barres stabilisatrices de Rancho sur une 1100ti

Voilà enfin,je viens de mettre les barres stab de rancho sur ma ti,résultat,et bien c'est génial.Bon,j'ai quand même fait une bétise,j'ai perdu le compensareur de freinage,je n'arrive plus à le retrouver!! mais j'ai essayé quand même la voiture,il y a beaucoup moins de roulis,et elle est plus ferme. Dans les virages,elle se penche moins malgrés mes ammortisseurs fatigués.<je conseille donc aux propriaitaires de vf2 du moins s'ils en ont l'occasion de mettre ces barres.On ressent un peu plus quand même,mais trés légèrement,les reactions du train avant.Je ne regrette pas d'avoir fait cette modif.

Si il y a quelqu'un parmis vous qui avait un compensateur de freinage de rancho je crois bien que je l'ai vraiment perdu,impossible de le retrouver

Bonsoir Michel,

j'espère que tu n'as pas eu trop de mal pour poser la barre arrière. Ca serait intéressant que tu me dises si tu as fait comme je te suggérais ou bien autrement.

Tu parles de compensateur de freinage ? Je suppose que tu parles seulement de la bride qui est à fixer sur la barre stab. ?

Dans ce cas, c'est tout simple : lime queue de rat. La seule différence entre les deux brides c'est le diamètre de la barre, donc passer de 13 à 18 dans de la ferraille molle, aucun problème.

Enfin, la modif s'adresse à TOUTES les 1100, pas que les VF2, puisque toutes les 1100 ont le même train AR (sauf différences dans le diamètre des barres de torsion, plus grosses sur break et utilitaires).

J'ai hâte que tu réessayes la voiture et que tu reviennes dire tes impressions.

Dis-moi si tu vois ce que je veux dire pour la modif de la bride.

Oui,je parle de la bride,j'ai pensé aussi la passer à la queue de rat,mais j'aimerais la garder,si j'en trouve pas,je limerais lol.Pour la barre arriere,j'ai fait comme tu as dit,j'ai quand même enlevé les roues j'avais un pont,pour être à l'aise. J'ai mis donc ces fameux btr,pas de problème particulier.Oui,ça va sur toutes les 1100,je parlais de vf car on peu charger plus la voiture,c'est pour ça! ce week end j'essayerais un peu plus la voiture,et vous tiendrais au courant. à+

Si tu veux je t'envoie une bride pour barre de 13 !

Je dois en avoir une ou deux, je regarde demain matin et te tiens au courant. Comme ça tu pourrais garder une bride pour barre de 13 et modifier l'autre pour la barre de 18.

A demain.

ok,si tu en as une de 13,comme ça je garde la mienne avec mes ançienes barres,merci.

C'est bon, j'en ai une, je te l'envoie demain, ok?

Je l'ai comparée avec une de Rancho, la différence est comme sur l'image : tu devras limer vers la tête du rivet car vers le haut tu es bloqué par le boulon. Tu arriveras à env. 2-3 mm de la tête du rivet.

merci Bruno,combien je te dois?

Rien du tout !

Le plus important est que tu te régales au volant et que tu viennes ici dire ce que tu penses de la modif !

Je te l'envoie demain.

Merci à toi,bruno,vraiment sympa!!

photos pas terrible,mais c'est bien les barres de rancho,si si,prenez le pied à coulisse [center]

j'en suis tout retourné

pas mal

Comme ça c'est intéressant aussi :
Tu as des gros pneus, non?

Jantes de 5,5 pneus 175 70 13

Aaaaah, y m'semblait bien que tu n'étais pas en règle...

