Changement moteur

Bonsoir amis du forum.j'ai trouvé un moteur simca 1100 en vente ,le vendeur m'a confirmé que c bien un moteur d'origine simca mais j'ai un doute qu'il provient d'une 309alors comment savoir?encore si c'est un de 309 est-ce-que je peux le monter sur ma simca surtout l'accoplement avec la boite AT?merci d'avance.

Salut
Les 309 ont bien reçu un moteur poissy de 1294cc. Par contre étant accouplé à une boîte Peugeot BE1/5 les points de fixation du bloc ne permettent pas d’y mettre une boîte AT. Tu devrais chercher dans les sujets il y a eu déjà ce genre de question pas le passé sur le forum

Voici le fameux moteur c un moteur simca vu le support d accelerateur.....

   une autre photo....des remarques

C'est un moteur Simca oui, mais comme l'a dit Mathieu, les premières 309, des 205 et des Citroën C15 en ont été équipés, et pas (ou pas toujours) avec la boite 4 vitesses Simca (dite AT).
Mais pour ma part, je ne sais pas dire si ce sont les bonnes fixations de pont-boite à partir de la photo.

Merci j-p j'ai remarqué que le collecteur d'echappement à deux sorties donc ce n'est pas 6cv encore l allumeur est electronique je crois donc il faut chercher la bobine qui convien.j 'en deduit que c une mauvaise affaire si je le met à la place du mien 6cv d origine.alors?

Le moyen de vérifier si c'est un 6 ou un 7cv c'est le numéro de fonderie sur l'avant du bloc au-dessus de la pompe à essence :

https://simca1100.1fr1.net/t1491-identification-moteur-simca-1100-n-de-fonderie

Mais le carbu est un Weber 32. Sur les 7cv on a plutôt du 36 habituellement.

La protection de l'allumeur est du type Horizon. Je ne sais pas si cette coque en plastique a été utilisée sur les montages Peugeot.

Jauge électronique d'huile, c'est sûr que c'était pas sur une 1100 !

Si 1118cm3, ça peut être Horizon ou 309...

Oui, j'ai vu la jauge aussi. Il faudrait vérifier le puis de jauge sur bloc. Les derniers blocs Poissy de l'ère Peugeot ont un bossage de fonderie à la place du puits rapporté en alliage.

c'est un 1118 d'horizon

Un autre chez le meme vendeur avec un carbu solex

Et ces moteurs sont neufs

Horizon aussi a cause de la pipe d'eau

Ah oui bien vu. Elle m'avait échappé.

Donc si je vais monter c l'un de ces moteurs je change l 'allumeur la pipe d'eau inferieure le collecteur d echapp. Par celui à 1 seul orifice...et c tout c ça?

C'est un moteur d'horizon.Je sais,c'est déjà dit.Mais pour une fois que je reconnais quelque chose!

Encore une questions les horizons avec moteur simca étaient accouplés à des boites AT ou BE?

Sur l'ultra c'est une AT,sur ma GL c'est une BE.

En effet, ça dépend d'une part de l'époque :la boite 5 apparait en 83 sur la première version diesel. Elle s'étend en 84 mais sans devenir la règle car ça dépend d'autre part de la version : La LS par exemple conserve l'AT jusqu'à la fin, même si sur le dernier millésime, la BV5 devient disponible en option sur cette version de base.

sam1100 a écrit:

Donc si je vais monter c l'un de ces moteurs je change l 'allumeur la pipe d'eau inferieure le collecteur d echapp. Par celui à 1 seul orifice...et c tout c ça?

En effet, il te faudra changer le collecteur, et la pipe d'eau. Si c'est un allumeur électronique, c'est dommage de s'en passer, mais tu n'auras pas les autres éléments du circuit sur ta voiture, donc c'est à changer aussi. Tu as écrit qu'il te faudrait acheter la bobine correspondante, mais il n'y a pas que ça : ton faisceau électrique n'est pas conforme, et il faut un module d’amplification. Ca va être très compliqué.

Le couvre-culbuteurs aussi : tu ne ne nous a toujours pas mis de photos de ta voiture, donc on ne la connait pas (je te le dis à chaque fois, mais tu sembles ne pas vouloir nous la montrer) mais elle doit avoir le couvre culbuteurs standard pour filtre à air galette. Ici, le couvre-culbuteurs est pour filtre à air cartouche en boitier plastique allongé.

mais ces moteurs sont neufs ou occasion ? (à un moment je croyais que tu avais écrit neuf, et je ne trouve plus).

Oui sur ma LS (un peu modifiée) de juin 85 il y avait une be1/4

La modification du faisceau pour monter un allumage transistoré n’est pas des plus compliquée , on la fait avec Phoz sur son VF2 et c’est loin d’être la mer à boire. Il faut retrouver une alimentation en 12v coupé par le contact (qu’on a à la bobine) et créer un morceau de faisceau entre module et allumeur.

Oui mais il faut les broches de connexion côté allu et côté ampli (et l'ampli, pas super courant), et il ne faut pas oublier que Sam est dans un pays étranger.

Le mieux est de trouver un bout de faisceau et surtout de mettre la bobine qui va avec
Et aussi le tête d'allumeur coudée

bon un apperçu de ma simca que maintenant elle est en restauration

J-P voilà.je vais envoyer des photos de la restauration dés que je peux.Ces moteurs sont neufs donc l 'allumeur à changer,en ce qui conserne le filtre à air je vais monter le mien,le support du cable d accelerateur est present sur le couvre culbut alors pas de probléme....y'a pas d'autres elements à changer ou modifier

ah on la voit enfin ,elle est belle  
marrant la serrure sur la trappe a essence
double pompe sur le réservoir de la glace ,y'a des laves phares ?

Non pas de lave phare,la double pompe du reservoire LG n'est pas d 'origine...elle est en ce moment en restauration c quel code ce couleur

Merci Sam pour les photos... Oui, elle elle bien jolie. Tu sais : on aime bien voir les voitures nous !!

Il ne doit pas y avoir beaucoup de 1100 dans cet état à Agadir.

Je ne sais pas quelle est la couleur de cette TI, mais elle a des élargisseurs de voie de belle taille sur la train avant. Ca déborde.

Ok merci