[1100 VF2] ma fourgonnette de 1983[voiture du siècle :jap:]

phoz182 a écrit:

- montage des bavettes avant neuves

Ben c'est toujours ca de moins qui traine sur l'étagère! tocard va

je pense à un truc con.... avec sa galerie le VF2 sort du garage?

en tout cas ça avance, c'est cool !

le poulpe, le retour

Il est mieux d'y penser avant. CQFD !

Mathieu Viollet a écrit:

je pense à un truc con.... avec sa galerie le VF2 sort du garage?

en tout cas ça avance, c'est cool !

le poulpe, le retour

oui ca passe à 10 cm près!!

t'as quand même à faire attention en passant la marche, que ça ne remonte pas trop derrière

20 parpaings à l'arrière, et ça passe...

Mathieu Viollet a écrit:

t'as quand même à faire attention en passant la marche, que ça ne remonte pas trop derrière

y'a plus de marche depuis que le parking est fait

c'est vrai, ça va le faire alors

oui par contre suivant le type de chargement faudra eviter de le faire dans le garage avant de sortir

Rotule supérieure commandée chez auto industrie... j'attends des pièces de simon.de pour ce we, j'ai peur de ne pas les avoir. J'espère que l'emetteur d'embrayage ne va pas tarder non plus

Joint de canalisation d'embrayage recus!!!

Rotules de direction recues!!! encore merci Bruno.

Good.

Et l'émetteur d'embrayage ?

tojours pas eu.... et demain c'est férié!!! sinon j'ai des trucs à récupérer à la poste cet après midi... mais y'a un colis.... soit c'est simon soit l'emetteur.

emetteur d'embrayage récupéré aujourd'hui. montage demain si la peinture que j'ai mise dessus est sèche.

Ca prend tournure!!!!

phoz182 a écrit:

emetteur d'embrayage récupéré aujourd'hui. montage demain si la peinture que j'ai mise dessus est sèche.

Perfetto. Je vais aviser Federico que tu as bien reçu.

Pour la modif (si tu utilises le piston du neuf, ce qui me parait plus sûr) je pense que tu vois ce qu'il faut faire?

Il faut fraiser l'entrée du trou jusqu'à ce que la face arrière de la demi boule de la tige de poussée soit dans le même plan que la face arrière du piston.

Ainsi, une fois tout remonté (avec rondelle et tige de l'ancien), en position repos la tige est en butée contre la rondelle et le piston aussi.

Comme avec le piston d'origine.

Si tu pouvais faire des photos de la modif ça serait bien car il est très probable que d'autres que toi auront à la faire : en effet on trouve beaucoup plus facilement des émetteurs antérieurs à Oct. 76 que postérieurs.
Mais comme la modif est très simple ce n'est pas un problème.

j'ai fait la modif effectivement, mais je n'ai fait aucune photo

d'ailleurs pas de photos sur l'ensemble des travaux! Je me rattraperais quand j'aurais tout fini. Aujourd'hui:

- repose de l'emeteur d'embrayage avec son bocal et son nouveau bouchon + joint de canalisation neuf + plein de liquide silicone.
- changement du disque de frein coté conducteur
- changement de la rotule supérieure coté passager
- changement du support moteur coté passager
- pose du mastervac donné par mathieu après peinture,, il a l'air de très bien fonctionner.
- repose des sièges d'origine donnés par Bruno
- mise en peinture de la barre stab arrière et de ses paliers (toujours en attente des caoutchoucs de simon.de)
- après recharge et nettoyage, repose de la batterie, j'ai repeint la cornière de maintient.

J'ai redémarré la voiture, le ralenti m'est apparu un peu haut (sans doute que le mastervac qui fonctionne enfin y est pour qqch), je l'ai baissé. Plus aucun bruit au niveau de la pompe, le circuit ldr est purgé.
Ca fume toujours au niveau du joint de couvre culbu, mais moins qu'avant, sans doute les restes de fuite d'huile de l'ancien joint qui sont a bruler.

Voilà il me reste:
- barres stab a monter
- purge pour l'emetteur
- nettoyage complet
- CT

Le montage de l'attelage est remis à plus tard (la porte du garage ne fermera plus; il me faut démonter la ds et après monter l'attelage!!! )

a+

bruno 09 a écrit:

Il faut fraiser l'entrée du trou jusqu'à ce que la face arrière de la demi boule de la tige de poussée soit dans le même plan que la face arrière du piston.

T'es obsédé, toi

Trouvez-lui une femme, vite !

bruno 09 a écrit:

T'es obsédé, toi

Trouvez-lui une femme, vite !

Giiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilles !!

Purge de l'émetteur faite aujourd'hui. Le mastervac fonctionne... ca change et les amortos à gaz c'est le top.
Je vais essayer de prendre rdv cette (courte semaine) pour le CT

phoz182 a écrit:

- pose du mastervac donné par mathieu après peinture,, il a l'air de très bien fonctionner.

Tu le peints avec quel type de peinture ?

hammerite noire, on en trouve en magasin de bricolage genre castorama. Appliquée en deux couches au pinceau a 15 °C elle se lisse toute seule.

phoz182 a écrit:

hammerite noire, on en trouve en magasin de bricolage genre castorama. Appliquée en deux couches au pinceau a 15 °C elle se lisse toute seule.

Merci Phoz

phoz182 a écrit:

Le mastervac fonctionne... ca change

C'est un 6 pouces de Simca 1100, ou un 7 pouces de Rancho

7 pouces de rancho.... ca passe juste acec le support moteur

Donc très nette amélioration du freinage, n'est-il pas ? (+35%)

C'est ce que j'ai dans le VF2 : un 7 pouces d'Horizon, donc qui a demandé une modif simple de sa tige de poussée, mais le mastervac lui-même est identique au tien.

Il y a genre 5 à 8 mm de "jeu" par rapport au support moteur. Mais ça passe.

carrément. et vu le prix pour faire refaire un mastervac, je vais garder celui là!

demain ct