Les autres ....

Bonjour à Tous 

Bon ok , des autos j'en ai passé un bon paquet , comme surement beaucoup d'entre vous ici .

Certaines sont restées , d'autres pas ....

Petit florilège des ces 35 dernières années.




 

Un garage bien rempli!

Tout n'y est pas , pas toujours le réflexe de la photographie dans ces années là .  J'ai fini par réduire le cheptel , au fil des ans .

Aujourd'hui , quelques unes sont en chantier de restauration ( 2cv6 , Plymouth 58 ,  ) , d'autres en upgrades méca ( 404 SL Injection , DS23IE  modif' BVH5 ).....sans compter un délire Custom à base de 203 Break.....................bah oui , nourris des lectures Rod & Custom  et Nitro aux début des années '80

Ohhh une Christine !!

beau cheptel,pick up 
presque une Christine ,a un 1 près il me semble

Joli bataillon

Des "choses" très intéressantes 

mels a écrit:

beau cheptel,pick up 
presque une Christine ,a un 1 près il me semble

 Du tout , c'est le bon millésime .

Mais Christine est un Hardtop Coupe  , celle ci est une Sedan two doors ..........

et dans le p'tit monde des Mopar '50s ( US en tête de pont ...)  l'évocation quasi immédiate de ce  film  envers une Plymouth 58  entraîne une certaine ....gonfle !

Ne le prends pas mal , la chose est acquise depuis 1983 grâce ( à cause !) du film de Carpenter . 

La gamme Plymouth 57/58 est attrayante sous bien des formes de carrosseries  et pas uniquement en rouge et blanc..........

Beau cheptel! J'adhère sur tout!

je le prends pas mal ,j'aime bien les plymouth,ça change des chevy même si je serai capable de 
vendre toutes les 1100 pour une chevy 57  

Tu connais l'adage américain ...? 

" Anybody can fix a Chevy , only real guys fix a Mopar " 

Etant donné que Pascal (Vavavroum) est venu me démarcher sur un forum Citroeniste voisin , je vous montre vite fait une de mes citronnée, encore en chantier à cette heure .

Il s'agit de ma 8eme DS  à ce jour , depuis 1989.

Une 23IE Pallas de 73 . Achetée en 2008 à un tarif encore abordable , l'auto demandait des soins  malgré une base très saine .

J'ai donc entamé une restauration / remise en état de toute la partie Méca/Hydrau/Elec/Injection  réservant le côté cosmétique en dernier . Il est vrai qu'à part un voile , il y a peu à reprendre sur ce chapitre , ainsi que la coque .

Puis il y a 3 ans , arrivée au bout de la réfection moteur , je me lance un défi de taille : équiper cette DS  d'une BVH5  style Clunet , Martens ...etc....



Je pose ici les grandes étapes .

Salut, tu as modifié une bv5 en bv5h?

Yes sir .

C'est ce que faisait Clunet fin 80's  et le Hollandais  Harry Martens a repris le flambeau il y a une 10aine d'années...

Ok,

tu as repris les infos par lui? Ca doit pas être énormément documenté cette histoire.

Pas mal ton support pour fixer la bv sur le support moteur!

Jérôme 16 a écrit:

Etant donné que Pascal (Vavavroum) est venu me démarcher sur un forum Citroeniste voisin ,...

juste par esprit de partage entre personne de bonne compagnie
et par admiration de vos travaux respectifs (sachant que jamais je ne serai à vos niveaux du soucis du détails)

J'ai pas encore la fraiseuse et le tour, ça me limite pas mal parfois. Disons que ça fait perdre un peu de temps. Du coup je demande à mon père.

Partis ce début Mai en Aveyron pour rapatrier une BX 16TRS rouge Vallelunga , millésime 83 (!!) ......mais l'affaire ayant capoté devant ledit véhicule .......je me retrouvais à 350bornes de la maison , plateau vide .
Déjeuner à Albi , je rumine encore sur ce vendeur peu scrupuleux et bonimenteur . Je dégaine LBC et scrute les propositions alentours ......

Grosse erreur de ma part .

 Un véhicule bien différent , sur le chemin du retour à Birac (Montauban ),  m'interpelle .

Ce que c'est de ne pas vouloir s'avouer vaincu et rentrer à vide...

Un break 304 mais Super Luxe. Je ne me souviens plus très bien de la définition en matière d'équipements. As-tu fais des photos de l'intérieur ?

Et c'est amusant car ce matin, j'ai pensé que tu ne donnais plus de nouvelles (vrai, juré, pas inventé).

Salut J.P ( et les autres )

Si si  je suis bien toujours là , en veille 

Quelques Citronnées m'accaparent en ce moment mais le break 1100 turquoise est en forme et roule en alternance avec la BX .
Je continue à chiner des pièces pour son grand lifting.

La finition SL sur le break 304 c'était plus de chrome ( baguettes ext) , des moquettes en lieu et place des tapis caoutchouc , sièges mieux rembourrés avec appuis -têtes et surtout un superbe plateau de chargement AR en plaqué acajou avec baguettes alu/caoutchouc , habillage vinyl fauve  .....
Mais il faudra attendre pour les photos , j'ai tout viré pour traiter la caisse 

Purée, tu ne perds pas de temps . Il y a quelques trous quand même !

Merci pour le rappel "équipement". Mon doute tenait dans l’éventualité du cuir (parce que la finition SL sur 404, c'est cuir), mais je n'y croyais pas vraiment. Plus la même époque et pas le même segment de marché.

Oh un break 304 SL... Mon père en a eu deux, dans un bleu métallisé un peu plus foncé que la tienne. Il a acheté la première un peu avant ma naissance. Neuve. Bébé je voyageais dans mon couffin coincé entre le dossier du passager avant et l'assise de banquette arrière. Le chien était juste à côté à veiller sur moi pour qu'il ne m'arrive rien

la plymouth avec la xk devant miam

belle  collection d auto

le break 304SL , je l'aime comme ça .....

J-P16 a écrit:

Purée, tu ne perds pas de temps   . Il y a quelques trous quand même !

Merci pour le rappel "équipement". Mon doute tenait dans l’éventualité du cuir (parce que la finition SL sur 404, c'est cuir), mais je n'y croyais pas vraiment. Plus la même époque et pas le même segment de marché.

 J'en ai une aussi à l'abri