Problème Codes / Phares

J'ai de la misere avec mon éclairage décidément.
Après mon interrupteur qui a cramé au printemps, remplacé par un neuf, cette fois ce sont les phares.
Symptome : LAnternes Ok, Codes OK. MAis quand je passe de code en phares au comodo, alors les codes s'éteignent (normal) mais les phares ne s'allument pas , ni les longues portées.
Je n'ai pas trouvé de fusible claqué.
Je précise que toute l'electricité à été refaite par Gilles, j'ai des fusibles sous le tableau de bord à gauche, cachés derrieres mes compteurs ajoutés.
mais ce sont tous des fusibles 10A donc pas pour les phares. J'ai 2 autres fusibles "volants" prés du bocal de LR, un 15A et un 30A, qui sont ok aussi.
Et un relai par là aussi. Est-ce que ca peut être le relais qui serait HS ? J'avoue que je suis un piètre électricien...
Tout avis est bon à prendre? Merci

oui commence par le relais, est ce que tu l'entend "claquer" quand tu passe en phare ?

Tout d'abord, vérifier que les masses sont bonnes. 
Ensuite il faut faire des mesure de tension aux différents endroits du circuit.
Est-ce que le relais est bien commandé par le commodo ? (le 12 volts vient du comodo ou c'est une mise à la masse dans le tableau de bord ?)
Puis le circuit de "puissance", L'alimentation des phares. Y-a-t-il bien du 12 volts qui arrive en entrée du contact du relais ?
...

La masse, la masse... dans 8 cas sur 10... (et pourtant je suis aussi piètre électricien que toi mais à force de me faire avoir, c'est le premier truc à faire).

Déjà "vérifier que les masses sont bonnes " est une proposition qui me laisse perplexe... concrètement ça veut dire faire quoi?

Il faut trouver tous les fils reliés à la caisse (ici à l'avant) et supprimer l'oxydation (même légère) et reconstituer la conductivité.
Quand je dis "tous les fils", il ne doit pas y en avoir des masses (jeu de mot). Je ne sais plus. Si je n'ai pas le nez dessus... (et en plus je suis contaminé Horizon en ce moment, là je vois où ça se trouve sans avoir le nez dessus, mais 1100 j'ai oublié).

Et avant même, on peut mettre une masse directe sur le corps de phare. Cela sera un premier verdict.

Donc tu vérifies avec un Ohmmètre la continuité entre le bout du fil qui est connecté à la caisse du véhicule et la caisse elle même (sur une partie non peinte bien sûr).
L'idéal est de déconnecter le dit fil de la caisse et de nettoyer le contact avec un dégraissant et un peu de papier de verre afin d'être sûr que le contact est bon. Ensuite tu remonte la vis (écrou) qui fixe le fil à la caisse et tu vérifie la continuité à l'ohmmètre.

Ok, merci. Je vais vérifier tout ça.  

T'as qu'a mettre des bougies à la place des ampoules 
Peu être aussi le commodo !!!

ça fonctionne en appel de phares ? Je pense aussi au commodo qui doit avoir charbonné sur les plots...

Je pense comme Alain (la masse est commune aux codes et aux feux de route)

Pour une fois que je me mêle d'électricité, j'ai dit une connerie

Maintenant qu'on en parle, c'est vrai que le comodo était devenu dur au passage code/phare, il accrochait. Et maintenant il est facile. C'est louche.  Est-ce qu'une languette aurait cassé ?
Je sais pas trop comment c'est fichu ce truc là, jamais démonté. Je m'y mettrai la semaine prochaine, là c'est mini vacances jusqu'à dimanche.

J-P16 a écrit:

Pour une fois que je me mêle d'électricité, j'ai dit une connerie

Mais non JP, c'est Graham qui ne nous dit pas tout !  

Et puis en elec les masses sont la cause principale des pannes, on est donc bons !

@graham 123 j'ai un ou deux modèles de commodos neufs pour les 1100 séries 1 au cas zou.

Il n'avait pas mis des lampes 100w le copain ?

Et sans relais complémentaire en plus ?

Oui c'est là où je veux en venir...si c'est le cas le commodo n'a pas du aimer !

alain-78 a écrit:

Il n'avait pas mis des lampes 100w le copain ?

Alors oui, j'ai changé les ampoules par des plus puissantes, mais je suis resté sur du "légal" à 55W, mais c'est vrai qu'il y a les LP ajoutés. Je ne sais pas la puissance des ampoules dans ces LP.
Ca peut fatiguer le comodo ça ?.
Merci à tous pour vos réponses. Mels j'ai pas eu le temps de tester le clac du relais, et Phil, evidemment si mon comodio est HS, ta proposition m'interesse. 
Là j'ai pas la voiture sous la main, je vous en dis plus la semaine pro 

S'il y a un relais, même avec des ampoules plus puissantes le commodo n'a pas de raison de souffrir plus, car il n'assure que de la commande

Exactement

Par contre un relais resté collé ou oxydé ca demeure une panne envisageable. Et ne pas hesiter a suivre le chemin depuis le relais jusqu'aux phares pour verifier son intégrité

de prime abord, ecouter si on l'entend claquer. Si c'est pas bon vérifier s'il est alimenté correctement et/ou tester avec un autre. Comme le dit Mathieu, les relais capricieux ça existe.

Me voila de retour.
Ici on voit l'arrivée du jus par le faisceau (fil bleu cosse blanche à point vert) (1), et ça part en Y vers les phares d'un coté (2) et les longues portée de l'autre (3).


J'ai envoyé du 12V depuis la batterie jusqu'au Y, sans débrancher.
Les phares s'allument et le relais claque. 
Donc il semblerait que le relai soit hors de cause.

Reste le comodo. Pour le sortir il faut enlever la platine qui supporte le volant et pour ça il faut un arrache parce que le cône claveté est bien collé. J'ai pas envie de faire des dégats en faisant levier salement.

 J'ai tout ce qu'il faut à la campagne mais ca va devoir attendre, je n'y vais pas avant le 25/11.
Reste plus qu'à approvisionner un comodo. 
Allo Phil ???? 

Il y a plusieurs modèles, il me faut une photo du câblage

Plusieurs modèles identiques à l'extérieur ?

Là le premier levier ce sont les clignotants bien sur
Le second levier actionne le klaxon en poussant et le passage codes phares de haut en bas.
Mais il a 3 positions : bas/milieu/haut avec toujours les codes au milieu, phares en haut et en bas. Et c'est là que j'ai un point dur : Quand on joue sur haut/milieu par exemple , c'est doux , ça passe très bien.
Mais quand on veut passer de milieu à bas, ça accroche la première fois mais après c'est facile en restant sur milieu/bas

Yann, pour un aperçu (partiel) du problème avec les commodos phase 1 :

https://simca1100.1fr1.net/t6983-commodo-pour-vf2-de-83

Bonjour JP, merci pour l'info.
Ah oui en effet, c'est un sujet moins simple qu'il n'y parait... 
Et quand ils sont HS c'est du à quoi ? les pieces mobiles au bout du levier ?

ça me surprend les 3 positions de la manette, je n'ai pas ce souvenir...