Bougies Champion

Bonsoir à tous,
je recherche la réf  champion pour les bougies de 1100 spéciale de 1972 
N6Y ou N7Y culot long ou court j'ai un trou de mémoire (ça date de 1980)
simcalement,
tintin0927

CHAMPION RN7YC (N7Y)




D'autres références:

BMW: 12121338145, MERCEDES-BENZ: 0011598503, UNIPART: GSP4352, NGK: BPR7EY, BERU: 14R-6DU, BOSCH: WR6DC+

Merci,
j'achète donc de la N7Y
Simcalement
Tintin0927

C'est  ce  que  je  mettrais  spontanément  mais  d'aucuns  me  conseillent  les  NGK !
Du  coup,  je  viens  de  jeter  un  oeil à celles  que  j'ai  d'avance : C'est  marqué N-6 Y dessus . Me  serais  gouré  quelque  part ?

Pour info,  je connais une partie de la définition de la bougie champion: le R avant le N veut dire résistance ( pour les allumages électronique), le chiffre 6 signifie bougie froide et le 9 bougie chaude, et le C je ne sais plus 
Faut que je regarde si il me reste pas une vieille revue champion qui traîne...

Hello, déterrage  de post !
j'ai actuellement des N6YC sur la voiture.  Quel est l'écartement optimal des électrodes selon vous  ? 
Je suis à 0.8, ça me semble un peu trop. 
Des avis  ?

C'est 0.6 dans la RTA.

Je suis rentré sur la région parisienne ce soir.  À l'arrivée (130km) la bobine était très chaude.  Je pense que c'est lié au trop grand ecartement des électrodes. 
Par contre,  quitte à me taper de les démonter (la 1 et la 4, quelle tannée !) je pense que je vais en profiter pour les changer.  Un avis sur les NGK BP7ES ?

hello
je ne pense pas que l'écartement des bougies influe sur la température de la bobine. il serait pas contre bon de vérifier que celle-ci soit compatible avec l'allumage électronique, si allumage électronique tu as  une vérification de la résistance interne du primaire serait peut être une bonne idée

Je ne suis pas toujours le mieux placé pour parler d'allumage et de bougies mais je suis étonné par cette ref N6YC car les équivalents donnés par exemple par Oscaro ne mènent pas à d'autres références confirmées pour 1100, par exemple en NGK ça équivaut à BP8ES alors que en effet, c'est le BP7ES qui est repertorié :

https://www.oscaro.com/bougie-dallumage-champion-oe087t10-1238687-686-p#

Ici on a bien du N7YC et du BP7ES (je reste hors hypothèse d'allumage électronique) :

bruno 09 a écrit:

Bougies: Pour les bougies s'adaptant aux moteurs de Simca 1100 nous avons privilégié des références assez récentes, certaines encore disponibles dans le commerce. Ce choix est guidé par le fait que les technologies modernes offrent une plus grande longévité à ces éléments très sollicités. Ces bougies sont à culot long, ont un indice thermique relativement froid et s'adaptent à tous les modèles de 1100.

Champion: N79Y, N9Y, N7YC, RN7YC, RN7YCC, OE008, OE010, EO018
● AC-delco: 41-2XLS, R41XLS, R41CXLS
● Autolite: 52
● Beru: 14-6DU, 200/3A, S5, S7
● Bosch: W230T30, WR6DC, W6DC, W6DCO
● Citroën: 95619042, MYC000279N, ZB9000060U
● Eyquem: 800LS, C62LS
● Fiat: 7FYSSR, 7FYSR, 7FYS, 9FYS, 9FYSR, 9FYSSR
● Lodge: 25HLNY, 2HL, 2HLNY
● Magnetti Marelli: F8LC, F8LCR, F8LDCR, F8LDC
● NGK: BPR7SE, BPR7EY, BP6ESZ, BP7ES, BP7EY
● Nippon Denso: W21ESRL11, W22EPR-U, W22ESR-L, W22EXR-U, W20ESL11, W22EP-U, W22ES-L, W22EX-U
● Opel: 12.148.03
● Peugeot: 596294, 596295, 5962G8
● Renault: 7700868864, 7700742094, 7701742094, 7701366087, 7701366268, 7701414024
● Sogedac: XP6, XP8
● Valéo: 70H, 70Hb
● Ducellier: 48LS, 478LS, 582102T (1), 582103T (1), 619802 (2), 619803 (2)
● SEV Marchal: GT 34H, 35HS [pour 1100 LS, GLS taux de compression 8,2], GT34/5 H [pour 1100 spéciale et TI]

chez NGK (je ne sais pas pour champion) le chiffre indique le degré thermique de la bougie. plus il est élevé plus la bougie est froide, ce qui dans le cas de Graham 123 est plutôt recherché  l'influence est que la bougie est plus résistante quand on tire un peu dans le moulin, avec (parfois) des difficultés accrues de démarrage à froid. mais c'est à la marge, car entre deux chiffres ce n'est pas non plus super flagrant.

