Twingo 2 de ma fille

Voilà la petite histoire  . 
Il y a 2 ans j'achète à un collègue qui vends des autos d'occasion une jolie petite twingo 2 essence de 2010 avec seulement 24000 kms  , en tant que père je trouvais rassurant que ma fille roule dans une auto moderne et sécurisante  . 

Sauf que !!! Panne à répétition  la voiture accélère à fond au démarrage ou se met en mode dégradé : je branche l'outil diagnostique "ressort rappel boitier papillon " de ce fait je change le fameux boitier et quelques mois plus tard  : rebolotte !! J'en suis à 3 boîtiers papillon en 2 ans puis 1 calculateur et une partie du faisceau cet été 
MAIS , mercredi dernier pan ! A nouveau en panne ......

La perche est grosse...

Une Renault (Georges ! pas taper).

Confucius a dit "En Renault tu pars,en vélo tu rentres."

Petit rappel,le GG en question vient aux rassos en 1100 
@bruno pourtant ces petites caisses sont réputées fiables

Ma voisine en a une depuis 13 ans et ce matin première panne, batterie hs (normal en 13 ans !)
Il ne faut pas prendre le 75cv Eco, il faut le prendre en Normal, l'autre est un vrai veau !

Je décide donc de monter un boitier papillon que j'ai démonté, réparé , lubrifié et protégé avec du scotch par-vapeur   .   Je commence à comprendre pourquoi cette auto n'a que si peu de kilomètres à son âge ( pannes et immobilisations à répétition qu'à du endurer l'ancien proprio aussi ) 
Du coup après analyse des date des pannes ma fille et moi nous apercevons que c'est à chaque fois qu'il pleut  donc vendredi 02/10 jour de forte pluie chez nous je décide de surveiller ce qui ce passe sous le capot de cette twingo...
Et voici ce que je découvre  :  l'eau de la tôle d'auvent coule pil poil sur le boitier papillon au niveau de la partie électrique  !!!!

Du coup j'ai fabriqué une protection au-dessus du boitier papillon  . Et depuis malgré la pluie + arrosage abondant  : plus rien , elle démarre nickel !!! 
Je met surtout ce sujet pour servir aux autres pocesseurs de cette auto . 

The Renault touch !!!

Apparemment le problème est la jonction de la plaque d'auvent en plastique avec le pare-brise  , j'ai donc commandé un joint pour essayer d'y remédier 

les jours de pluie sont en général néfaste aux voitures qui ne sont pas étanches quelque soit la marque , pour preuve mon rancho , mon boxer et ma 504 prennent l eau et ceux ci n appartiennent pas a Renault   , par contre ils sont dehors , donc exposés aux intempéries ......c est sur qu a l'abri cela ne risque rien   et n importe quelle marque 

Et oui ma femme roule en Citroën et ma fille en Renault  : je n'ai aucune autorité sur elles   . Moi hors simca je roule en Toyota.

nobody is perfect 

bruno38110 a écrit:

Et oui ma femme roule en Citroën (...)

Ouf, au moins 1 personne lucide dans cette maison  

Mon frère avec sa Ford focus break de 2005 est souvent embêté par l’eau de pluie, on a fait il y a un an la chasse aux infiltrations un jour de grosse pluie et depuis qu’on a trouvé les points d’entrée et colmaté, ça va nettement mieux!

C'est le comble du paradoxe ,  elles ne rouillent plus mais ne marchent plus sous l'eau

Au moins ça prouve l’efficacité des traitements anti corrosion  dans le cas de mon frère il était embêté en cas de fortes pluies par des coupures moteur intermittentes, c’est un capteur qui prenait l’eau à cause d’un joint du capot fatigué... le garagiste Ford lui a fait changer deux capteurs pour rien, la valise avait décrété qu’ils étaient défectueux. Oui, mais seulement sous la pluie  aucune analyse, aucune question de savoir quand ça serait passé et dans quelles conditions...

Renault,  chaque  jour  un  bruit  nouveau,  j'ai  la  Renault pas  touch'!

Je touche du bois  , depuis vendredi  tvb .....

Vérifie  qu'on  ne  t'a pas  arnaqué !

J'ai eu Citroën , Fiat , Ford , peugeot , renault , toyota et franchement elles ont TOUTES eu leur lot de soucis mineurs ou majeurs mais toutes .......

perso, les Citroën ne  m'ont  jamais  fait  trop de crasses malgré des  kilométrages  à lus de 300 000, sauf  l'Activa  qui fuit  comme  un  panier, par  rapport aux autres  hydrauliques BX et  Xantia VSX.

Citroën j'ai eu les habituels problèmes  : 
- volant moteur sur xsara Picasso hdi 110 .
- joints injecteurs et alternateurs sur c3 1 phase 2 .

Au final mes Peugeot m"ont le moins posé de problèmes  ( 104 gl  , 309 gl profil , 405 gld ) 

Fiat quelques pannouilles ( croma 2L5 td )

Mais le pire les Renault en effet 

Remplacement du réservoir jusqu'aux injecteurs sur Clio 2 phase 2 dci 65  . 3 ans et demi !!! 
Et la twingo 2 ....

Ah non on a eu 2 supercinq ( gl et nrj) et franchement pas trop de soucis avec elles

Rien de  tel  que  les  vieilles bêtes. Pas  d'électronique  sauf  là  où il  le  faut :  l'allumage.

Et j'oublie le meilleur  mes Toyota rav4  : volant moteur !! Electrovannes de pompe !!! Dommage car véhicule très pratique et agréable sans parler du look trapu  tres sympa 

Et mazo que je suis j'en ai eu 2 de suite ( identiques à la photo )

du réservoir ??????
sur la 308 150cv de 2 ans du boulot changement du réservoir d ADblue et 5000 € plus tard elle roule , mon frère sur sa bm 320 d  qui a eu 1 turbo a 32000 kms et sans parler des autres marques EUROPÉENNES  
En fait plus il y a de technologie et plus il y a de pannes ....tandis qu avec nos tromblons avec notre fil de fer , une pince multiprise , et du scotch et on parcourait le monde .....

Exactement  pour le rasso de Castries en 2017 grisette en panne au péage de Montpellier à 10kms de l'arrivée  ( biellette commande boîte) un bout de fil de fer un peu de chatertonne et j'ai fait les 10 kms restants  + les 310 de retour !! Impossible en auto moderne ce genre de dépannage.....