit 20 ampères de consommation rien que pour les feux avant. à ceux ci s'ajoutent l'équipement intérieur, les feux arrières , l'allumage, bref pas mal de chose.
tu as fait quelque chose de particulier de ce côté Guicheteau ou bien ça ne fonctionne jamais aux 25A indiqués sur le site?

 leurs générateurs sont prévus pour fonctionner 1 a 30 Ampères, c'est pour ça que je recommande le PWM, leurs générateurs sont faits pour des voitures "modernes" donc des batteries plus fortes. Moi en ce qui me concerne, et pour avoir les résultats que j’annonce sur le forum, mon générateur est réglé a 8.5 ampères, et l' hiver j'ai les mêmes résultats, pour les voitures qui ne roulent pas régulièrement, je recommande de mettre un inter à l'intérieur (j'ai pris  le bouton du dégivrage arrière  ) pour faciliter le démarrage , d'une batterie  trop longtemps sans charge   
A+

Mathieu Viollet a écrit:

je vois par contre que tu as placé un élément (générateur?) dans le passage de roue avant, ça ne craint pas trop avec les projections d'eau? 

quel est ton type de conduite, et gagne t on quelque chose en puissance ou en couple sur la voiture?

Ils m'ont recommandé de mettre mon générateur a l'extérieur et en dessous du réservoir, ça craint rien pour l'eau, il est en aluminium et leurs cosses sont de bonne  qualité .Tu ne gagnes rien en puissance j'en parle un peu plus haut avec vag74 dans le forum les résultats de consommation que je donne son faits sur plusieurs pleins, je dépasse rarement 
les 110 KM heure A+ 

bon pour moi qui suis rarement sous les 130km/h, je suis marron alors  

tu as fait combien de kilomètres avec ce système?

j'ai intégré dans ton premier post que tu m'as envoyées en meilleure qualité  j'en ai profité pour nettoyer les posts qui étaient inutiles, pour une meilleure lisibilité

vous en passer quoi de ça ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171230718534&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Question à poser à Guicheteau, savoir si c'est suffisant pour nos moteurs. 
Je les trouve un peu léger quand au descriptif, ils ne nous disent pas grand chose sur la consommation électrique, et sur quels véhicules ça peut s'adapter...
Du reste, attention aux frais de port et surtout frais douaniers, il parait qu'en moment ils sont très vigilants sur l'import de l'étranger.

pour mon char (1600CC) , j'en ai conclu qu'il me fallait ça :

Kit Complet Hydrogène Moteurs < 2400 cm3
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=11
164.90€

PWM - Modulateur Électronique de Fréquence
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=15
59.90€

Ampèremètre digital 25A pour kit hydrogène HHO
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=18
29.90€

système de contrôle du niveau d'eau
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=25
24.90€

Électrolyte. Hydroxyde de potassium KOH  500 g 
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=17

6.90€


soit un total de 286.90€ sans les frais de port. 


Il manque quelque chose dans la liste Guicheteau? j'ai un doute sur le PWM, limité à 30A. ça suffit pour ce montage?

Mathieu Viollet a écrit:

bon pour moi qui suis rarement sous les 130km/h, je suis marron alors  

tu as fait combien de kilomètres avec ce système?

j'ai intégré dans ton premier post que tu m'as envoyées en meilleure qualité  j'en ai profité pour nettoyer les posts qui étaient inutiles, pour une meilleure lisibilité

merci,pour le nettoyage c'est beaucoup mieux.  j'en ai profité pour rajouter un petit texte .Tu n'es pas marron pour une éventuelle installation . il faut bien que tu notes ta consommation sur ta conduite avant l’installation (le nombre de KM que tu fais avec un réservoir plein  ) tu pourras régler ta production d'hydrogène par rapport à ta conduite .
Pour l’instant, j'ai fait 7560 KM ces deux dernières années.

steph-du71 a écrit:

vous en pensez quoi de ça ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171230718534&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Question sécurité c'est le TOP ,bulleur,deux retours de flammes ,deux fusibles, je me demande sur quel véhicule ça peut aller  (4x4 ,camion ,bus ,) il a combien de plaques ce générateur, tu connais son prix ? .Il n'a pas de PWM on dirait bien un ampèremètre c'est bien ça   A+

Mathieu Viollet a écrit:

Question à poser à Guicheteau, savoir si c'est suffisant pour nos moteurs. 
Je les trouve un peu léger quand au descriptif, ils ne nous disent pas grand chose sur la consommation électrique, et sur quels véhicules ça peut s'adapter...
Du reste, attention aux frais de port et surtout frais douaniers, il parait qu'en moment ils sont très vigilants sur l'import de l'étranger.

pour mon char (1600CC) , j'en ai conclu qu'il me fallait ça :

Kit Complet Hydrogène Moteurs < 2400 cm3
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=11
164.90€

PWM - Modulateur Électronique de Fréquence
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=15
59.90€

Ampèremètre digital 25A pour kit hydrogène HHO
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=18
29.90€

système de contrôle du niveau d'eau
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=25
24.90€

Électrolyte. Hydroxyde de potassium KOH  500 g 
http://hhoplusgas.com/product.php?id_product=17

6.90€


soit un total de 286.90€ sans les frais de port. 


Il manque quelque chose dans la liste Guicheteau? j'ai un doute sur le PWM, limité à 30A. ça suffit pour ce montage?

oui ,pour ton char c'est ce qu'il te faut ,19 plaques c'est pas mal ça doit correspondre à1440CC à2000CC .C'est le même que le mien en plus tu as le bulleur, que moi j'ai pas.Pour ta consommation Electrique il faut savoir que le mien est branché sur une batterie de 45 AH 300 A (elle peut  être mis  sur une 4 L ou 2 CV) leur nouveau PWM il me semble bien pas relais (il prend de la place par contre).30 Ampère correspond a une  surcharge électrique qu'il peut supporter (ton fusible de 20 A est là pour le protéger) et non à une consommation. Tu n'as pas d’ampèremètre dans ton KIT c'est bien d'en avoir sous les yeux. Pour les douanes je pense qu'il n'y aura pas de problème, c'est une entreprise sérieuse, je l'ai contactée plusieurs fois par MAIL ils m'ont toujours répondu .A+ 

Merci pour les infos pour les douanes pas de souci avec les pays européens, c'est pour le kit qu'a trouvé Stéphane sue ebay qu'il faut faire attention car il vient des usa.

guicheteau a écrit:

Question sécurité c'est le TOP ,bulleur,deux retours de flammes ,deux fusibles, je me demande sur quel véhicule ça peut aller  (4x4 ,camion ,bus ,) il a combien de plaques ce générateur, tu connais son prix ? .Il n'a pas de PWM on dirait bien un ampèremètre c'est bien ça   A+

Production : 2 litre/ minute
prix : 193 €  livrée

Nbrs de plaque : Je dirais 9 (Mais pas sur )

guicheteau a écrit:

Tu n'as pas d’ampèremètre dans ton KIT c'est bien d'en avoir sous les yeux. Pour les douanes je pense qu'il n'y aura pas de problème, c'est une entreprise sérieuse, je l'ai contactée plusieurs fois par MAIL ils m'ont toujours répondu .A+ 

où as tu trouvé l’ampèremètre? je n'ai pas sur le voir sur leur site, j'avais pris dans la liste l’ampèremètre électronique, mais ce n'est pas ça qu'il faut?