Silentblocs triangles inférieurs

Bonsoir svp je veux démonter les sylinblocs des triangles inférieurs j ai bien lu le poste de Bruno,c est très claire,mais je veux une confirmation 2 sylinblocs par triangle dimensions Diam int 16 longueur 48 Diam ext 32 .un simple et un avec un gorge (si on peut dire) et c est pour une Simca 1100 merci au membre de du forum.

Voilà la planche du catalogue :



Et une illustration avec les dimensions (mais c'est en rupture de stock chez ce vendeur) :

Merci infiniment 😍😍

Après recherche y a une différence entre hadespieces (longueur 48 dim ext 32 Dia int 16)et ce que avait dit bruno dans son poste (longueur 48 DIAM EXT 38 diam int 16) alors ? c est 38 ou 32? merci encore.

Voici un exemple en Espagne (c'est en Espagne qu'il est facile d'en trouver) qui confirme le Ø 32 ext, mais c'est étonnant que Bruno se soit trompé. Dans quel sujet as-tu vu ça ?

http://h50.recambiosmartinezpalmer.com/1200/3034-silentbloc-trapecio-delinfer-simca-1200horizon-150.html

Je ne me rappelle plus peut être que je me suis trompé et merci

Et je confirme avec une mesure réelle prise à l'instant :

,👍👍👍

Mon lien espagnol n'était qu'un exemple (choisi car il y a les dimensions dans la page) : on trouve bien moins cher que ça. Il faut chercher avec plusieurs modèles (Simca 1200, Talbot 150, ou Horizon)...

Merci👏

Bonjour tout le monde.j ai pas encore changé mes silent bloc des triangles inférieurs faute de temps mais une chose pas clair encore pour moi c est que :quand on bande les triangles avec les tiges de bridage on dessert directement les boulons de l' axe des triangles puis on enlève les tiges avec une barre (comme avait fait Bruno dans sa VF) puis on démonte de l' arrière les barres de tortions et on procède à l enlèvement des triangles...si quelqu'un peut me corriger svp pour que je fasse pas de bêtise nb: merci a j_p16 j ai téléchargé la rta de rancho et merci encore.

c'est bien ça. attention au débandage des barres car ça tire fort sur les bras. et attention à la longueur de ton bras de levier, s'il est trop long et que la voiture n'est pas assez levée, tu te retrouves avec le bras de levier au sol et la tige encore bandée. personnellement j'avais préféré utiliser la chèvre à la place d'un bras de levier. tu peux ainsi agir seul pour retirer la barre et avec la voiture pas trop levée.

Merci Mathieu mais que veut dire attention au débandade des barres?j ai pas bien compris.moi je bande les triangles avec les tige de bridage et quand j aurais fini le remplacement desSB je met en place les barres de tortions je sert pas a fond les SB pour pas abîmer je bande les triangles avec les t.debridage puis je sert a fond les triangles c est ça la bonne procédure ?

En fait tu bandes les triangles et donc les barres de torsion avec les tiges de bridage pour maintenir en place le triangle sans que ça ne force sur le triangle supérieur.
pour changer les SB il faut
- dévisser légèrement lécrou à l'avant de la barre de torsion et du triangle inférieur.
- virer l'amortisseur et le remplacer par la tige de bridage
- lever la voiture
- démonter la roue
- désaccoupler la fusée du triangle inférieur,
- maintenir le triangle et la barre en tension pour virer la tige de bridage, puis détendre doucement l'ensemble (ce que je fais avec la chèvre). ensuite tu démontes le triangle, la barre de torsion, et tu changes les SB.

Mais comment faire pour maintenir le triangle et la barre en tension pour virer la la tige...avec quoi ?et merci des éclaircissements.

Aussi pour serrer les visses des triangles comment faire si elles tournent sans se bloquer et on a pas d accè de derrière car les barres de torsion seraient déjà montées???

Tu fais une encoche en bout de barre de torsion pour mettre un gros tournevis plat, ça suffit en général pour débloquer. Il faut surtout penser à desserrer l’écrou avant de débander la barre.
Pour débander la barre il y a toutes les photos dans le sujet de bruno 09 et je crois me souvenir en avoir mis de ma technique avec la chèvre dans le sujet Rancho « armoire à glace » partie 1

Ok merci beaucoup a+

Loupé pas de photo dans mon sujet désolé 
Le mieux pour démonter c’est d’être à deux. Il faut un bon chevron ou tube solide en ferraille (je préfère le bois) et de bonnes sangles ou chaînes. 
Tu mets la bride à la place de l’amortisseur, tu désaccouples la fusée du triangle inférieur.
Tu places ton chevron en appui sur la traverse inférieure et la chaîne ou sangle depuis le trou en bout de triangle autour du chevron. Le plus bourrin de deux va lever le chevron suffisamment pour sortir la bride et ensuite tu descends gentiment le chevron jusqu’à ce que le triangle pointe vers le sol sans tension. A partir de là plus de risque 

Ok merci 👍👍

Alors je viens aujourd'hui de changer(enfin) la première partie de silenblocs inférieurs du triangle droit .avec l aide de mon mecano qui ne l avais jamais fait..on a suivit la procédure de Bruno et tout s est bien passé sauf que qu on a voulu retirer la barre qui tient le triangle grosse galère et après inspection on a trouvé un frein maintenu par un boulon qu il faut démonter et que cela n a jamais était mentionné nulpart..Aussi l axe qui tient les silenblocs avait déjà une rainure usinée d origine (les silenblocs sont d origine c est le premier changement) si ca peut aider d autres c est mon retour d ' experience et merci a vous.

Je ne vois pas de quoi tu veux parler, tu n'as pas une photo?

Bonjour Mathieu malheureusement mon portable a la mémoire pleine et j ai pas pus.je parle de la barre dentée qui tient le triangle pour l enlever il faut enlever un Frein en forme d arc maintenu par un boulon de 13 je crois .

oui, côté arrière , sous les sièges, sur la pièce qui maintient ensemble les deux barres de torsion. tu n'as pas la RTA? dedans elles sont bien présentes si tu regardes par contre dans mon post concernant l'armoire à glace partie un, du côté de la page 23, tu verras des photos de l'ensemble traverse inférieure + triangles + barres de torsion + barre de liaison d'un seul tenant. une autre méthode pour récupérer l'ensemble d'un coup, qui permet en plus de bien nettoyer les pièces

Ok merci et en ce qui concerne le axe du triangle moi j' ai trouvé la rainure bien usinée pour le tenir avec un gros tournevis plat parcontre vous,vous l avait faite avec une scie est ce que ça est spécifique à l année de de fabrication (1976)?

quand tu écris axe du triangle c'est bien la barre de torsion dont il est question?
si c'est le cas, je ne sais pas s'il y a eu des évolutions sur leur conception. Mon rancho est de 1982 et n'en avait pas. il y a eu peut être deux modèles.

Non pas la barre de torsion je parle du petit axe du triangle.l une de ses extrémités a une rainure usinée et l autre le boulon de serrage.

ah ça y est j'ai compris. c'est moi qui déconnais. il y a effectivement une rainure usinée dans cet axe. mais pour l'atteindre ça nécessite de déposer les barres de torsion. pour le desserrage de cet axe et surtout pour dévisser l'écrou, il peut être nécessaire de mettre un coup de meuleuse dans la partie non filetée côté écrou, sinon l'axe tourne dans le vide .

dans ce cas, tu desserres l'écrou, tu peux même le déposer, et ensuite seulement tu débandes la barre de torsion.

Ah maintenant moi aussi j'ai compris a quel endroit faut faire la rainure merci infiniment 👍👍