Asx 4x4

Bonjour a tous, en ce moment côté bagheera c'est assez calme, bien qu'une réfection des synchro se prépare. Mais avant de la mettre sur chandele, je dois aussi traiter les voitures du quotidien.
Et voilà donc ce qui m'amène ce soir.
J' ai un ASX 2.2 diesel d-id , il fonctionnait très bien jusqu'à peu ou en revenant des Vosges, j'ai eu une soudaine perte de puissance, pas la totale catastrophe de mise en sécurité du moteur. Plutôt l'impression que l'on m'avait remplace mon 150cv par un pauvre petit 90cv. J'ai donc investigué l'affaire a coup de valise , mais surprise pas de défaut... Rien de rien...
On a procédé (avec le Fréro) a un décrassage spécial fap metal5 pro. Mais a part un très très léger mieux ,pas de changement significatif. A l'arrêt le moteur monte très bien dans les tours. Mais en roulant ca reste un veau. Lors du décrassage on en a profité pour regarder le turbo côté air pas d'entrave ni de jeu pouvant faire croire qu'il est HS.

On sèche, alors je me suis dit pourquoi pas poser la question ici

Ah au fait elle a juste 100000kms

hello,

deux pistes possibles: durites de turbo/echangeur, vanne EGR naze. Il demarre bien? Pas d'a-coups?

Salut, Il démarre très bien, il tourne nickel, monte bien dans les tours sans à-coups.
Ce qui m'embête sur ce que tu me dis c'est qu'on a aucun défaut de capteur. Et cela avec une valise de garage pro. Alors changer l'un ou l'autre pourquoi pas, mais le bon serait bien au vu des prix Mitsubishi

pas de défaut à la valise ça arrive souvent....et n'exclue pas quelques contrôles visuels.

Pas de puissance en charge : ça ressemble à un FAP colmaté ou un turbo inactif (tuyau percé ?) ou vanne EGR encrassée (vérifier aussi si sa durite n'est pas bouchée par la calamine)

Pas de voyant allumé ?

Pas de voyant allumé

si la voiture ne semble pas avoir "chaud" j'opterai plus pour l'EGR

Et quand  tu te suies (lol), ça  fume ? De quelle  couleur ?

Ni blanc Ni noir.
elle est même passée au CT sans problème

Je dis ça pour l'anti pollution ras

alain-78 a écrit:

ça ressemble à un FAP colmaté

J'y crois pas trop a l'arrêt elle monte bien dans les tours

Un moteur rincé ? Qui prend des tours à vide mais s'effondre à l'effort ?

A 100000, et que je n'ai jamais brusqué ?
Non , en plus j'arrive a tirer dedans (enfin un peu mieux)si je passe les vitesses manuellement au lieu de rester en automatique.

Un copain a eu son pot d'echappement bouché sur une Xantia essence, perte de puissance alors qu'à l'arrêt tout allait nickel,après avoir remplacé toutes les sondes et capteurs il a fini par s'ouvrir lors d'une bonne acceleration en insertion, et c'est les espèces de fibres à l'intérieur qui bouchaient !!!

Tiens, vous  allez rire Ma 1100 ES m'a fait un coup pareil - quand je  vous  dis que c'était un bête  à chagrin - elle  a  explosé  son silencieux qui pourtant  n'était  pas  pourri : ouvert à la soudure.

J'ai eu un pb similaire sur une 2.4L JTD Alfa 156. Tuyau entre le turbo et l'admission crevé. Mais crevé en dessous histoire de ne pas être vu au premier coup d'oeil. Par contre en passant la main en dessous, il suintait l'huile.
Tuyau remplacé, pb résolu.

Je reviens et je confirme pareil que Christrh. Tuyau de 5cm coupé a 2 endroits.
Je l'ai pas vu avant d'avoir démonté la vanne egr qui au passage était bien encrassée.

Ah ben tant mieux, rien de grave !

5 euros frais de port compris c'est moins qu'un turbo à 1000 chez mitsu
je viens de voir que Fabrice avait la réponse des le début !

phoz182... durites de turbo/echangeur, ...

Ce qui m'a mis dedans c'est que je voyais durite dans le sens grosse durite et pas petit tuyau de merde de 5cm ...