question piece détaché 6Y4

Je vais refaire le JDC de mon 1442 double carbu qui apriori est un 6Y4
si j'ai bien tout lu Freud la RTA (une certitude : le bloc moteur est un 407028)
j'ai une culasse d'avance 405949 (même ref que celle sur le bloc) que je vais faire éprouver/rectifier (chez AD ils le font apparemment)

chez oscar , j'ai trouvé ça pour les joints haut moteur et ça pour les joints de queue de soupape
jusque la j'ai bon

le pb c'est que 2 soupapes grippent un peu
ça se dégrippe ? ou es ce qu'il faut changer les guides de soupape  ?
mais alors ça se trouve ou 

ça vient des soupapes ou des guides ? elles sont peut être un peu tordues ...

Fais controler tout ca par le rectifieur. Il doit pouvoir emettre un avis.

je penses (donc j'essuie) que c'est un simple grippage
le moteur sur lequel j'ai récupéré cette culasse a dormi dehors sans bougies
du coup pistons bloqués dans les cylindres et une mélasse de rouille


peut être qu'un petit toilage des soupapes devrait suffire
faut que je récupère un démonte soupape pour voir mieux ?

sinon vous avez une idée pour trouver les soupapes + les guides
pour en connaitre le prix , des fois on se fait ch...r pour pas grand chose

tu as peut-être un début de grippage en effet.

De toutes façons il me semble qu'il te faudra les déposer pour faire contrôler la culasse, tu verras bien a ce moment là comment sont les queues

si ça a dormi dehors gare également à la corrosion des soupapes et de leurs sièges, c'est pas un truc génial. Il faudra peut-être faire rectifier sièges et soupapes pour les appairer à nouveau et retrouver une étanchéité parfaite.

pour les guides et les soupapes, les rectifieurs classiques en fournissent de mémoire; il faut leur poser la question.

Citation :

chez oscar , j'ai trouvé ça pour les joints haut moteur et ça pour les joints de queue de soupape

à noter : le kit joint AJUSA haut moteur contient déjà les joints de queue de soupape

oui en effet, il faut que j’enlève les soupapes pour le rectifieur
pour les sièges ils peuvent aussi les rectifier mais ça rajoute au prix
peut être qu'un rodage pourra suffire ?

sinon pour la ref Ajusa j'ai bon ?

il y'a eu un souci avec cette ref, les joints ne se montaient pas parfois; en fait suivant appro ils envoyaient deux refs différentes.... tantôt ça allait, tantôt non....

Pour te donner une idée, sur mon moteur de vf2 j'en avais eu pour 200 euros tout compris. rectif sieges + soupapes + surfacage culasse.

il peuvent aussi usiner les guides et te monter des JDQS modernes. Ca n'est pas si cher en plus

Hop hop hop.

La ref Ajusa pour les JDQS est la bonne. Ce n'est pas avec la ref qu'il y a problème c'est avec l’approvisionnement (je sais que c'est ce que tu voulais dire, mais ça méritait d'être éclairci).
Il est arrivé qu'Oscaro livre un kit Elring supposé équivalent quand le kit Ajusa n'était pas dispo (on a vu ça récemment avec les durites dites serpent) et il s'agissait alors du petit modèle de JDQS postérieur à (ça y est j'ai encore oublié, ...) 83 il me semble.
Néanmoins, Oscaro a considérablement évolué ces dernières années. Quand on peut mettre le produit dans le panier c'est en général qu'il est dispo et si ce kit de JDQS Ajusa a connu une période de disponibilité "constructeur" aléatoire, cela semble plus stable dernièrement (tous ceux qui ont commandé, dont moi en réappro, ont été servis).

oui c'est ce que j'ai voulu dire dans l'ensemble

merci pour toutes ces précisions

me revoilou ! (enfin j'ai eu du mal à vous retrouver ! forums1.net HS)
j'ai récupéré ma culasse éprouvée et rectifiée de 0,12
je commençais le rodage de soupape mais bof bof ... les échappements sont quand même malade
du coup je me suis mis en quête de neuves, j'ai trouvé celles-ci
http://www.serie04.com/fr/solara-mecanique/1390-soupape-1.html
et
http://www.serie04.com/fr/1100-mecanique/1361-soupape-1.html
les dimensions me semblent bonnes

connaissez vous d'autres adresses ?

