carter d'huile

salut,

je me pose une question depuis le remontage de l'orangeade. J'avais un carter d'huile tôle de 1118 d'avance que j'ai fait sabler et epoxier. lors du remontage du moteur j'ai fait le changement avec l'ancien. Lors de la dépose j'ai constaté que celui du 1442 avait une tôle supplémentaire.... ce n'est pas un carter tout bête. A quoi sert cette tôle? à éviter que les boues bouchent la crépine? à limiter de déjaugeage?

J'ajoute quelques éléments :

- il ne semble pas que le couvercle avec doublure soit une simple évolution dans le temps (hypothèse avancée précédemment entre nous) car la Narval (1981) a un couvercle sans doublure
- cette doublure est en revanche présente sur tous les Rancho
- le 1442 que Fabrice a remonté en est doté également d'origine (c'est un Horizon)
- donc cette doublure pourrait avoir fait son apparition sur les 1422 (à moins que les S et TI en aient déjà été dotées si cela est lié à la cylindrée ?)
- j'ai vu hier un couvercle avec doublure neuf sur milanuncios affiché pour Simca 1100 (1200 puisque c'est en Espagne) + Horizon + 205 : alors on se dit que ce n'est pas probant sauf que en Espagne, le 1442 a bien été monté sur les 1200, les Horizon OK, quant à la 205, la GTX a reçu la version 1600, je mets l'image , cela présente aussi l'intérêt d'illustrer la pièce en question :



- les Poissy 1600 pourraient donc avoir été dotés aussi du couvercle à doublure (ça semble logique, faudrait que je sorte la visionneuse microfiches pour pointer, pas le temps)
- donc cela serait bien lié à la montée en puissance de la cylindrée.

Pour moi, c'est clairement une tôle pour éviter le déjaugeage de l'huile !
Sur ma Simca de jeunesse (années 80) qui avait un moteur de 1100 S, il arrivait que je la fasse déjauger... quand elle levait une patte arrière dans les virages... :D:D Elle était en 165/70-13.
Plus que la montée en puissance du moteur, c'est l'augmentation de la taille des pneus (et l'adhérence qui va avec !) qui nécessite la tole anti-déjaugeage !
Sur les moteurs de Golf GTI, on montait des kits ou on bricolait des cloisonnages.
Aujourd'hui, tous les moteurs ont ça...

Ok alors dans un premier temps pour rouler pépère je resterai comme ça le temps que la tôle soit epoxiee.

Jean-Pierre dit que les S ont reçu ce carter en 1973...
Mon moteur était de juste avant alors ! (simple carbu)

Le moteur 1600 a une tôle de ce type. les 1442cc de rancho que j'ai pu démonter l'avaient tous aussi. à vrai dire je ne savais pas qu'il y avait eu deux types de carters le second système de carter est toutefois perfectible, j'en connais qui ont déjaugé malgré la présence de la double tôle, il faudrait des cloisons verticales...