RANCHO prépa GR Topless d'ippocamp

Bonsoir à tous
Alors comme certains le savent, j'ai commencé le démontage de ma Rancho achetée il y a 10 ans déjà, en vue de la transformer un petit peu en la préparant pour les big grave grands raids autour du monde, euh nan j'exagère, on fera de la piste par ici et on verra ensuite...
Donc j'ouvre un vrai sujet, maintenant que les choses sérieuses commencent!!
Du coup je renvoie ceux qui ont zappé le début de mon aventure sur ma présentation, lien dans ma signature en bas de ce message...

......

Bon d'accord, pour ceux qui ont la flemme de le faire, en 2 mots je voudrais préparer la Rancho avec ce qu'on trouvait à l'époque, donc pas de LED ou de GPS, avec des pièces de vraie GR sauf le treuil, qui sera un WARN d'un autre modèle, une cellule découvrable, des compteurs Jaeger comme les Visa Chrono (entre autres), un snorkel, des phares sur la galerie (mais non ça ne fait pas kéké si on en mets que 2) des big gros pneus TT.

Ah, un dernier truc: je mets le même message que sur le forum Matra Passion, donc passez votre chemin si vous en venez, ça va être chiant...  

Alors ce WE entre le marché, démonter les flexibles de frein de la Cox pour me rendre compte que ceux qu'on m'a donné ne sont pas les bons,  amener la grande à l'anniv' de sa copine, monter la piscine, avancer un peu le Combi (découpe de tôlerie, bien galère car faut être précis), aller chercher le pain, BBQ, apéro etc. j'ai continué mon démontage.
J'avoue m'être un peu lâché car je ne récupère que très peu de pièces d'origine (c'était une AS à la base, peu kilométrée mais elle a du en voir des pots de fleur...)      Alors coups de cutter pour enlever les vitres, arrachage à la sauvage du ciel de toit, et un premier voyage à la déchetterie :


J'ai gardé des trucs qui ne me serviront pas, comme les vitres de la cellule par exemple, teintées légèrement marron, je ferai un post dédié pour savoir si ça intéresse quelqu'un.
Aujourd'hui elle est comme ça:


Prochaine étape un coup de karcher en dessous, comme il y a une canicule qui arrive je la laisserai sécher au soleil pour éviter qu'elle ne rouille encore plus...
Ben oui elle est rouillée, personne n'en doutait j'espère...

Bon ben voilà, il est lancé. Il a ouvert un sujet, il va avancer...

Rouillé comme tous. Tu vas vite avoir un inventaire complet de ce qu'il faut refaire.

Et il jette des pièces de Rancho à la benne lui !! Tu as balancé tout ce qui est sur la photo ??

Quant à tes vitres "légèrement teintées marron" : trois vitrages sur les Rancho, clair, teinté vert sur les premiers millésimes puis teintés bronze ensuite.
Soit tu as du bronze soit tu as du clair. Si tu as du bronze la vitre de hayon m'intéresse car c'est le seul bout qui n'existe pas en neuf et je n'ai pas de rechange okazou.

J'aime bien ton projet!! Je vais suivre ça avec intérêt

ha enfin 

Salut
Un chouette projet qui commence...
Par contre dommage que tu aies jeté les pièces d’intérieur  ça aurait fait des heureux !

Salut les gars, me revoilà...
Pas de nouvelle depuis 3 jours car l'auto est toujours dans le même état bien que je sois en congés cette semaine, sauf demain (réunion semestrielle alors bon j'y vais, et puis on mange au resto à midi)  
En effet je modifie les chéneaux de mon garage en gouttières et c'est beaucoup plus de boulot que je pensais, je vais m'y remettre demain soir et vendredi... Je rappelle, pour la postérité si des gens lisent ce sujet dans quelques temps, qu'il fait super chaud, 35° à l'abri aujourd'hui, et je suis cuit.

Bref, la Rancho attend encore cette semaine. Même pas eu son coup de kärcher.

Content que ça vous plaise mon idée, en fait j'en ai plein mais comme je ne sais pas si je pourrai tout réaliser, on va commencer par ce que je vous ai dit.
Pour les pièces jetées, je vous garantie que je ne jette que ce qui est vraiment naze et pas rare, je vous invite à passer à la maison pour voir tout ce que je garde, ça déborde...

