Expériences longues durées à le85 sur autos presque modernes

Bonjour à tous,
Je roule depuis 9 ans ans à l e85 et voici mon expérience.
Pour la partie mécanique du véhicule, je ne suis pas concerné par les éventuels risques de casses pour les raisons suivantes.
Il s agit d/une Saab 900 atmo de 97 et les moteurs Saab sont tous renforcés pour recevoir l option catalogue GPL (la premiere bio power Saab est apparue en 92).
L injection multipoint est surdimensionnée sur les versions les moins puissantes.
Je pars donc d un véhicule non concerné par les risques de casses.
La voiture avait 150 000kms lors du premier plein d e85 il y a 9 ans. 
Sa conso moyenne sur nationales, départementales et ville était de 9,4l d e10.
Aucune modification hormis le montage des bougies préconisées pour la version GPL.
La voiture a aujourd'hui 247000kms et 23 ans.
Voici le bilan.
Niveau conso elle a variée de 10,2l a 12,4l avec une moyenne de 11,3l soit 1,9l de plus qu au 95.
Niveau conduite, elle est plus douce, souple, silencieuse et nerveuse.
Sensiblement plus longue a monter en température.
il faut par basses températures ou longues inutilastions, 2 ou 3 coups de démarreur, autant de calages et 30 secondes pour un ralentis stable. Ces phénomènes disparaissent avec 10l de sp par plein.
En 97 000 je n ai effectué que 3 vidanges moteur et un filtre a essence.
Vers 210 000kms suite a quelques  broutements,bj ai déposé et nettoyer au diluant les 4 injecteurs qui en avait besoin!
En novembre elle a subitement tourné sur 3 cylindres. J ai remplacé l injecteur défectueux.
Le bilan est plus que positif avec un véhicule robuste. 
Mes autres frères roulent aussi en Saab. 
L un a une 9.3 atmo de 2000 depuis 9 ans...elle a passe les 320 000 et près de 150 000kms a l e85 sans le moindre incident.
Souvent utilisée sur longues distances sa conso descend à 9/9,5l d e85
Mon autres frère a une 9.3 coupé turbo de 2001. Elle faisait 176cv d origine au banc (donné constructeur 150)
Elle a été équipé d un calculateur avec les vrais paramètres Saab bio power (version non importé en France a l époque). Elle fait maintenant 232cv...et se contente de 8,8l a 135 sur l autoroute.
Attention mon expérience n est probablement pas valable sur des voitures jetables

J ai eu une uno faire ie et mon frère une seucento avec le vieux moteur...les 2 ont très bien fonctionné. Seule expérience négative une 106 .1.1 i

du coup, ça te fait un coup de 7 € pour 100 km

je fais 8.4 € avec mon diesel

un copain roule avec un Zafira et une classe B et il fait 10 L, c'est vraiment un bon compromis en ce moment

A peine 7€ pour la mienne qui est la plus gourmande des 3

Et pour mon frère qui fait régulièrement la Charente maritime / le havre (500kms)
0,49€ x 9l sur autoroute soit 22€ les 500kms..

  "bord d'aile" il est à 0.62 chez nous

Jusqu'à mi décembre il était a 0,65€...je suis presqu aux pieds des raffinerie et mon frère qui est a 500€ l a payé 0,37€ (oui 37cts) il y a 2 mois. ..

et tu as de la chance d'en trouver proche de chez toi. j'aimerais y passer le char, mais trouver une pompe dans le coin oblige à faire presque 15 bornes

comme je change de voiture régulièrement , je commence a avoir un certain passé en E85
_ audi coupé 2.3 10v de 1989 en full de 300000 a 330000 (vente)
_ mégane 2 1.6 16v en full jusqu' a 325000 kms ( mise a la casse a cause d' un accident )
_ laguna 2 1.8 16v en full de 120000 jusqu'a 210000 ( mise a la casse a cause de 2 boites cassées   )
_ espace 3 2.0 16v en full de 240000 jusqu a ce jour 320000 ( celui du rasso )
_ scenic 2 2.0 16v en full de 140000 jusqu' a ce jour 175000
_ bmw 320 i de 1991 en full de 240000 jusqu' a 280000 ( mise a la casse accident)
_ megane 2 estate 1.6 16v en full 210000 a ce jour 230000
_ mercedes clk 230 kompressor en full de 255000 a ce jour 271000 
_ matra rancho ..........en cours 
_ et enfin safrane 2.5 20 v en apprentissage , mais qui subira le même sort 
j' en suis convaincu depuis longtemps , mais chuttttttt  car cela va attirer des gens et après ils augmenteront l' E85 

ben nous,
espace 3 v6 24s 100% sans modif, seul le démarrage à froid est capricieux.
twingo 1.2 8s d7f, 100% sans modif, hormis les bougies GPL.

Pour info, sur l'espace, les bougies sont déjà prévu pour le gpl vu leur accessibilité

Thierry pour l espace tu n as pas d excuses pour les démarrages laborieux  demande à Troublouse son boîtier, pour ma part j en suis ravi....