Et vous, ce serait quoi votre graal ?

Pas de philosophie ni de religion ici. Je ne vous demande pas si le graal est un bocal à anchois ou une pierre incandescente mais juste : quel serait votre graal dans la famille 1100?

Tous modèles, millésimes, pays confondus, si la fée plaisir vous donnait le choix, vous prendriez quoi?


Pour ma part une 1200 LX TI ne serait pas pour me déplaire, en orange ou en jaune. 


@+

Dans la famille 1100, pour faire simple, déjà une berline avant 75 ou une 3 portes d'avant 75 aussi.

J'ai une nette préférence pour les modèles 67/68/69 au charme désuet. Si possible en GLS pour avoir quelque chose de plus cossu que notre break LS actuel.

Une 1200 LX TI jaune

Pour moi c'est une Spécial de 71 avec le nouveau hayon et le volant quillery, verte olive. Mais une seule c'est difficile Vincent le 1200 break Ti espagnole c'est pas mal non plus, et la TI bleue de Roland aussi

Une coach première génération pour moi ( tu prends les commandes ?)

Ben Ti 74 3 portes jaune maya ou un wind.. .

un découvrable, comme ma coiffure   
blague à part, en simca, ça serait une 1100 des premières années, les plus simples

une Ti de 73 jaune avec un intérieur marron 3 portes et des chaussée de Gotti


bon
c est mort lol

J'ai déjà une rare version !!

Effectivement modèle très rare....et de 66 non?

 une TI première version en orange.
 une GLS de 1969 verte.

Hihi, la mienne puisque c'est le titre de mon post pour ma S     
Mais parce que c'est mon histoire familiale qui fait cela 

Sinon, celle que vient d'acheter Charles, TI jaune maya phase 1 

Et pourquoi pas une réédition moderne de la 1100? Comme la mini ou la Fiat 500

Perso je l'ai déjà mon Graal un moteur de 1100 double carbu double corps sur la dernière phase de bagheera

Dessiner une 1100 moderne, ça pourrait être marrant. mais autant je trouve la fiat 500 très bien dessinée, autant la mini, boarf. elle n'a rien de mini de l'auto originale, c'est vraiment dommage. 

En restant dans les répliques moderne, la dernière twingo a pour moi beaucoup de la 4cv, même si le dessin n'en est pas proche. ça m'a fait marrer quand renault a parlé de nouveauté en présentant un moteur en position arrière

oui je suis assez d'accord, le néo-rétro ce n'est pas toujours reussi. Le cas de la mini ou de la beetle en sont pour moi de bons exemples.

ah j'avais oublié la beetle. la seule que je trouve pas mal, c'est la version décapotable en phase 2. mais en berline, quelle horreur !

C'est la nostalgie qui nous fait parler, moi aucune néo rétro ne me plaît, la 500 fait survivre Fiat mais ils sont partis en vrille avec des modèles quasi aussi grand qu'un Scénic. Ces voitures ne peuvent avoir l'âme, l'odeur ni la simplicité de nos anciennes... pour moi la page est tournée et je ne serais pas intéressé par n'importe quelle ancienne New look car en fait elle ne porte que le nom

Mathieu Viollet a écrit:

Dessiner une 1100 moderne, ça pourrait être marrant. mais autant je trouve la fiat 500 très bien dessinée, autant la mini, boarf. elle n'a rien de mini de l'auto originale, c'est vraiment dommage. 

En restant dans les répliques moderne, la dernière twingo a pour moi beaucoup de la 4cv, même si le dessin n'en est pas proche. ça m'a fait marrer quand renault a parlé de nouveauté en présentant un moteur en position arrière

La 4cv avait un coffre à l'avant...la Twingo nada

Et qui plus est bardée d'électronique pour essayer de lui faire tenir la route. Au moins la 4cv, un sac de sable dans le coffre et roulez jeunesse !!! 

En 1100, un break GLS phase 2 (oui j'aime bien le compteur bloc) en boite Ferrodo (Automatique). Pas que cette boite soit mieux que la manuelle, mais on n'en voit pratiquement pas. Et j'aime bien quand c'est décalé (D'où ma Kappa).

mels a écrit:

Ben Ti 74 3 portes jaune maya ou un wind.. .

Idem 

christrh a écrit:

Et qui plus est bardée d'électronique pour essayer de lui faire tenir la route. Au moins la 4cv, un sac de sable dans le coffre et roulez jeunesse !!! 

En 1100, un break GLS phase 2 (oui j'aime bien le compteur bloc) en boite Ferrodo (Automatique). Pas que cette boite soit mieux que la manuelle, mais on n'en voit pratiquement pas. Et j'aime bien quand c'est décalé (D'où ma Kappa).

Prends un break Spécial c'est encore mieux !! 
J'ai un copain dans le coin qui a une GLS phase 2 boitoto (il vient ici de temps en temps)

Bon OK, un break S ou ES en Boite auto. Tu me trouve ça STP ? Pas trop cher bien sûr ! 
J'aimerai bien la voir l'auto, auto, de ton copain...

Faudra que j'organise la rencontre, je crois que c'est une 79 ou 80, sans la moindre pourriture !

Alors, la 530 SX, la 530 A et la 1100 auto. Il y en a au moins pour la journée, Si la dessus on passe voir ton voisin et sa DS, on attaque la nuit ! 

Mais ce sera avec un plaisir non dissimulé. 

La A je ne peux pas la faire essayer ce n'est pas à moi ... mais on peut l'admirer car elle est nickelle jamais refaite !!

Space72 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

Dessiner une 1100 moderne, ça pourrait être marrant. mais autant je trouve la fiat 500 très bien dessinée, autant la mini, boarf. elle n'a rien de mini de l'auto originale, c'est vraiment dommage. 

En restant dans les répliques moderne, la dernière twingo a pour moi beaucoup de la 4cv, même si le dessin n'en est pas proche. ça m'a fait marrer quand renault a parlé de nouveauté en présentant un moteur en position arrière

La 4cv avait un coffre à l'avant...la Twingo nada

Oui mais la Twingo possède un coffre à l'arrière comme une 500 Jardiniere! ;-)
Et il n'est pas si ridicule finalement.

Coté graal, ben j'ai ma spéciale bleue qui me convient, ma première était une spéciale vert Olive intérieur noir, mais depuis 15 ans que j'ai ma bleue elle me convient ainsi!
Disons qu'une LX orange toute belle me plairait bien, sachant que cela avait failli être ma première auto!

Le coffre a l'arrière

Un Filet d'orange et c'est plein, il y a le moteur en-dessous

Oui ma belle fille en a une électrique de Twingo et je suis toujours surpris de la petitesse du coffre, je ne sais pas si c'est le même sur la thermique ...

Effectivement, sans vouloir critiquer qui que ce soit ni quoi que ce soit qu'ait fait Renault, je ne comprends pas ce retour au tout à l'arrière alors que la première Twingo était si bien conçue, si novatrice.
Question de coût peut-être (A priori c'est une Smart rebadgée), mais alors que la traction avant (le système, pas la voiture) a prouvé sa supériorité depuis de très nombreuses décennies, ce retour en propulsion est pour le moins "étonnant" ...