J'ai un allumage transistorisé avec un boitier Cartier 02341


Est-ce que selon vous cela implique  
Un choix de bougies spécifique ?
Un écartement d’électrodes spécifique ?

Non aux deux. Au pire tu joue sur le degré thermique de la bougie comme dit plus haut mais c’est tout 
Tu as relevé les résistances de la bobine?

Parfait, merci. Je vais donc me racheter un jeu de bougies neuves , à moi de choisir le modèle. J'ai la voiture depuis 11000kms mais les bougies doivent dater de la restauration complète, et donc elles doivent avoir 18500km, ce sera pas du luxe.
Voila leur tête au démontage ce week end. 

Je vous rassure je les ai brossées/décalaminées avant remontage, elles sont plus présentables maintenant  
Par contre je n'ai pas changé l'écartement constaté de 0.8. je ne sais pas si il est du à l'usure ou si il était reglé comme ça à l'origine.

Pour ce qui est des résistances à tester, tu branches l'ohmmetre entre quoi et quoi exactement ? Avec ou sans le contact allumé ? (désolé du niveau de la question mais l’électricité c'est vraiment ma bête noire )

Pas terrible cet aspect noir velouté...

Dépôt de suie ? =>> mauvais réglage du mélange (trop riche) ou starter utilisé trop longtemps, filtre à air encrassé ou bougie trop froide (or tes Champion 6 semblent équivalentes à du NGK de niveau 8, soit un cran plus froid que la préconisation à 7).

Oui, on dirait un mélange trop riche, mais j'avais fait quelques démarrages et manœuvres avant de les déposer ca peut expliquer. Là après nettoyage j'ai fais une heure d'autoroute à 4500trs et je n'ai pas rebougé depuis, je vais voir si il y a une différence. 

Euh, la photo 1, moi je m'inquiéterais un peu, c'est très blanc quand meme. En kart quand on serait le moteur au bout de la ligne droite, la bougie était de cette couleur là  .

Sinon pour les indices en fonction des marques, CHAMPION et BOSCH fonctionnent pareil : petit chiffre pour les bougies froides et on monte vers les chaudes.
Le japonais NGK, adopte une échelle inverse avec un gros chiffre pour les bougies froides 

Je monterais des N7YC en les réglant à 0,7

J'ai pris 2 jeux, du N6YC et N7YC. A moins de 2€ la bougie sur Oscaro, pas la peine de se priver. 
Je vais pouvoir faire des tests !
Sur la fiche tech des bougies, dans les 2 cas c'est un écartement de 0.9 qui est indiqué.
A suivre...

En effet, la fiche des bougies diffère de la RT. Alors quoi faire ? Pour ma part, j'ai toujours appliqué la RT, mais ??

eh ben je viens de regarder le catalogue Champion et j'ai jamais vu de tels écartements (0.9;1)! mais s'ils le disent !

Je vais bien voir à la livraison quel est l'ecartement "usine", ce sera déjà un indice

Perso j'ai toujours mis 0.6 aux bougies mais un ancien prof d'électricité m'a dit que les bougies actuelles du commerce sont réglées a 0.9 pour l'allumage électronique.
Voila ce que je sais.
Guy

Guy Devillé a écrit:

Perso j'ai toujours mis 0.6 aux bougies mais un ancien prof d'électricité m'a dit que les bougies actuelles du commerce sont réglées a 0.9 pour l'allumage électronique.
Voila ce que je sais.
Guy

Information précieuse. 
Moi aussi j'ai la "culture 0.6" sur les avant guerre, voire l'épaisseur de l'ongle du pouce (avec tout ce que ça peut avoir de relatif) lorsque le jeu de cales fait défaut.
D'où ma surprise de voir ces bougies sortir d'usine à 0.9
Ce que tu dis là confirme ce que je soupçonnais en lien avec l'allumage électronique. 

Bonjour,

Si çà peut servir, voilà se qui était affiché dans le garage ancien que mon fils va acheter pour faire sa carrosserie.





A+
CHRISTIAN

J'ai  un  lot  de  bougies  Eyquem pour  Rancho,  je  les  monte ? J'ai  aussi  des  AC mais  cette  marque  m'a  laissé  un  souvenir  désastreux  en mob, si  j'en  montais, les  copains  me  larguaient .