Bonjour

Bonjour,
La voilà, c'est pas la plus belle mais je l'aime bien
Ma première 'bagnole', après avoir amené la 21 des parents jusqu'à son dernier souffle, était une opel manta B GTE de 1976, j'étais jeune et fou... après un moment d'égarement dans une AX puis un ford transit aménagé, j'hume de nouveau des odeurs oubliées (cuir viellit, vapeurs d'essence ...) et éprouve des sensations à chaque déplacement (j'vois rien avec ces phares, mince j'ai encore fait craquer la boite, vrouououoummmmm )
Et là, c'est le drame, la 1 et la 3 ne passent pas, vu que la 2 est courte, je joue de l'embrayage mais c'est pas terrible...je pense que c'est la tringlerie qui me joue des tours mais ne sais pas sur quelles réglages agir...
Bonnes fêtes







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Salut pierro et bien venu sur ce forum , pleins d’info et de très bon conseil 😉

C'est une 1100 ES 76/77

EDIT : et non une GLS comme dit sur le message plus au haut qui a été effacé sinon mon message ne veut rien dire 

Bienvenue ici

Merci à vous, c'est ça, ES 1977

Salut a toi et bienvenue 
pour ton réglage vois que la 1ere et la 3eme ont le même mouvement , soit poussé dans l' habitacle donc tiré en dessous , donc il faut que tu rallonges ta biellette ....

Bonjour,
La biellette... celle de la barre qui relie le levier de commande et le compartiment moteur a un autre trou de reglage côté levier de vitesse (utiliser ce trou augmenterais la longueur de 10mm (...edit:non, c'est pas fait pour) ), et côté compartiment moteur, il faudrait démonter pour régler la rotule et un support.
Et il y a la biellette perpendiculaire à la marche (+/- 280mm), la rotule côté gauche est réglable par vis, elle est bien cette biellette cependant pour faire le réglage il faudrait sortir les rotules et là, mystère, pas le moindre écrou...(certaines rotules ont un 'fil' de fer qui les maintien, je suppose qu'il faut l'enlever pour enlever les rotules)
Si vous savez comment enlever cette rotule pour régler, je suis preneur...mais si elles sont rivetées ça va être chaud...

Bonjour,
A côté de la biellette à régler, se trouve le contacteur électrique du feu 'marche arrière', ce contacteur appuie sur une plaquette lors du passage de la 'marche arrière', la plaquette est maintenue par 1 vis... qui n'était pas vissée... du coup la plaquette faisait butée à la biellette.
Après revissage, tout fonctionne à merveille...sauf les trucs à revoir...