Cette Rancho était une AS (climatisée à l'origine) qui a servi à un fleuriste sur Montélimar puis à un cafetier. L'intérieur était vraiment pas beau, les plastiques gris étaient jaune et fissurés de partout, le hayon ressoudé au niveau des charnières, et le poly était désolidarisé de la tôle, les éclairage de plaque repeints au pinceau, comme les protection en poly, la galerie (j'ai gardé la partie centrale spécifique aux climatisées), les panneaux de porte avaient pris l'eau etc. Je l'avais achetée sans savoir si j'allais la refaire ou si elle servirait de banque d'organes, car j'étais descendu avec le plateau et pour 300€ elle me paraissait "relativement" saine, et puis elle démarrait au quart de tour... Et puis j'ai toutes les pièces soit en neuf, soit en provenance de 2 épaves qui avaient des beaux intérieurs.Mais j'ai gardé ce qui peut encore servir, ne vous inquiétez pas! Tiens, le capot AV vient d'une 1100 verte, elle a du tarter à un moment et il a été changé. Je ne le garderai pas, car j'en ai 2 de Rancho, mais je ne le jetterai pas...
Aller, voilà pour ce soir, désolé de n'avoir rien avancer ni d'autres photos à poster...

Faut pas être désolé de n'avoir rien de nouveau.

Déjà, on a les détails sur le lot de pièces jetées. C'est ce point qui avait paru "souciant" à plusieurs personnes... Maintenant, c'est plus compréhensible.

Tu as des infos sur la climatisation qui l'a équipée ?

C'était un équipement proposé par Matra de marque Autoclima.



Le seul connu réellement préservé :



Un autre mis en vente en 2011 à la bourse de Chabanais (16) et apparu dans LVA à cause de sa clim justement ... L'acheteur avait entamé une restau, et était inscrit sur le forum voisin, mais il y a belle lurette qu'on n'entend plus parler de rien :



La page du CPD :

J'aimerai bien avoir plus d'infos sur la fixation du compresseur

Trop fort le JP, je suis bien content qu'il connaisse tout comme ça j'ai pas eu à répondre, en plus j'aurais moins bien répondu...  
Tout est dit, sauf peut-être le nombre d'exemplaires vendus je ne sais plus mais moins de 50 (Thierry le carrossier sait le chiffre exact).
Sur la mienne je n'ai plus rien sous le capot, donc je ne peux rien te dire sur la fixation du compresseur Fabrice (tuyaux coupés au niveau de l'entrée sous le TDB), il restait le bloc devant le passager et la pièce cylindrique fixée sur la joue d'aile intérieure D (curieusement pas référencés sur la page du CPD), et un bout des 2 tuyaux qui montait sur le toit. C'est tout. Je n'ai rien jeté... Mais je n'en ferai jamais rien. Avis aux amateurs.

Sinon ce soir par 33° hop! Un coup de Karcher sur les dessous et le moteur de la Rancho, c'était cool de se faire mouiller pour une fois ...



P'tite photo car elle est floue...

Les pièces qu'il te reste de la clim m'intéressent ainsi que les infos que tu pourras me donner sur leur implantation

Elle est montée façon hotrod 😂

Il y a eu 55 rancho climatisés, dont 12, de souvenir, pour l'Irak, et un seul en CAD pour Malte. le rouge de l'annonce et le marron ne font qu'un, c'est le même en cours de restauration.

romop36 a écrit:

le rouge de l'annonce et le marron ne font qu'un, c'est le même en cours de restauration.

Alors ça, soit ce n'est pas possible, soit il y a eu une valse de CG.

Les deux immat sont d’époque, et à peu près concomitantes.

Thierry a raison, je confirme...  

C'est notre ami Guy qui a acheté la Rancho "rouge mephisto" afin de refaire le modèle cannelle metal avec immat et CG de récupération.

Peut être récup de la clim, remontage sur le cannelle pour cause de caisse pourrie... Étonnant une caisse pourrie 🤣🤣🤣

Oui, donc le rouge et le bronze ne sont pas la même auto, l'un a donné des morceaux à l'autre. Ca OK.

C'est tout à fait ça...

...et la seule ayant eu l'option climatisation est bien la rouge méphisto...

