Changement joint queue de soupape

Bonjour à tous,

je suis un peu silencieux sur le forum surtout depuis ces derniers mois mais avec l'arrivée de mes jumelles, il y a 1 an, j'ai pas trop eu le temps à me consacrer à ma 1100 S. De plus comme elle est au garage à 200 bornes c est chaud.

Les beaux jours reviennent donc je vais la remettre en état pour pouvoir la sortir. J'ai quelques réparations :
- Elle fume et je pense changer les joints de queue de soupapes début juillet
- quelques retouches carrosseries car les points de rouille s agrandissent aux endroits habituel (quand j aurais trouvé le bon carrossier)
- une légère retouche sur un siège qui commence à se déchirer

Enfin je veux surtout savoir pour le changement des joints de queue de soupape, quels conseils donnez vous ?
Je vais décullasser donc faut il faire surfacer la culasse et l’éprouver comme c est démonté ou pas d'importance.

Merci

Bonjour  et  bon retour!
Oui, je  conçois  que  l'arrivée de  jumelles met  de  l'ambiance mais  au bout  d'un an, tu dois tenir  le  bon  bout  et  y voir  plus clair !  
Je ne  suis  pas  spécialiste  mais je  pense que le  surfaçage  et  l'épreuve de culasse, c'est  en cas  de  doute sur  celle-ci après  un claquage  de  joint  de  culasse. Les  joints  sont  seulement  des  caoutchoucs  qui se montent  dans  la culasse et ne  devraient  pas  y avoir  a occasionné de  dommages. Voilà pour mon avis, à vous  les  autres  de me  corriger si  je me  trompe.

Bonjour. Bon retour. Je sais que des jumelles c'est du TAF les miennes on 18 mois et j'ai été oblige de modifier mon travail pour pouvoir y arriver.

Salut Olivier,

Beaucoup à dire sur les JDQS.
Déjà en effet, le sujet cité par Gianpaolo te permet de te faire une idée de l'étape n° 1 : identifier le modèle et aviser en conséquence si c'est les grands. Faire rectifier pour mettre des petits (qui courent les rues) ou choisir de conserver les grands pour éviter la rectif (que l'on trouve éventuellement mais pas toujours facilement).

On peut changer des JDQS sans déculasser (voir sur youtube ou dailymotion, il y a des tutos divers).

Mais autant ouvrir, en sachant que ça peut emmener plus loin, voire loin. Ca permet de visiter un peu, de reculasser à neuf, de roder les soupapes après inspection, de décalaminer ce qui doit l'être, etc sans forcément faire surfacer/éprouver la culasse. Mais si tu dois la donner pour rectification des guides... du coup, ça "peut" (je ne dis pas ça "doit") être fait en même temps selon le budget.

Merci pour l'accueil.
J'ai une semaine de congés en Juillet à poser ou je serais seul donc je profite de remonter chez mes parents pour aller bricoler et faire tourner la 1100.

Pour les JDQS, j'ai vu hier le sujet. Je ne sais pas ce que j'ai sur la 1100 car le moteur n'a jamais été ouvert encore. J'ai commandé des JDQS fin 2013 à epoquauto à Lyon au garage Clément. J espère que ca sera les bons mais pareil je sais pas le type car c est dans la 1100.

En tout cas merci pour les conseils, je verrais ca quand j'aurais déculassé. Je vous tiens informé et si j ai des questions d ici la je reviens vers vous..