Boite à vitesses longue (AT3) sur VF2 moteur 1442 cm3

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 3373 Date d'inscription : 29/10/2008

Ca n'a vraiment rien à voir, au niveau durée :

Pour l'embrayage tu dois : lever et caler la voiture des 2 côtés, déposer les étriers de frein, extraire les rotules inférieures, donc poser les tiges de bridage, sortir les cardans, déposer le pont donc le renvoi de tringlerie de boite, le câble de compteur...

Rien de tout ça pour la boite !

Donc la différence de temps me parait cohérente.

dans ce cas suivant l'état de celle que m'a trouvé Mathieu peut être que je la changerais si j'ai un peu de temps...

mais faut pas réver

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Mathieu Viollet a écrit:: le rta donne il me semble 3h ou 3h30 pour un changement de boite dans les tarifications de main d'oeuvre. je vérifierai ce soir.

J'ai regardé dans l'Expert Automobile EA) du Rancho :

"22 00 01 Dépose-repose de la boite de vitesses : 1h 40." (soit 1heure et 24 minutes)

Les temps au delà de 3 heures, c'est bien pour les opérations qui demandent la dépose du pont, par exemple :

"21 00 05 Remplacement sur voiture du mécanisme ou du disque : 3h00"

les grands esprits se rencontrent, même temps donné dans les carnets assurances et techniques de l'EA, août 1969

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Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre bigrin

"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)

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