Mes tAUDIs qui roulent certes, mais qui retardent le chantier de la Simca 1100 !

En 2016, j'ai doublé mon parc de voitures anciennes...

Lassé de voir la Sunbeam Lotus en stand-by et la 1100 Break GLS en remontage "lent de chez lent" (suis pas un gars rapide des mains moi !), j'ai voulu avoir des voitures "prêtes à rouler" et j'ai rentré en janvier 2016 une Audi 80 cabriolet, puis, en Octobre 2016 une plus rare Audi 80 Avant RS2...

PANZER CABRIOLET :


La Cab' (ma chouchoute)

  
Moteur 2,8-V6-174ch-BVM5-220km/h...
2 adultes+2 enfants avec des bagages raisonnables tiennent parfaitement dedans !
Presque toutes options de l'époque : clim manuelle, capote électrique, sièges chauffants en cuir, très rare régulateur de vitesse, etc. (ne manquent que la clim auto et l'ordinateur de bord...)

 
Plus de 209Mkm et tout est fonctionnel et en parfait état. CT passé avec succès ce matin !
Très peu de travaux faits dessus, juste la révision : un monstre de qualité et de fiabilité...
Pour info, voiture d'origine Suisse, parfaitement entretenue (2 précédant proprios maniaques ?) et payée... 4500€ (vous comprenez mon courroux quant aux annonces de voitures chères ?   )


Plus tard, vers la fin de l'année 2016, en revendant ma voiture couteuse de tous les jours (Passat CC) au profit d'une pas couteuse (Citrouille C2), je me suis acheté :
PANZER GROSS SOUFLETTE :


Ma maîtresse SM... (elle me fouette !)

   
Seulement 2900 ex produits (la mienne AM'96 est une des 300 dernières construites), voitures ébauchés chez Audi et terminés chez Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen (il y a eu des Porsche construites chez Audi, mais une seule Audi faite chez Porsche : la RS2 ! )
Moteur 2,3 turbo-5 cyl.-315ch (la mienne en aurait 350...)-BVM6-Quattro-260km/h-0 à 100 en moins de 5,5s...
Break le plus rapide du monde en son temps... Performances supérieures aux Porsche et Ferrari contemporaines (1994) !!!

    
Moins de 150Mkm, mais je l'avoue, il m'a été nécessaire de faire un peu de maintenance dessus...
Essentiellement de ma faute, car j'ai pas mal tapé dedans ! (j'ai des restes de conduite "forte" ; il faut que je me calme ! )
J'ai notamment passé du temps à remplacer les émetteur et récepteur d'embrayage (celui qui dit que c'est difficile à faire sur une Simca 1100 se prendra mes vieilles pièces dans la gueule à Epervans !!! )
J'ai également (tout récemment) remplacé les 20 poussoirs hydrauliques : le moteur est redevenu velours !
Enfin, pour sa conformité, je l'ai re-catalysée avec une belle ligne inox approvisionné en Pologne : sportivité et conformité !

De plus, il y a un truc qui me plait bien dans cette bagnole : elle est break et grise !!!
Donc, j'ai hâte de mettre côte à côte et roulantes :
  et  (+ de 400 bourrins -401 avec moi- en 2 photos)

OBJECTIF OBLIGATOIRE : rassemblement 2018 à Epervans, en Simca !

Ben oui, bouge toi le cul

Je ne suis pas très branche sur la marque à 4 rondelles annales entrelacées (pas taper) mais je dois avouer que c'est sans doute très sympa à conduire voire à piloter.

Audi les rondelles passent mieux que les chevrons

phoz182 a écrit:

Ben oui, bouge toi le cul

Oh lui hè !
On connaît des gens dont les voitures n'étaient pas forcement prêtes pour des rassemblements précédents... J'dis ça, j'dis rien...

PHIL.52 a écrit:

Audi les rondelles passent mieux que les chevrons

Bien orientés, les chevrons passent bien... L'inverse par contre !!!

Dompierre01400 a écrit:

phoz182 a écrit:

Ben oui, bouge toi le cul

Oh lui hè !
On connaît des gens dont les voitures n'étaient pas forcement prêtes pour des rassemblements précédents... J'dis ça, j'dis rien...

