Installation poire d'amorçage sur 1100 TI

Bonjour
Je souhaiterai installer une poire d'amorçage  afin de faciliter les démarrages lorsque le moteur n'a pas tourné depuis longtemps. (il faut vraiment beaucoup insister sur le démarreur)
Quelqu'un a déjà installé ça?
Si oui comment avez vous procédé?
Je ne sais pas trop ou la placer et j'ai peur que cela ne perturbe le retour de carburant au réservoir (sur TI)

Un kit carbu,une pompe a essence neuve et tout rentre dans l'ordre

tu installes une pompe électrique que tu actionne avec un inter lumineux , et tu calcule le temps et voila ....
et si tu sais que tu vas arrêter la voiture et ne pas l' utiliser pendant longtemps , je te conseille de couper l' arrivée d' essence ( avec un robinet par exemple )et de procéder à la panne seiche comme ça tu ne pourriras pas le carbu et après pour la remettre en route un coup de pompe électrique

Autrefois (genre ma 203) les PAE avaient un levier d'amorçage. Ca marche à tous les coups (si besoin, ce qui est d'ailleurs rare).

Oui, je sais ça n'avance à rien, mais je n'avais pas d'autre info à donner

sur les arondes aussi et il y avait même un filtre sur la pompe 

il existe des pae de 1100 avec levier d'amorçage

PHIL.52 a écrit:

il existe des pae de 1100 avec levier d'amorçage

Ah ben comme quoi, je n'étais pas trop mal orienté, alors que je croyais être HS. Je n'en ai jamais vu.

argad16 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

il existe des pae de 1100 avec levier d'amorçage

Ah ben comme quoi, je n'étais pas trop mal orienté, alors que je croyais être HS. Je n'en ai jamais vu.

Par contre sans le retour reservoir des TI

en changeant joint + pompe meme apres 1 mois d'inactivité ça demarre bien?

Bonsoir.

Je ne pense pas qu'en changeant la pompe ça améliore le démarrage lors d'une longue immobilisation, la pompe avec le retour se vide plus facilement que le modèle sans retour ce qui a pour effet d'être obligé de tirer sur le démarreur plus longtemps.
Sur ma Bagheera j'ai une pompe électrique que j'utilise seulement pour remplir les cuves des carburateurs, elle est en amont de la pompe mécanique.
Le temps de fonctionnement de la pompe électrique est variable mais en général environ 15 a 20s, on entend les impulsions diminuer petit a petit mais elles ne s'arrêtent jamais a cause du retour au réservoir.
Ce montage a aussi l'avantage d'avoir une pompe de secours au cas ou la pompe mécanique ne débite plus.
Ce modèle convient très bien https://www.monancienne.com/fr-FR/pompe-a-essence-electrique-standard-12v_UC43500.htm

Eric.

J'ai installé une poire d'amorçage sur ma 1300. C'est impeccable pour économiser la batterie quand elle n'a pas roulé quelques jours. Surtout que la 1300 est équipée d'une dynamo, la batterie est vite sur les genoux.
3 ou 4 pompes et ça part au quart.

NICO26700 a écrit:

Bonjour
Je souhaiterai installer une poire d'amorçage  afin de faciliter les démarrages lorsque le moteur n'a pas tourné depuis longtemps. (il faut vraiment beaucoup insister sur le démarreur)
Quelqu'un a déjà installé ça?
Si oui comment avez vous procédé?
Je ne sais pas trop ou la placer et j'ai peur que cela ne perturbe le retour de carburant au réservoir (sur TI)

 J'ai ca sur ma turquoise. Très efficace. Je te fais des photos d'ici fin de semaine 

merci

N'oubliez pas qu'un demarrage non instantané laisse le temps a la pression d'huile de se faire dans le moteur.... c'est pas plus mal.

phoz182 a écrit:

N'oubliez pas qu'un demarrage non instantané laisse le temps a la pression d'huile de se faire dans le moteur.... c'est pas plus mal.

J'ai retrouvé le bidule en question

Jamais eu de souci de démarrage à cause d'une pompe à essence, même après plusieurs semaines d'inactivité

Plutôt d'accord avec Mathieu...
Ce ne serait pas un pb de Pompe à Essence un peu molle du genou ?
As-tu rajouté un filtre qui freinerait le réamorçage ?
(Je ne pense pas que les cana aient une prise d'air, car ça sentirait peut-être l'essence dans le garage)

Mon truc testé aujourd'hui,la verte n'a pas démarré depuis deux mois.Quelques coups de démarreurs pour appeler l'essence et faire circuler l'huile,démontage du couvercle de filtre à air,une giclée de potion magique et c'est parti.Moins de trois minutes.Start Pilot est mon ami.

sur mon ex spécial , montage en ti avec double circuit, idem , faut amorcé , la pompe était neuve , les carbu refait et les tuyaux integralement analysé etc ...

je pense que c est une prise d air qui fait redescendre le niveau.

ca normalement une fois le ou les pointeaux au carbu et tout étanche, ca devrait pas descendre

comme les pointeaux sont en point haut du circuit d'arrivée d'essence, je ne pense pas que la prise d'air soit de leur fait

phoz182 a écrit:

N'oubliez pas qu'un demarrage non instantané laisse le temps a la pression d'huile de se faire dans le moteur.... c'est pas plus mal.

On sent le mécano, soucieux de sa mécanique , et il a parfaitement raison !

N'oubliez pas que lorsqu'on arrête un moteur : c'est qu'il vient de tourner ( Lapalisse --> il en est mort ) et donc que ce moteur est chaud, que la chaleur monte,
et l'essence s'évapore très vite à la chaleur = résultat des courses : moins d'essence dans le/ou les carbus ! et éventuellement petit soucis de démarrage .

La poire est placée avant la pompe. Aucune fuite.

Ok vu mais tu as une pompe a essence sans retour
J'ai peur que moi en appelant l'essence elle reparte par le retour direction le reservoir...

Avec une pompe electrique ça serai idem non?

NICO26700 a écrit:

Ok vu mais tu as une pompe a essence sans retour
J'ai peur que moi en appelant l'essence elle reparte par le retour direction le reservoir...

Avec une pompe electrique ça serai idem non?

Tu n'auras aucun soucis, le carbu sera bien rempli, toutes les injections et tout les diésels fonctionnent sur le même principe d'un retour au réservoir, pour maintenir une pression constante dans le circuit de carburant, le retour sur les pompes à essence a été fait surtout pour éviter les " coups de boutoir " sur le pointeau.

Et le refroidir aussi je pense, en faisant une boucle reversoir/pompe/carbu...

J'ai eu le même souci avec une pompe un peu faiblarde. Je fais comme Fabrice, je préfère que le moteur se lance après quelques tours afin que l'huile commence la lubrification.