Série 04 est une bonne adresse et sérieuse de surcroit. Je commande de temps en temps sans PB.

Le tarif est correct, y'a rien a dire

Merci Fabrice
à la réflexion , je me suis dit que les soupapes n'étaient pas trop mal
du coup j'ai tenté un rodage ....pffffff
je crois que je vais pas m'en sortir 2 des sieges sont trop pointé , il faudrait faire une rectif

j'aurais du le demandé lors de la rectif/eprouvement de la culasse

tu peux aussi faire faire une rectif des sièges et des soupapes. C'est ce que j'ai fait sur mon vf2 et ca n'était pas si cher que ça.

T'as utilisé de la pate "grosse" pour enlever le plus gros ?

c'est une pate unique sensée remplacer le traditionnel grosse + fine
je regrette de ne pas avoir fait faire la rectif des sièges
une fois rodé les soupapes sont nette mais pas le siege
et je veux pas recommencer l'operation culasse plusieurs fois !

Fais une photo si tu peux ...

A la pate on enlève pas grand chose, même au gros grain.... j'ai bien peur que tu gaspilles ton énergie pour rien

COUCOU me revoila !
Finalement retour chez le rectifieur !pour les sièges de soupapes
mais il était pas pressé et j'avoue que j'ai pas eu vraiment le temps de m'y pencher non-plus
ce qui explique mon silence sur le sujet
mais maintenant j'ai la culasse, du coup ce matin démontage de l'ancienne
voici quelques photos :
le démontage de l'ancienne culasse


vue complete:

elle avait été rectifié :

le bloc sans le joint :

le bloc avec le vieux joint :


J'ai reposé le joint sur la culasse pour voir
et la j'ai un doute  :

es ce normal que les trous des tiges culbuteurs soient un peu obstrué ?

Je ne vois pas comment ça pouvait fonctionner, les tiges passaient juste quand même

le plus frustrant c'est que le nouveau joint est  exactement identique
issu de la pochette haut moteur
https://www.oscaro.com/pochette-rodage-ajusa-52017700-682549-319-p
il semble pourtant être le bon pour un  6Y4 1442CC
https://www.oscaro.com/joint-de-culasse-ajusa-10037600-231297-318-p
du coup, j'ai quand même un doute  :voyons:  :voyons:

un autre truc curieux sur la partie basse de la photo il n' y a pas de trou en triangle sur le joint
coté gauche et droite pour les trous en rouge


la compression avant démontage montrait que les 2 cylindres du milieu étaient un peu moins forte
mais je ne vois pas si ça peut avoir un rapport ...

nota: pour les oscaro j'avais commandé ça il y a 4 mois et reçu dans la foulé

D'abord, Merci pour la réponse
ensuite
mais la c'est moins normal :


Et ici c'est encore mieux :


il est ou le filet ?
la tige tenait uniquement par la pâte à joint du coup ça devait pas être très hermétique à l'air
du coup je me demande si mon entrée d'air dans le circuit d'eau ne venait pas de là

vous en pensez quoi ?

je comprends pas comment on peut travailler comme ça 
y a des qui se perdent...  

ce qui me gêne c'est qu'il y a d'autre endroit de la voiture qui sont plein de cette pâte blanche
va falloir que j'inspecte ça 

Photo 2 : si si ya ça sur les doubles carbu rancho
coté calorstat sur cette photo en haut à droite

et photo 1 c'est un des 3 goujons long
le gars a du serrer un peu trop fort

J-P16 a écrit:

Les planches ad hoc CPD permettent de visualiser le bon montage d'origine : https://simca1100.1fr1.net/f21-technique

j'adore !
https://simca1100.1fr1.net/t22-fabriquer-sa-1100-soi-meme

voici les 3 goujons d'origine pour montages "1100s 1204" 1100 ti "bagherra"et 1307s 76/78
c'est du m7x100 l=86mm

PHIL.52 a écrit:

voici les 3 goujons d'origine pour montages "1100s 1204" 1100 ti "bagherra"et 1307s 76/78
c'est du m7x100 l=86mm

c'est ça !

heu
ou sont passé les réponses de JP-16 ?
notamment celle pour les trous que j'ai entouré en rouge ça peut intéressé