Plus de phares.

Hier j'ai fait une ballade avec ma petite famille, essayant les sièges pour dormir au Lac de Montbel entre l'Aude et l'Ariège. Tout est nickel, mais je dois refaire ma commande de phare. Aucun modèle que j'ai acheté ne s'en rapproche. Je décide de fondre du plastique et répare le bougre.

Il revient de loin mais en remontant les phares ne fonctionnent plus, phares et feux de croisement, l'appel de phare oui, les clignotants et le klaxon aussi...Les veilleuses fonctionnent toutes les quatre.

Le jour de l'achat tout fonctionnait, puis j'ai perdu les phares et aujourd'hui les feux de croisement. J'ai annulé le contrôle technique de demain. Je ne sais pas si c'est lié, depuis la réfection du maitre cylindre de frein j'ai plus mes feux stop non plus.

Les fusibles sont bons, mais je ne sais qui est qui et qui est quoi...

Pour les phares : tu n'aurais pas inversé des cosses en rebranchant le combinateur?

Pour le maître-cylindre : c'est le modèle avec le contacteur de stop au bout du cylindre?

bruno 09 a écrit:

Pour les phares : tu n'aurais pas inversé des cosses en rebranchant le combinateur?

Impossible, il y a deux fiches, une de six connections et l'autre de deux; J'ai tout rebranché à l'identique...

bruno 09 a écrit:

Pour le maître-cylindre : c'est le modèle avec le contacteur de stop au bout du cylindre?

Oui, avec des cosses rondes...

Pour les phares je ne sais pas, ce que tu dis m'étonnes : d'après le catalogue de pièces détachées, le branchement du combinateur c'est un fiche 6 contacts + 3 fiches rondes simples.
Une inversion dans ces 3 fiches simples pourrait être la cause de tes soucis.

Pour le maitre-cylindre : c'est un contact sur le "+", donc il faut que tu vérifies la présence de +12V sur un des deux fils (quand le contact au Neiman est mis).
Si +12 présent, fais contact entre les deux cosses avec un outil ou un bout de fil, pour voir si ça allume les stops.
Si oui, le contacteur est défectueux.

J'ai fait le test et j'ai 12 V pour le frein...donc le contacteur est mort... paix à son âme...

Pour les phares, il n'y a pas de cosses, une seule bleue avec une terminaison jaune, qui a retrouvé sa place. Tout fonctionnait, et plus rien... Je continue à chercher.

Tu as réussi à allumer les stops en faisant contact entre les 2 cosses, ou non?

Je reviens juste de vérifier... Hélas non, il y a du jus, mais en mettant les deux en contact les ampoules ne s'allume pas; Et il y a le contact...

Donc ce n'est pas forcément le contacteur...

J'ai un plan électrique mais je n'ai pas la totalité de la légende...

Moi je l'ai...

Demain si t'es sage. En grand format.

En fait t'es moins souvent en panne quand tu fais pas de réparations...

Après une nuit à grommeler les quolibets des gens de l'Ariège....Je ne répare que lorsque c'est nécessaire MONNNNNsieur, Après avoir bu 25 cafetières, mangé un pain et demi, une craquinette restante du quatre heure de l'héritier, j'ai repassé toutes les fiches et diverses connections une à une pour voir que le vert de gris est revenu... et j'ai tout gratté...

Nettoyage intégral, préparation d'un missile Pershing à destination de l'Ariège, plan de persécussion... tout remarche!!! OUIIIIIIIII seigneur je vois la lumière!!!!!

"Nooooonn Gilles ce sont tes phares!!!" m'a répondu une grosse voix.... (j'adore les péplums).

J'ai pas dormi, maintenant j'y vais... A demain!

C'est pour rire tout ça... J'ai passé ma nuit à tout rependre,grâce à Bruno qui m'a mis sur la bonne piste hier soir...

ben faut dormir des fois, la fatigue n'aide pas au discernement

Les feux stop refonctionnent aussi ?

A quel endroit tu as trouvé des cosses oxydées?

Voilà le schéma électrique de l'année modèle 1969, extrait du livre d'atelier. En anglais.
Je ne peux pas faire mieux techniquement avec mon APN pourri.

En fait toutes les connections étaient touchées, jusqu'aux ampoules. Je pense que le garage à préprer la voiture avec un spray qui favorise les contacts électriques, mais avec le temps les effets s'estompent.

J'y ai travaillé la nuit entière, et le pire est près des fusibles, les feux, dont les ampoules et les fiches dans le coffre; Pour le frein, c'est au contacteur, lors de la réfection, il y avait de la peinture, trois rien... Tout cela était suffisant pour provoquer beaucoup de dysfonctionnement.

Mon conseil : tout gratter pour éviter un retour de cette satanée oxydation!!!

Merci Bruno!!

J'y suis pour rien, c'est toi qui travaille, pas moi.

Pense à dormir de temps en temps quand même.

Et sur tes contacts nettoyés tu peux mettre du WD40, qui les protègera contre l'oxydation (on l'utilise beaucoup en milieu marin pour cette fonction).

Le WD40 ne gêne pas le contact ?

non par contre a eviter dans les tete de delco... ca fait plus de mal que de bien

je confirme

J'ai acheté la voiture en février, tout fonctionnait, en deux mois et petit à petit, tout c'est arrêté...

j'avais une moto qui souffrait de ce mal récurrent et chronique, cette oxydation quand elle est installée, c'est pour toujours... A moins de tout changer.