Montlhery, le 30 octobre 2016, Simca-Racing-Team

C'est sympa, mais on a pas l'air d'être invités même en Ti

bizarre c'est pas sur l'autodrome  

Il fau savoir que l'organisateur n'est pas le VRAI Srt mais un club qui fait du business sur différents événements tout au long de l'année.. 

à priori, là, c'est au tour du Srt de faire venir le pognon .. 

étant dans le bureau du Srt Dijon, je peux dire que nous avons été convié une fois toute leur organisation faite et c'est dommage, nous n'aurions pas fait comme cela de notre côté car ce n'est pas comme cela que nous concevons un partenariat .. 

Ce week end là, nous avons notre remise des prix à Dijon donc le noyau dur du Srt ne sera pas présent à Monthléry. 

Sinon, pour ceux qui souhaitent, il y aura une journée de roulage début septembre 2017 et le but est de rouler sur l'anneau ..

Ca c'est de la caisse !
Pourquoi on ne sait plus faire aujourd'hui ?

Bonjur,

Un grand merci pour ces photos de très belles voitures!!

Bordel un compresseur sur une 1000, j'avais jamais vu!

A l'époque les CG ont reçu des moteurs qui titraient jusqu'à 225 cv. Même aujourd'hui il y a de quoi faire la nique à une M3.

il l'on fait aussi pour la 1100, mon pote en avait un sur sa spéciale + 15 CV à 20 CV selon la version

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=13&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwigoqaXrIfQAhXDthoKHQeCCR84ChAWCCowAg&url=http%3A%2F%2Fmr.simca.free.fr%2Fr2maximaurelec.html&usg=AFQjCNEkxI15fKyvFKTen9zd0rMF2ZfBLw

http://www.maurelec.com/catalog/index.php

Du lourd !
J'ai lu quelques part qu'il a existé un projet chez Simca de 1000 Rallye 4 à moteur Turbo d'origine

le problème des compresseurs c' est qu' ils ne tenaient pas dans le temps et ne montaient pas dans les tours comme un turbo et absorbaient trop d' énergie ..

Quelle   surprise  de   voir cette  1000 qui  provient  de  la  concession  de Neufchâteau , la  concession de  mon  enfance  et de  mes  premiers  pas  d'automobiliste,  du temps  de  ma   rallye 2 et de ma   première   Extra. 
Mais   elle   était  devenue   Peugeot   et   les   Simca  n'y  étaient  pas  bienvenues  dans  les  années  80/90,  si  ce  n'est   pour   absorber les   stock de pièces   Simca.  Mes   deux   voitures ont  vu  ainsi  leur  pédale  d'accélérateurs   changées lors  de   changement  de câble   d'accélérateur  pour   l'une   et lors   d'une   réfection  moteur  pour  l'autre,  alors   que  je  n'avais  remarqué   aucun  dysfonctionnement . 
Je  suis  tourné  à  cette   concession  des   années  après  car   elle   était devenue  Peugeot Citroën  et   ils   avaient   un super  chef   d'atelier avant   qu'un  incendie   ne  mette   un  terme  à  cette  concession  aujourd'hui  rasée ! Un  drame !