Bon,je viens d'essayer la voiture avec ces barres stab de rancho,sur une route cévenole,virage ,épingle,bosselée,et je suis content du résultat. J'ai mis la bride donnée par bruno,du répartiteur de freinage. La voiture prend moins de roulis,c'est un fait,malgrés mes ammortisseurs fatigués. Avant à l'arrière,vu les jantes que j'ai,les pneus touchaient parfois dans les passages de roue,quand je prenais une bosse à vitesse assez élevée,soit environ 100 110 à l'heure,et maintenant plus rien à cette vitesse,ça ne touche plus.C'est génial!! quoi dire de plus,sinon qu'il m'avait semblé que l'on ressentait plus de reaction à la direction,et aujourd'hui plus du tout,mais au contraire que la direction est plus souple,c'est bien mieux.Il me tarde mais pas encore,de mettre 4 ammortisseurs neuf.Il me faudrait aussi le moteur de la subaru de subax où la gare tu la subaru?

michel60 a écrit:

Il me faudrait aussi le moteur de la subaru de subax où la gare tu la subaru?

à mon avis faudrai bien écarter les longerons !!
le flat 4 est assez large !

pi les 175 x 13, un peu justes !!!

remarque, tu pourrais faire des "burns" au démarrage


Bien ta modif, les barres sont presque bleu sub !!

Pas bleu sub,mais bien bleu simca!! la simca est sortie en bleu bien avant la sub,il y a pas photos

Voilà,je viens de monter 2 amortisseurs avant de carbon de chez viarouge à rodez,amortisseurs tarés VHC,ils sont dur,plutot adaptés à la compétition. Je viens d'essayer l'auto,je ne la reconnait plus,l'avant ne se couche plus ,il faut dire qu'avec les barres stabilisatrices de rancho et ces amortisseurs,le comportement est génial. Si vous voyez des barres de rancho,ça vaut le coup de les récupérer.

aaaaaaaaaaaah !!! viarouge c'est vrai qu'il font des super pompes, j'en es montes pas mal sur des autos de client qui font de la competition et ils en sont super heureux, mais c'est vrai que la voiture est beaucoup plus seche ( normal !). un de mes client qui avait une 206 cc en a absolument voulu et malgre mes conseils il a voulu les montes comme ca ,resultat le toit s'ouvrait des qu'il prenait des trous un peu fort
je vais certainement en commander 4 pour mon vf2.

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les voila les fameuses barres.
en haut 1100 en bas rancho sur les 2 photos.
pour les barres av , c'est moins flagrant.
par contre je me suis amusé a deposer l'ar sans demonter le train, c'est coton avec les vis de palier(btr de 6) bien grippees.
phil.

Putaing il m'en faut un jeu!!!!!

Vis BTR de 7 à l'arrière, pas 6.

C'est vrai que c'est coton à déposer sans tomber le train.

Pour les BTR de 7, il faut une très bonne clé Allen et de quoi faire une rallonge à la clé (petits bouts de tube).

Ces vis BTR de 7mm sont très précieuses, car introuvables...

Rappel des diamètres :

- à l'avant : 20mm sur 1100, 21 sur Rancho ( X 1,25 en raideur)

- à l'arrière : 13 sur 1100, 18 sur Rancho. ( X 3,67 en raideur !!!!!)

(la raideur d'une barre de torsion est proportionnelle à la puissance 4 de son diamètre)

autant pour moi.6 c'est la cle
pour les vis j'en ai une boite de 500 c'est frequent dans le nord
phil.

Gilles a écrit:

Putaing il m'en faut un jeu!!!!!

j'ai un 2eme rancho qui vient de rentrer

Sans blague tu as des vis BTR de 7mm ?

C'est totalement introuvable !!! Tu sors ça d'où?

Pourrais-tu m'en vendre quelques unes, STP ?

dans le cadre de mon boulot sur du materiel hydraulique on remplace les 1/4 (6.35) apres un coup de taraud
par du m7x100 .precise moi la longueur exacte d'origine.
phil.

C'est justement pour la barre stab arrière de Rancho......

Mes vis sont pourries et je voudrais les remplacer.

Donc la longueur c'est la même que celles que tu as déposées (20 ou 25mm ?)