J espere qu on va pas me taper ...

Salut à tous !!!
Philippe, 39 ans 3/4 , mécanicien auto à Reims dans la marne ...
Heureux possesseur d une 1100 5cv de 1969 en super mauvais état visuel et mécanique ...

Le moteur !!!
Collé sévere sur le cylindre 4 

La carrosserie ...
2 trous dans les planchers avant, les bas de caisse malade, trous dans les portes  ... le reste, rouille de surface et déformations d époque .
Pare brise pété 

L electricité
Jusque là, tout fonctionne sauf les clignotants ...

trains roulants 
Freins grippés, flexibles réparés a la chambre à air et collier serflex 





Le but de la manoeuvre !!!


Moteur HS pas de soucis !!! j ai déja trouvé son remplacant , un 1600 de Solara avec sa boite et son allumage

la carrosserie, la laisser tel qu elle est, peut etre changer les elements vraiment abimés ou deformés decouverts au ptit bonheur la chance , un petit ponçage et application d un produit à définir pour stabiliser la rouille 

ameliorer le freinage, je trouve les plaquettes petites !!!

controler la suspension

fabriquer une ligne d échappement , la mienne etant pourrie plus que possible ...

Voilà tout pour le moment, je suis avide de conseils alors n hesitez pas

Ahhh j oubliai ...


des photos 

Salut Phillips belle voiture même si le moteur est HS (quoique ) ne t'inquiete pas ici tu auras tout les conseils necessaire a a sa remise en etat. Mettre un moteur de 1600 la dedans oui pourquoi pas ( je ne sais même pas si c'est faisable ) la comme tu dis les plaquettes vont te semblé bien petites.
Bienvenue parmi les fous de la 1100 . Puis pas d'inquiétude tes feux marchent.

Bienvenue à toi.

On ne tape personne ici, t'inquiète.

Elle me dit quelque chose cette CE 33. vue sur LBC il y a déjà un petit moment (Gianpaolo va nous retrouver ça sans doute). Elle a certes bien vécu, mais tu vas lui redonner du clinquant... Tu es mécano donc tu pars bien

Un 1600 dans une 1100, pourquoi pas, puisqu'il y en a bien dans des Rancho connus (Mathieu, Depounet) mais faudra améliorer le reste en effet pour que ça reste cohérent et que le moteur ne devance pas la voiture sur le bitume. Et passer du 944 (ou 968 je ne sais plus) au 1600, ça va lui faire sacrément drôle quand même à c'te p'tite caisse.

Tu es d'où ? (Sud-Ouest si on part de l'immat, mais tu as pu la déménager bien plus loin).

Ca y est, oeil de lynx a frappé.

 

Une petite vérification du n° de fonderie du bloc s'impose :

https://simca1100.1fr1.net/t1491-identification-moteur-simca-1100-n-de-fonderie?highlight=fonderie

Voitures TALBOT exportation-Italie

Aucune TALBOT 1510, SOLARA ou HORIZON équipé d'un moteur de 1592 cc. avait associé la boîte de vitesses à 4 rapports SIMCA, car tous les moteurs 1592 cc. avaient la boîte de vitesses à 5 rapports, d'origine Citroën ou Peugeot, ou alternativement, la transmission automatique.

En Outre:

purcit a écrit:

, car les trous dans partie inférieure du bloc-moteur pour la fixation de la boîte de vitesses Peugeot ou Citroën ne sont pas dans la même position par rapport aux blocs-moteurs associés à la boîte de vitesses d'origine SIMCA.



https://simca1100.1fr1.net/t1209-boite-be1-5-peugeot-sur-simca-1100-a-moteur-1442  

En regardant les trous dans partie inférieure du bloc-moteur pour la fixation de la boîte de vitesses de la voiture de Philippe, il ne semble pas appartenir aux blocs-moteurs réf. 407 029 = 1592 cm3, donc cela confirme ce que je vous ai écrit.  




Pour les voitures destinés à votre marché national je pense qu'il était pareil.

Je n'ai pas dit le contraire. Je sais que tu as raison.
Je dis juste que c'est le n° de fonderie du bloc qui sera la preuve définitive.

Salut Philippe et bienvenue a toi ,
Ta caisse n' est pas si pourrie , la preuve tu l a mise sur un pont 2 colonnes et elle ne s' est pas cassée en 2   
tes n° de séries frappés a froid sont sur une plaque soudée ?
Bon courage pour la suite .

pascal66 a écrit:

tes n° de séries frappés a froid sont sur une plaque soudée ?

Oui, premiers modèles...

Merci à tous, je viens d acheter ce moteur et ne suis pas sur moi meme de la cylindrée , le vendeur m a assuré que c etait un 1600... je n ai pas eu le temps de verifier, je regarderai le code prochainement, dans tout les cas ça devrait etre plus vivant que le 1100 d origine, sinon, je suis dans la marne pres de reims, j ai une bonne experience avec les voitures anciennes ça n est pas la premiere que je bricole et certainement pas la derniere !!! d ordinaire je restaure full origine mais là envie de fun pour changer  , pourquoi une 1100 ?? et bien parce que mon pere en avait une quand j etait petit sauf que la sienne etait blanche ...
Par contre hormis les grosses réparations carrosserie necessaire, je ne compte pas la repeindre ni la rendre neuve !! je la prefere sortie de grange :p d ordinaire je bosse sur des allemandes, des anglaises et des italiennes , c est cool de pouvoir se lacher un ptit peu

Dommage de ne pas la gardée d'origine...Avis perso

à suivre mais va falloir patienter, j ai d autres voitures à faire en meme temps 

la garder d origine representerai trop de travail de remise en état et un investissement important autant financier qu en temps à passer, les jours sont trops courts et les week ends encore pire 
 !!!

Elle va rouler c'est l'essentiel

phoz182 a écrit:

Elle va rouler c'est l'essentiel

+1 

Bienvenue parmi nous
Fait gaffe au freinage,car comme dit argad le moteur pourait dépasser le véhicule,j'ai la même et malgré des freins neuf en totalité ,ca freine comme un vélo,et même un vieux vélo

Merci; c est bien pour ça que je veux ameliorer le freinage  je m aime bien !!!
Vu l état de départ, elle aurait fini en donneuse d organes ... là elle va rouler avec une mécanique révisée meme pas peur de prendre la route 

Avec des performances plus élevées une application du servofrein se impose.

Pour monter le MasterCard il te faudra changer la traverse supérieure pour fixer le support. Il te faudra également changer le maître cylindre et je pense que les durites d'origine seront un peu courtes. Hormis le Mc qu'il te faut acheter en neuf à mon avis, j'ai les autres pièces 

Dis moi si ça t'intéresse

phoz182 a écrit:

Pour monter le MasterCard il te faudra changer la traverse supérieure pour fixer le support.....

..... le câble d'accélérateur et les cylindres des freins arrière aussi.


Tout est possible avec le MasterCard.

Il doit avoir le cerveau en Vac-ances ! Le Master !

Si vous voulez , je ferai des photos...

OK , Je fais ça dés demain