C'est pas faux, même pas certain d'avoir une simca l'an prochain, vf2 pas fini et 1100 dont le moteur tourne bizarrement comme si les culbus étaient déréglés alors qu'ils ne le sont pas.

Dompierre01400 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

Audi les rondelles passent mieux que les chevrons

Bien orientés, les chevrons passent bien... L'inverse par contre !!!

Un côté SM sans doute

une petite RS2 , avec ses quelques 315 cv sur ce 5 cylindres , c' est vrai que cela doit pousser , le problème se situe entre les dents et les gencives , lorsque a l accélération l' élastique du slip se coince là 

C'est beau tout ça  

et forcément, quand c'est en break, moi j'adore  

Je suis épaté du prix de cab

De belles Teutonnes 

Merci à tous !
Là, elles sont en semi-hivernage (je n'ai pas beaucoup de temps à passer avec elles temps que La Simca n'est pas terminée !)

Frédéric j'imagine que tu connais la signification des 4 anneaux ?

Hou là !
Faut pas m'brancher sur les anciennes t.AUDI.s moi ! Un peu comme le chef avec ses chevrons !

Les 4 anneaux (qui n'ont rien a voir avec la perte du pucelage des filles du docteur March ) sont en effet le sigle issus d'un joint-venture avant l'heure et avant guerre (1932) des constructeurs Audi+Horch+DKW+Wanderer...

Juste deux anecdotes :
1) Après guerre, la plupart de ces marques avaient leurs usine du coté de la RDA : pas de bol !
Ne cherchez pas de quelles usines sont sorties les Traban et autres Wartburg...!
Ne cherchez pas quel sites industriels les VW, Mercedes et autres BMW ont récupéré à la chute du mur...

2) DKW avait ses usines à Ingolstadt... Ils maitrisaient bien la traction avant, mais ne disposaient que de moteurs 2 temps (La célèbre 3 cylindre 2 temps de la marque prétendait qu'un 3 cyl. 2 tps. valait un 6 cylindres, d'où sont nom de 3=6)
Mais DKW était "aux fraises" à la fin des années '50...
Mercedes les racheta et les aida à développer un moteur 4 temps refroidis par eau.
VW racheta le tout en 1964 (originellement pour fabriquer des Cox ; il y en eu de construites à Ingolstadt !) et finalement... récupéra un moteur moderne, une voiture aboutie (l'Audi 60 qui est presque la première Audi 80) et un véhicule 4x4 qui fit des petits : le DKW Munga, ancêtre des Iltis et (très indirectement) des Quattro...

C'était Frédo, en direct depuis les studios de Radio Audi Canal Historique !
Je rends l'antenne à Simca1100.Forum1.net

Merci pour ta réponse ,je n'en attendais pas moins de toi ,car j'étais sur de ton érudition ,en fait j'ai fait exprés de te poser la question pour que les jeunes sachent !!

J' ajouterais simplement que les OOOO anneaux veulent dire aussi Auto-Union sigle qui étais apposé sur toutes les Autos du groupe ce jusqu'en 1964 comme tu l'as si bien dit ou la dernière   DKW Auto-Union la F102/F103 a laissé la place a la première  

Audi d'après guerre avec le moteur 4 cyl Mercedes-Benz.

J'ajoute que si je ne me trompe pas DKW= Das Klein Wonder

V

Il faudra aussi donner les racines de SIMCA-TALBOT qui sont aussi nombreuses .

Stratus a écrit:

Merci pour ta réponse ,je n'en attendais pas moins de toi ,car j'étais sur de ton érudition ,en fait j'ai fait exprés de te poser la question pour que les jeunes sachent !!

J' ajouterais simplement que les OOOO anneaux veulent dire aussi Auto-Union sigle qui étais apposé sur toutes les Autos du groupe ce jusqu'en 1964 comme tu l'as si bien dit ou la dernière   DKW Auto-Union la F102/F103 a laissé la place a la première  

Audi d'après guerre avec le moteur 4 cyl Mercedes-Benz.

J'ajoute que si je ne me trompe pas DKW= Das Klein Wonder

V

DKW =Das Kleine Wonder = La Petite Merveille !!!!!!!!

