Bientôt en 1100... j'espère

Bonjour,

moi c'est Vincent, 33ans, originaire d'Avignon et émigré en Lorraine pour le boulot. J'ai usé mes fonds de culottes dans la 1100 jaune maya 5cv de mon père avant que celle-çi ne termine à la casse en 1987  et ne soit remplacée par une 2cv (que je possède toujours).

Depuis quelques temps je recherche une 1100 pour assurer le service quotidien à la place de la 406, alors me voila! Elle complétera le parc de 2cv (2), de Dyane (2) et de cyclos (  

A l'heure actuelle j'ai déjà approché une spécial et une LS mais sans que cela ne se concrétise.

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Bah faut pas critiquer peugeot, la 406 est une excellente auto.
Bonne quete de 1100

Tu cherches quoi comme modele?

phoz182 a écrit:

Bah faut pas critiquer peugeot, la 406 est une excellente auto.

Tout a fait d'accord! 200000km avec quasi rien comme panne hormis l'entretien courant 


Pour la 1100 je ne veux pas de 5cv et préfère les petits feu (enfin c'est surtout le tableau de bord des séries 2 que je trouve super moche  ). Je recherche surtout une caisse saine. 
Cela dit mon coup de cœur irait a une spécial monocarbu 

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http://www.leboncoin.fr/voitures/845117499.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/836544794.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/835625487.htm?ca=15_s

Je n'aimais pas beaucoup le tableau de bord des phase 2 mais maintenant j'ai un peu changé d'avis.... En effet il est plutot bien pensé et bien agencé. C'est pratique a l'usage.

purcit a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/845117499.htm?ca=15_s

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Merci mais la première est hors budget, je cherche une berline et la troisième est pourrie 

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https://fr.wikipedia.org/wiki/Simca  

La vente à Peugeot
En août 1978, Chrysler est contraint, pour survivre, de se replier aux États-Unis et donc de revendre l'ensemble de ses filiales européennes : Chrysler France (ex-Simca), Chrysler United Kingdom (ex-Rootes) et Chrysler España (ex-Barreiros). Elles sont reprises par Peugeot SA sous l'œil bienveillant - et avec l'aide - du gouvernement français. Pour la première fois de son histoire, Simca devient enfin 100 % française.

Mais, coup de théâtre : Peugeot SA décide de faire disparaître la marque Simca un an plus tard, en juillet 1979 (pour les modèles 1980), et de la remplacer par Talbot. Ce changement de nom de marque sera un très grand échec et la marque Talbot disparaîtra seulement six ans plus tard. Aujourd'hui l'usine de Poissy - ex-Ford SAF, ex-Simca, ex-Chrysler France, ex-Talbot - dont Enrico Teodoro Pigozzi était si fier, est toujours en pleine activité : elle produit des Peugeot, des Citroën et les nouvelles DS.

Bienvenue Vincent!Fait très attention.J'en ai acheté une,maintenant j'en ai 7,non 6.J'en ai découpé une en rondelles.

C'est comme moi , j'aime moins les série 2 , je trouve le tableau de bord trop mastoc

Moi je n'ai pas réussi à choisir.J'en ai une de chaque.

Jean-Michel!