Simca 1308 GT 1979 (Gad)

Bonjour,

Ya bien longtemps, que dans ma tête je rêvais d'une Simca 1308 GT.
Pour moi, au risque de faire se retourner les seizistes (dont un certain DDR16 que Spece 72 connait bien) dans leurs garages, c'est un peu la fille de la R16...
:pas taper: 
Les 1100 et 1308 auraient pu probablement être intégré sans soucis dans la gamme Renault, la 1100 comme une super R4 et la 1308 comme une évolution technique de la 16...
C'est mon point de vue que je vous partage. 
Trève de bavardage, revenons à nos moutons, enfin à nos chevaux!

Donc, et bien un malheureux évènement, que sur ce forum nous connaissons, a accéléré cet achat, en effet notre Phil52 est décédé début Janvier, c'était un Dingue de Simca 1100 et des Simca des seventies, il en possédaient de beaux exemplaires soient refaites par ses soins, soit trouvées en bel etat.
.
Son épouse m'avait contacté, ainsi que d'autres amis simcaistes ou pas, proches, pour me dire que la famille souhaitait vendre les autos. Dans ses autos il y avait donc une 1308 GT sur laquelle je me suis positionné.
la voici une fois arrivée dans le Loiret


Donc Rdv était pris pour le WE des 4/5 mai.

2 Simcamis m'ont rejoint, nous avons fait un état des lieux des autos restantes, dont une belle Murena 1,6 qui plairait bien à mes 2 ados attardées! 

j'ai pu récupéré quelques pièces, ainsi qu'un moteur TU pour mon AX...

la voiture fu chargée sans soucis, le plateau est  habitué!

retour sans encombre, petit arrêt à mi parcours

Le Scenic ne rechigne pas, il est habitué depuis ses premiers tours de roues! son premier transport fut une Solara livrée en Bretagne!


Une fois arrivé , l'auto est placée dans le garage méca


j'ai du faire une réparation, la porte ARD ne s'ouvrait pas de l'extérieur!
un petit clip de liaison était cassé
après récupération sur une serrure Renault ça fonctionne.


Ensuite (enfin en même temps) vidange et changement du filtre à huile.

j'ai pu constater que l'auto est saine!



Ensuite un peu de roulage, les carbus ont besoin d'être dégommés, ils ont été refaits et installés il y a 7 ans, l'auto n'a fait depuis que 500 kms!




Voilà, demain CT le freinage me parait sain et équilibré, tout avait été rénové et  a seulement 500 kms , mais je ne suis à l'abrit de rien face à un CT!
En tout cas j'suis quelque part heureux, Phil voyagera avec moi, un de mes projets est de faire la RN7 avec quelques Simcamis dont un qui possède une 1307 S!

Cdlt,
GG

Elle est entre de bonnes mains

Sa première (et unique d’ailleurs, du moins à ce jour ) participation à un rasso (du forum) : Dombes 2015

Voici une auto tombée dans de bonnes mains ! Par contre les 3000 tours/mn a 80 à l'heure, c'est ralant !

Bel achat 

Crosses de PC accessoirie ?  Et elles avaient déjà les passage de roues en plastique ou c'est un rajout de Phil ?

Belle voiture GG , et surement parfaite en mécanique ,Phil était une pointure !!! Je suis sûr que de là-haut il doit être content de la voir dans ton garage !!!
Viens avec au rassemblement le 6 juillet ,ça va lui faire du bien de rouler un peu !!!

B32 a écrit:

Crosses de PC accessoirie ?  Et elles avaient déjà les passage de roues en plastique ou c'est un rajout de Phil ?

Oui rajoutées par Phil52, pour les passages de roues, là je ne sais pas je ne suis pas expert du modèle à ce point. So sorry.

Sans quoi passage au CT OK!




L'auto à besoin de rouler pour entre autre vérifier que la carburation à la mode phil52 va bien.
Perso les 2 Dc c'est pas mon truc, Laurence m'ayant donné le carbu d'origine, en fonction de mes sensations de conduite il est possible que je la remette dans cette configutration.
Pour les jantes, j'ai aussi celles d'origine, mais finalement je m'habitue à celle ci et je ne pense plus trop les remplacer!

Pour les butoirs, je suis mitigé entre l'auto de phil et mes gouts qui là divergent un peu! je pense que c'était pour sécuriser le parkage de ses autos dans sa grange.

B32, pourquoi ce pseudo? à chaque fois que je le vois, ne m'en veux pas mais c'était un code projet d'une mégane fluence Turques!!!! Je ne pense pas qu'il y ait un rapport?

Bernard du 32 plutôt non ? Mais il est vrai que le pseudo initial de Bernard était XUD11BTE. Un truc codé...
Les crosses, je ne suis pas fan non plus, sans trahir notre défunt ami. Peuvent-elles être retirées sans dommages ?

J-P16 a écrit:

Bernard du 32 plutôt non ? Mais il est vrai que le pseudo initial de Bernard était XUD11BTE. Un truc codé...  
Les crosses, je ne suis pas fan non plus, sans trahir notre défunt ami. Peuvent-elles être retirées sans dommages ?

J'ai regardé, il semblerait que oui..
On va laisser du temps au temps, et il se peut qu'elle se retrouve dans une situation proche de celle de Phil lors de mes mouvements autos dans mes garages!!!

J'M'habitue aux jantes alues, alors peut être aux butoirs?

