ma 205 XS ph1

Voila pourquoi je délaisse un peut ma 1100 ces derniers temps .
J'ai acheté cette 205 il y a deux ans et cette année je me suis motiver .
C'est donc une rare ph1 de 1987 avec le moteur de la 104 zs de 80cv .
Elle a 147 000 km et exempte de rouille ce qui est assez rare pour une ph1.
Elle est resté 12 ans dans une grange avant que je la rachète donc grosse révision .

Une fois rendu à la maison 

 chouette petite voiture 
tu aurais pu la sortir lorsqu' il pleuvait , cela aurait enlevé la poussière 

Sympa et rare en phase 1 

Pour info repro vignette refait les liserets latéraux 

Non, mais ce ne sont que des vieilles photos ça. Elle n'est déjà plus dans cet état depuis longtemps...

wouah l 'autre il triche 

Oui elle a un peut évoluer mais je vais pas commencer par la fin .
Voici le premier inventaire de l'état de l'auto avec juste une petite reprise sur une tole de phare .

Voici la suite de la remise en forme de la XS.
Il y a pas tout mais les principale étapes.
Je passe sur les joint changer , allumage , sablage de piéces ect 

tu as fait un bon boulot dessus. Franchement elle fait envie. Et puis ça change des GTI qu'on voit tout le temps

C'est léger avec un super moulin, ça marche bien !

Superbe

phoz182 a écrit:

tu as fait un bon boulot dessus. Franchement elle fait envie. Et puis ça change des GTI qu'on voit tout le temps

Je suis quand même loin du niveau de finition de la SM ou de la CX .
Oui ça change de la GTI , je la préférerais presque à ma 1L9
L'impression de roulé avec une 104 dans une 205.

Bof la CX tu sais, j'ai pas fignolé trop sur les aspects méca.

Et c'est pas souvent qu'on voit ce genre d'attentions sur une 205 autre que GTI.

Encore une petite chose de faite .

Jolis ces deux petits weber!

Oui j'adore car c'est pas courant comme montage

Voici le dernier petit chantier fait sur la 205.
Remplacement de l'embrayage , guide de butée , douille cannelée, joints divers .




Sinon quand elle est pas démontée elle roule 





Semaine prochaine je fait le joint de carter d"huile + nettoyage crépine et en août j'attaque surement un autre chantier dessus (qui me passionne pas mais ça sera fait ) 
Après pour cette année j’arrête sur celle ci

Voici le dernier gros chantier de l'année ( enfin normalement)
Réfection du train arrière de qui signifie remplacement des roulements et d'un des axes de bras .
J'en est profité de sabler les deux bras et de les peindre à l'époxy .

tu n'en a pas trop chié pour démonter les bras? parait que c'est pas evident à faire. Je pose la question car tot ou tard ma 306 devra y passer, je me pose la question de le refaire moi même ou alors de changer carrément le train.

Refais si tu peux... Ils ont tous le même défaut, sauf si peu de bornes...

Le train arrière c'est relativement simple à faire, juste les barres qui peuvent être galère à sortir .
Il vaut mieux le refaire , car les échange standard sont pas forcément top.
Attend pas trop pour ne pas ovalisé la traverse .

c' est pour ca ( entre autre ) que je n' ai pas kiffé sur les PSA  

Après c'est pas la mort et en comptant 2 axes + roulements + joint ça chiffre à 80 euros de pièces .
On s'en fait une montagne mais en faite il y a rien de compliquer .

oui c' est vrai , mais cela fait une chose de plus a voir et on n y échappe pas , mais dans d' autres marques ce sera autre chose c' est vrai aussi