[citroen] BX 16 TRS 1984

ha une chance qui te restait cette Citronnelle    autrement woualou obligé de sortir la mob et 2500 kms en mob ton séant n' aurait peut être pas apprécié   

En effet, je m'appelle pas Michou, je ne suis pas rompu à l'exercice

Salut, j'ai changé les soufflets de direction hier.  J'ai mis le temps car j'en ai profité pour faire un peu de nettoyage en vu du CT. Et reprendre également quelques fuites, notamment le retour de vanne de prio que j'avais gitané avec un tube de lave glace il y'a longtemps. Celui ci s'est ramolli sous l'effet du lhm. Donc il suintait sans vraiment fuir. Un coup de durite d'essence plus tard ça va mieux.


Pour en revenir aux soufflets. Côté conducteur pas de difficulté. On déboite la rotule côté moyeu puis, le soufflet adaptable étant fourni avec un petit cône, on graisse tout ça et on passe par dessus la rotule. On fixe ensuite le soufflet au boîtier de crémaillère avec le collier métal d'origine. Côté bielette un petit rilsan va bien. 


Côté passager ça se corse. Mais ça se fait. Avec les soufflets d'origine ça doit être une vraie galère. 


On dépose le vérin. Vis de 14 et vis de 19. Je m'en suis sorti sans défaire les conduites HP. Le cône utilisé côté gauche ne sert a rien car le soufflet recoupé ( c'est de l'adaptable) possède une ouverture assez grande pour passer par dessus la rotule sans faire suer. 


La galère est de passer par dessus le bitonio de fixation de la tête de vérin. Pour ce faire j'ai pris un démonte pneu de taille moyenne que j'ai glissé dans le soufflet et fait passer dessus le bitonio. Le tout enduit de graisse. Faut pas mal forcer mais ça passe. Puis on met les colliers d'origine. Attention ils ne sont pas identiques. Si vous inversez un sera très facile à mettre et l'autre impossible. Ça m'est arrivé alors je partage. 


Puis on remonte le vérin et la tôle pare chaleur qui s'emboîte sur la crémaillère... On est sans doute pas obligé de la déposer mais ça libère pas mal de place. 


Mes rotules de direction sont impeccables. C'est déjà ça. Par contre mon vérin d'assistance fuit, surtout en bout de course. Mais en bout de course ça se comprends. Du coup j'ai tourné la tête d'un demi tour au remontage pour que ça travaille différemment. Ça fuit plus mais ça ne devrait pas durer. Il y'a un spi entre le corps et la tige. Faudrait le changer. Mais pour ça il faut comprendre comment le vérin est assemblé..... Et ça j'en sais rien

Vu tous tes problèmes avec tes Citroën,tu devrais rouler en Simca.

Sur xantia c'est un truc ressemblant et je m'étais bien fait ch.... pour les remplacer ! d'origine cette direction assistée ou option ? La mienne de 83 ne l'avait pas...

picard jean michel a écrit:

Vu tous tes problèmes avec tes Citroën,tu devrais rouler en Simca.

B32 a écrit:

Sur xantia c'est un truc ressemblant et je m'étais bien fait ch.... pour les remplacer ! d'origine cette direction assistée ou option ? La mienne de 83 ne l'avait pas...

Option

PHIL.52 a écrit:

picard jean michel a écrit:

Vu tous tes problèmes avec tes Citroën,tu devrais rouler en Simca.

:Mad:

CT ok quasi sans défaut, le vérin de DA suinte légèrement. Prosternez vous

phoz182 a écrit:

CT ok quasi sans défaut, le vérin de DA suinte légèrement. Prosternez vous

Bonjour,
Bien, même la photo se penche et se prosterne 
A+
CHRISTIAN

une nouvelle solution de stockage pour gagner de la place dans le garage?

La BX c'est certes du plastique...mais c'est pas du toc !

Non c'est bien construit, y'a pas grand chose à reprocher... D'ailleurs vu le confort, comportement routier obtenu, c'est même un tour de force en 1982. Un peu comme la GS, en plus pratique, plus performant, plus facile à entretenir.... Peugeot est passé par là.... Ça donne un bon mélange de technologie et de rationalisme. J'adore la conduire. C'est vraiment actuel dynamiquement.