Merci GG.   Bernard du dept.32 seulement...Pas de projets de n'importe quelle Méganes dans n'importes quels pays !

Merci pour ce reportage Georges 

Tu as vraiment fais un bel achat, de part cette auto magnifique (mon oncle a eu strictement la même) et de part sa provenance 

Les Pédrini vont super bien sur les 130X et les Horizon 

Moi non plus, je ne suis pas fan des butoirs, les lignes tendus de la voiture ne s'y prête  pas 

Elle te va bien cette 1308 GG et je pense comme dit plus haut que ton pote doit être content que tu l'aies récupéré. Je réitère mes dires du forum R16 j'adore cette couleur et j'aime beaucoup ses jantes... parcontre les butoirs pas fan non plus...

Oui les butoirs, bof bof
Par contre elle doit bien marcher avec les carbus de 1307S, vérifie quel allumeur est dessus, avec ces carbus il faut l'allumeur de la 1307S et c'est top !!

super belle auto , profites en bien 

Bravo GG bel achat, et encore une qui va rester et rouler entre de bonnes mains... 

Bonjour,
Après un petit nettoyage de l'auto

Puis remise en place du volant d'origine, celui de Murena plus petit ne me convenait pas.


Quelques retours de mes premiers Kms:
Oui elle semble bien  rouler avec ces 2 DC... Mais plutot à haut régime! 
Mais elle ratatouille un peu à bas régime et le moteur est plus pointu, ce qui ne correspond pas à ma façon de conduire! 
Ben oui je préfère les moteurs coupleux à bas régime (carractérique du Cléon notament et du diesel...)
Bon pour le moment je soupçonne que ce soit les bougies, le fait qu'elle n'ait fait que 500 kms en 7 ans les ont peut être encrassé? 
Hier je suis allé sur Orléans, par l'autoroute, je lui ai fait une petite pointe la voiture est très saine et roule bien.
Le retour via les départementales à 80/90 laisse encore apparaitre ces "petits ratatouillages", la circulation en ville n'est pas aussi agréable qu'avec par exemple ma R18 bien plus souple et agréable dans ces conditions.
J'ai le plan B, remonter le carbu d'origine que m'a fourni avec l'auto Laurence, et là j'espère retrouver le comportement de ma 1100 S qui elle se conduit souplement. 

Coté conduite, hormi les soucis à bas régime, j'apprécie la tenue de route, mais elle est bien moins joueuse que ma 1100, et plus sèche que la Solara que j'ai possédé auparavant.
Je trouve la boite ferme, limite désagréable et là aussi celle de la solara était bien meilleure, sans compter l'apport d'une 5 eme.
Je pensais en fait, que comme la 1100 elle serait un cran au dessus de mes R18 et R16, mais finalement ce n'est pas le cas.
J'en suis un peu surpris, car techniquement elle est plus moderne  
Bon je n'ai fait que 150 kms avec, il faut que je roule encore pour l'apprendre. Ce que je vais faire enfin quand le temps sera au beau car là ce n'est pas le cas! (Et Phil ne la sortait jamais sous la pluie.)

Cdlt,
GG

Oui 2 carbus, c'est plutôt  fait pour taper dedans en haut du compte tours !  Les possesseurs d'AX sport ou de 205 rallye ont le même soucis de moteurs rugueux en bas et peu à l'aise en ville...

Phil aimait bien ce type de configuration. Il avait le style de conduite qui va avec.

La  voiture  est  très  belle, je  l'avais  vue à Contrexéville mais  je  ne  me  souviens  pas de ces  "jolies" cross : sans  doute  un exemplaire   rare mais côté  esthétique  ...

B'sr,
Pour les 2 carbus, c'était la signature de Philippe, oui j'ai compris qu'il faut monter plus dans les tours! Ce qui n'est pas mon truc, mais pas du tout. 
Aujourd'hui comme j'avais un déplacement à faire en région Parisienne du coté de Rambouillet, j'ai pris la 1308 pour la faire rouler tranquillement, une sorte de rodage.
1/ je fais le plein au maxi avant de partir

Pil poil 60000 kms
ensuite roulage sur l'A10

Roulage sous les 4000 trs pour que tout se remette en place.


retour par les départementales et un peu de RN20, 

sympa sous le soleil!


297 kms avec 23,75 l de sp 98.
Ces kilomètres lui ont fait du bien, elle tourne mieux à mes régimes et en ville elle devient plus agréable, je soupçonne que l'essence qui restait dans le réservoir avait perdu de ses qualité, j'ai refais le plein, donc dilué cette essence...

A suivre.
Cdlt,
GG

Il l'aime !!

Vraiment une consommation plus que raisonnable pour un 1308 

tintin 0927 a écrit:

Vraiment une consommation plus que raisonnable pour un 1308 

Elle va apprendre à peu consommer avec moi!

je roule au couple, j'enrageait un collègue à ce sujet car à iso auto je faisais des consos assez basses tout en roulant quand même bien!

Oui JP je l'aime, je considère mes deux Simca comme des Renault! encore qu'ils leur manquent quelques petits éléments de voitures à vivre.

Une Simca, c'est comme une Renault mais jamais en panne. Lol

nickel   , moins de 8 litres en mixte , j ai eu une 1307 gls qui tournait très bien et avait une conso d un peu plus de 7 l 
profites en et régale toi bien Georges , c est une super voiture , j aurais aimé en trouver une en boite toto ou une  1510