Ma 1100 Ti de 74 partie 2

oublie les sieges occitania il sont en haute- marne

Reprise !

Après avoir tombé le ciel de toit :





Puis du fastidieux, brossage grattage pour préparer la venue du carrossier :





Pied de porte central G :



Pied de porte AR G :



Le haut :



La tôle côté coffre G :



La chapelle G :



La chapelle D vue de dessus :



Et dessous :





ya du taff... et j'avoue que j'hésite à changer le passage de roue G complet avec la chapelle, par un neuf de rancho...

au fait , tu veux des bout pour souder ?

je peux regarder les morceaux que je peu avoir , je crois par ex que le pied de caisse coté de l aile avant gauche est propre sur ma ti rouge epave

https://servimg.com/view/12991333/1499

je peux t en couper des bouts avant de venir si tu veux

Ouais je veux bien

essaie de le depointer proprement (si tu peux, ou tu tronçonnes "large" en sauvant la feuillure ) au niveau de l'aile et du galbe de bas de caisse, en "prenant" environ 25 cms de bas de caisse en largeur jusqu'après le premier trou de l'agrafe( le mien est bouffé )



et en coupant le plus haut possible par rapport au "petit" trou du haut :





Pour l'arrière G, vois ce que tu as (surtout la partie basse avec le galbe/bas de caisse):

Reçu l'embrayage, tout est ok, rassuré apès la mesaventure de ssorg :

C'est effectivement la bonne référence de disque.

Chez Borg & Beck, pour le kit d'embrayage Janvier 73 - Mars 75, les références sont :

- kit : HK 3579 (mécanisme + disque + butée)
- mécanisme seul : HE 3916
- disque seul : HB 1918
- butée seule : HD 1043

Ssorg, as-tu eu une réponse du vendeur anglais ? (moi, aucune)
Lui as-tu proposé de lui retourner le disque pour qu'il t'en envoie un autre ?

ça y est, j'ai fini mon chariot





Toujours pas de news de mon carrossier...

J'ai montré l'auto à un autre carrossier spécialiste des restos, il est ok pour travailler sur l'auto, je vais voir ça...

Cet aprem, j'incise, je découpe !

Le passage de roue gauche est malade puisque le renfort de chapelle d'amorto est troué, ça met en question sa rigidité et sa solidité...

Je pense acheter un passage de roue neuf complet.

Vos avis ??





Pour le côté droit, une rustine suffira:

Reçu mon passage de roue de chez HB aujourd'hui :







ça commence à faire cher...

Quand on aime on ne compte pas

En passant, j'ai reçu les flexibles de frein AR pris sur LBC :

Un maître cylindre acheté à prix kado sur LBC:

Des éléments sains dans une coque saine.

C'est comme la cuisine, si tu mets des ingrédients pourris, tu auras une restauration pourrie. C'est vraiment super une ancienne aussi fiable qu'au temps de sa jeunesse. J'ai fait ça sur ma Méhari et je peux compter sur elle comme sur les modernes.

pour soigner ma déprime, j'ai passé 5 heures à gratter les joints ...

Bilans, des trous, des trous ...

Sous baie de PB coté G :







Passage du pédalier, un trou ...





Sous baie, coté batterie:







Interieur conducteur, trou du pédalier:







Interieur passager, trous...







Trou coté passage de roue...



pas prête de passer ma déprime ...

rien de bien mechant

PHIL.52 a écrit:

rien de bien mechant

merki ...

Mon dernier achat sur ebay pour 30€, pas exceptionnel, mais propre :



Il va rejoindre ses cousins :

Donc tu peux remonter 7 voitures

cote a écrit:

étrang collection Subax

Bon, "continuation" du mode grattage/exploration :

Angle bac batterie int/ext :





Passage roue et autour :









J'ai découvert ces trous au niveau du tunnel de tringlerie , mais il y en a un "ovale/oblong" et un rond, à priori perçage d'origine. Une idée ?



Les planchers AV ça va :





Les AR ça va aussi :







Jonction passage roue AR D/plancher, ok :



Plus marqué à G :

Devant le "risque" des + de 70 pages, je commence aussi la partie 2 !

Partie 1 ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2786-ma-1100-ti-de-74-partie-1

encore très loin de ssorg, mais je stocke !

Suis allé récuperer mon encadrement de porte neuf ( mais très sale et agrémenté de rouille superficielle...) chez clement au motorshow d'avignon et suis allé visiter le stand restom, ou j'ai trouvé ce mastic polyester fibré permettant de reboucher les petits trous guère accessibles ( et y en a !! )

Pas mal le tour de portes

argard et subax vont nous la faire comme les experts...

saison 1 2 3.....

saison 8,9 ...

nettoyage du cadre de porte, comme c'était fastidieux, je n'ai fait que la partie que l'on va récuperer :











Passage du rustol :





Samedi prochain, passage du carrossier pour determiner le planning...

simca76 a écrit:

c 'est un foret plat au bout ?

Oui ,c'est le fôret que je me suis servi pour dépointer les bas de caisses de l'aronde



32€ les deux........

Super Patrick et comme tu le dis tellement rare de retrouver un ensemble comme ça sans être indiscret une idée du prix.En tout cas du pain sur la planche mais à coeur vaillant rien d'impo..................

jules 22 a écrit:

Bah elle n'est pas fini ta TI ,ça va prendre du temps ,mais attention si tu poses toi même cette élément ,c'est pas le plus facile ,dommage que je sois si vieux (50 piges ) je n'aurai peut être pas l'occasion de la voir sur la route un jour

Aller courage

chris41230 a écrit:

simca76 a écrit:

c 'est un foret plat au bout ?

Oui ,c'est le fôret que je me suis servi pour dépointer les bas de caisses de l'aronde



32€ les deux........

Le collègue qui me prête la pointeuse en a, ça m'évitera de dépenser 32 euros...

chris41230 a écrit:

Super Patrick et comme tu le dis tellement rare de retrouver un ensemble comme ça sans être indiscret une idée du prix.En tout cas du pain sur la planche mais à coeur vaillant rien d'impo..................

300€ ...

Bon, ne pouvant pas attendre eternellement le carrossier, je m'y suis mis :

L'élément à changer:





Les outils (foret à dépointer et pointeuse)





La nouvelle tôle ( on peut voir les differences entre les années 72 et 74 )



Dépointage:



Ponçage et rustolage:





Manque la petite papatte :



Première soudure, ça envoie, faut moins de 5 secondes pour faire un trou !



Remontage mercredi !