Et celle de ippocamp... Faut la remettre d'origine

romop36 a écrit:

Et celle de ippocamp... Faut la remettre d'origine

Bon Thierry désolé, elle était vraiment trop incomplète pour ça, et en plus que faire d'une AS climatisée à part transporter des fleurs comme le faisait son premier proprio??

Je garde toutes les pièces qu'il restait, pour la postérité...

Du coup, je rentre de congés et je n'avais pas eu le temps de vous mettre l'épisode concernant la dépose de la cellule, il date du 14 juillet dernier, il faisait très chaud, et je l'ai enlevé tout seul comme un grand...  

D'abord on dépose la partie avant sur la cabine (vous remarquerez les fixations du groupe de clim qui équipait l'auto il y a très longtemps):


On décolle un côté puis l'autre (ça va bien, le mastic colle pète assez facilement):


Après c'est la phase critique, on doit déposer la cellule qui pèse son poids mais surtout qui est encombrante, on voit un de mes pieds et une de mes mains (vous noterez que je me suis pris en photo avec le retardateur hein, j'étais tout seul je vous dis)


Et voilà le travail:


Après, comme on est au 21eme siècle on recycle: séparation de la fibre et du cadre métallique (la cellule était morte, accidentée et mal réparée, rassurez-vous!)

Ça marche quand on est très grand la dépose tout seul  et pour les nais comme moi, de soulever de l’intérieur avec le dos c’est envisageable ? Selon toi quel est le poids de la cellule nue? 50 kg, plus?

Bien, belle avancée  

il a l'air super saint sous la cellule

Mathieu Viollet a écrit:

Ça marche quand on est très grand la dépose tout seul  et pour les nais comme moi, de soulever de l’intérieur avec le dos c’est envisageable ? Selon toi quel est le poids de la cellule nue? 50 kg, plus?

Salut Mathieu, non, de soulever avec le dos ne sert à rien il faut écarter un peu les côtés pour que ça passe. Moi j'ai fait l'un après l'autre.
C'est plus lourd que 50 kg je pense, mais moins de 100, le truc c'est que c'est encombrant... Clairement ça va mieux à 2, et je dirais même qu'il faut être 2 si on doit récupérer la cellule, car elle s'abime si on la fait tomber! Moi, j'ai fait ça à l'arrache car je la jetais!

arno86 a écrit:

Bien, belle avancée  

il a l'air super saint sous la cellule

Salut Arno, euh... Super sain je dirai pas, disons que j'en ai vu des bien pires!! Je vous ferai des photos des dégâts.

Puisque la clim d'origine de ma Rancho intéresse du monde, voici entourées en rouges les pièces qui manquaient lors de l'achat, et les endroits ou les tuyaux étaient coupés.
Je répète que j'ai gardé les pièces présentes, donc toutes celles de cette page du CPD non entourées sont dispos. Vous conviendrez qu'il manque beaucoup de choses.

" />

ha oui quand même , autant dire qu il ne reste pas grand chose ......
la mienne est complète , on l appelle la clim espagnole , on ouvre les vitres   et lorsque il fait trop chaud tu ouvres le hayon et c   , mais je ne l' ai fait qu une fois , il ne fait pas trop chaud par ici 

Et voilà, il a fallu un confinement de 4 semaines (et c'est pas fini) pour que je trouve le temps de ressortir mon engin et de revider tout ce que j'avais remis dedans.
J'ai décider de commencer à préparer les greffes de tôlerie.
J'ai le bas de caisse G à faire (pas le droit curieusement...), et j'en avais découpé un sur l'épave de l'AS blanche achetée en 2012 pour pièces.



On se met à l'étau et on commence à percer les points de soudure au forêt à dépointer:






Pareil sous le bas de caisse, j'ai du batailler au burin car c'est dur de percer pile poil sur le point de soudure:



Après plus de 2 heures j'ai enfin réussi à le séparer, il y a aussi des points intermédiaires sur le renfort intérieur, que l'on voit sur cette photo, juste au dessus du bas de caisse sur la remontée de la porte vers l'AR:



Voilà c'est un début OK, mais y a plus grand chose à faire, voyez plutôt:

Chouette ça reprends!!! C'est une Audi à côté de la samba?

bienvenue au club