Sympa les AUDI 

J'avais celle de mon gendre aujourd'hui (il avait besoin de ma 308 et la remorque ),AUDI A4 Sline TDI 240 CV ,ça marche pas mal 

Oui, ce sont de belles voitures.
Mais depuis 15 ans, les Audi ne sont majoritairement que des VW rebadgées...
Avant, c'était l'inverse : Audi 80 ==> Passat ; Audi 50 ==> Polo ; Moteur GTE ==> moteur GTI ; technologies TDi, etc...

J'ai aussi eu des Audi "modernes" (3x A4 et 1xA3), mais je ne veux plus mettre les pieds dans le réseau...

Depuis la séparation des garages VW et des garages Audi, le niveau de compétence des intervenants (mécanos, réceptionnistes, SAV, etc...) a chuté dramatiquement... (nouvelles entités ==> embauche de gens "neufs" mais sans expérience...). Rares sont les concessions qui ont les compétences pour intervenir sur une RS2 !
Ma concession a foutu 2 fois mon A3 en panne... ("On ne comprends pas, cela n'arrive jamais...") Des buses !

Par ailleurs, à certains endroits, ils ne veulent plus intervenir sur les voitures qui ont 20 ans ("Nous n'avons plus les logiciels..."). Des buses !

Et à la dépose des véhicules, ils te font perdre 15mn en t'offrant un café alors que tu es arrivé à l'heure qu'ils t'ont imposé... Des buses !

La très mauvaise concession de mon secteur (Les connaisseurs Audi sont unanimes) ne vit que grâce à la vente de voiture neuves que leur achètent les mecs à capuches, les gens du voyage et les gars des pays de l'est...

Audi-Canal-Historique !!!

Hélas ,c'est la stricte vérité.

Et c'est valable aussi chez Mercedes ( je viens de vendre la mienne,une 300 de 177CV de 98, d’où le changement d'avatar! ) Hé bien je ne vais pas regretter la concession d'Auch ! Pareil: des buses, accueil sans chaleur, et des incompétents.... Je regrette le temps ou le receptionnaire en bleu venait te serrer la louche en te laissant un peu de cambouis !

Là, tu parles de la baisse de niveau générale des intervenants... 

Mon voisin (vrai agent Renault) est régulièrement appelé par sa concession pour avis lorsqu'une voiture déconne ou fait du bruit et que la valise ne détecte rien ! 
Et c'est lui qui entretien les voitures de collection (A110, etc.) du patron... car les mécanos de la concession ne faisaient rien de bon dessus ! Une Alpine, ce n'est pas si compliqué quand même !
Aujourd'hui, un chef d'atelier porte mieux la cravate que la caisse à outils...

Dompierre01400 a écrit:

Là, tu parles de la baisse de niveau générale des intervenants...

 C'est bien de cela qu'on parle, non   Ou j'ai loupé un épisode  !

B32 a écrit:

Dompierre01400 a écrit:

Là, tu parles de la baisse de niveau générale des intervenants...

 C'est bien de cela qu'on parle, non   Ou j'ai loupé un épisode  !

(réponse un peu tardive, désolé !)
Oui oui, on est globalement d'accord !
La différence entre Audi et Mercedes (et BMW aussi d'ailleurs) est que les garages Mercedes sont restés des Mercedes (avec j'espère les mêmes mécanos)
Alors que les concessions Audi sont sorties de nulle part à la séparation d'avec VW... (avec des jeunes payés au smic et des chefs d'ateliers en cravate)

Pas de soucis pour la réponse tardive  
Heu...Je pense que c'est général, l'arrivée de la cravate avec les chefs d'ateliers...

B32 a écrit:

Heu...Je pense que c'est général, l'arrivée de la cravate avec les chefs d'ateliers...

Si ça s'trouve, ils n'auraient même pas l'idée de se servir de la cravate pour dépanner une courroie en bord de route, une nuit de WE...

Pourquoi saloper une cravate si ta femme à des collants 😂 au moins l honneur est sauf 😂

La cravate servira à autre chose...

L'étrangler s'il fait du mauvais boulot à l'atelier !

Ou celle du notaire.