Depuis début octobre la bx roule, en remplacement de la 156 accidentée. Mais j'ai quelques bricoles avec.

D'abord les deux sphères avant ont lâché, il a fallu les remplacer.



ensuite la porte conducteur a refusé de s'ouvrir au bout de quelques jours. Ca m'a un peu gonflé. J'ai laissé la voiture comme ça un petit moment. Mais le 1er janvier, j'ai décidé qu'il fallait résoudre le problème, notamment parce que la 159 devait passer au garage. Donc la BX allait reprendre du service

Grosse galère pour ouvrir la porte. En baissant la vitre électrique à fond, en écartant délicatement le panneau de porte, j'ai pu glisser un tasseau en bois traversé par un clou a son extrémité et ouvrir la porte sans dommages:



Une petite pièce est cassée:



Pas de bx en pièces dans le coin donc action: on vire les sertissages, on extrait la pièce et on brase le tout. Le bitonio est cisaillé à sa base au niveau du sertissage.



On remonte le tout, j'ai également réparé le contacteur de porte. Je remplace les sertissages par des petites vis à tête fraisée. Ca va super bien. Ca ne fais pas trop bricolage.



On remonte tout ça.



Un souci de moins. Au final y'a d'autres choses à voir, les interrupteurs de leve vitre sont à changer (j'aurais les neufs dans les prochains jours), les mécanismes seraient aussi à faire. J'ai rattrapé un peu le jeu, mais ce n'est pas suffisant.

La pieuvre commence aussi a donner des signes de faiblesse (changée au début des années 2000), les sphères arrières sont également à faire. Va falloir que je provisionne tout ça et un peu de temps dans mon planning pour m'en occuper. Cette voiture roule bien, il faut que ça continue.

D'ailleurs elle a encore fait 600 km le week end dernier pour aller en creuse:

ça a vachement pris la corrosion le mécanisme d'ouverture, tes joints leche vitre sont en bon état? tu as bien regraissé?

Non en fait ce n'est pas rouillé du tout, c'est de la graisse agglomérée avec de la poussière. La qualité de la photo donne cette impression. J'ai nettoyé tout ça et mis de la graisse neuve.

Les lèches vitres sont nickel oui.

je suis rassuré alors

content de savoir que tu te fais du soucis pour ma bx

Tu as pris des interrupteurs de L-V où ? Ca serait bien les mêmes que sur la Zon...

J'avais remplacé les miens par des interrupteurs de CX... Les soucis électriques ont commencé avec la BX chez Citroën...

J-P16 a écrit:

Tu as pris des interrupteurs de L-V où ? Ca serait bien les mêmes que sur la Zon...

sur amazon.

FAE F62600 ou FAE F62590

C'est ça, FAE 62590. C'est commun à des quantités de modèle. Je les avais pris chez Mr Auto à 7 balles pièce là où les vendeurs spécialisés affichent 16 ou 17.

absolument

Et sur le kit que j’ai installé dans le Rancho j’ai pu monter les enjoliveurs chromés de solara en lieu et place des noirs mat fournis dans le kit

oui ça se défait bien. mais sur bx c'est de l'anodisé noir. On verra bien quand ça arrivera. Jeudi normalement

j'ai les caches en anodisé noir qui doivent trainer quelque part , je regarderai si tu veux

tu sais je peux récupérer les anciens si les nouveaux ne me conviennent pas.

Bon travail : un  brin rigolo, les soufflets de  direction, je m'y suis collé sur  la Turbo D et j'ai un peu  raté la  date du CT mais maintenant elle  roule !

Mais où est le chef ? :  

Ben, si on nous avait dit que la papymobile deviendrait une égérie de djeun's ! La coolitude même pas électrique ! Bon, ils n'ont rien trouvé de mieux qu'un RS ! C'est déjà ça.

Merde

Me concernant, je suis unique, inclassable, impossible de me trouver dans les pages d'un catalogue...