joint de culasse deuxième édition Conseils bienvenus

Bon, ce n'est pas gagné pour le rasso en Auvergne et j'y perds mon latin

après le remplacement du joint de culasse et après avoir parcouru 300 kilomètres ....le problème continue.

Je viens de consommer l'équivalent d'un litre d'huile de refroidissement et je le retrouve dans le carter d'huile.

Je penche pour un mauvais serrage au remontage mais avant de tout redémonter et recommencer l'opération j'aimerai votre point de vu.

S'agit il vraiment du joint de culasse ou le problème peut il venir d'ailleurs ?

symptomes et comportement :

le moteur ne chauffe pas particulièrement

pas de fumée blanche

le liquide de refroidissement peut il descendre directement dans le carter sans passer par la chambre de combustion, ce qui expliquerait qu'il n'y a pas de fumée anormale ?

s'agit il d'une autre cause que le joint de culasse soupçonné ???

merci pour votre aide et vos avis

désolé

elle y sera en Auvergne et je vais recommencer demain soir mais j'aimerai comprendre. Certes je pense avoir fait une erreur de manip avec la clé dynamométrique et je pense avoir écrasé le premier serrage, mais surtout je ne souhaite pas tout refaire si la cause se situe ailleurs.....

dans la phase de fiabilisation, au départ ça avait l'air d'aller à peu près ( un point important à souligner : la commande de robinet de chauffage est bloquée en position froid ....)

avez vous des suggestions ?

salut

1L de LDR dans l'huile, ça n'est pas top. pour le serrage, soit tu n'as pas assez serré, dans ce cas joint pas étanche et passage de LDR dans l'huile. mais tu devrais voir une fumée blanche derrière.
soit problème au niveau du carter moteur, et dans ce cas c'est bien plus embêtant. une communication entre les deux pourrait expliquer la présence de LDR dans l'huile. ça peut être soit le bloc cylindre felé (mouarf) soit le carter de bas moteur alu, sur lequel est branché la pompe à eau. dans les deux cas ça me semble particulièrement bizarre quand même.

tu peux commencer par nous dire combien tu as mis en serrage et qu'elle procédure tu as suivie?

As tu changé les vis de culasse? bien nettoyé les filets? la culasse a t elle été controllée?

Y en a qui mette de la pâte en plus du joint de culasse

phoz182 a écrit:

tu peux commencer par nous dire combien tu as mis en serrage et qu'elle procédure tu as suivie?

As tu changé les vis de culasse? bien nettoyé les filets? la culasse a t elle été controllée?

vis de culasse non remplacées mais parfaitement nettoyées.

serrage à 7 m/kg

culasse non controlée

y a t il une cause probable concernant les pastilles de dessablage ??? ce qui me trouble c'est l'absence de fumée blanche .... merci pour votre aide

non pour les pastilles tu aurais une fuite à l'extérieur et ca se verrait bien. Demande à Arno 86, il connait bien le sujet.



par contre si t'as pas controlé la culasse et que le joint avait completement pété.... tu es bon pour redémonter et controler

jules 22 a écrit:

Y en a qui mette de la pâte en plus du joint de culasse

disons que ce ne se fait pas, mais quand t'as pas le choix ca peut tenir très bien.

je connais quelqu'un qui l'a fait sur une xantia TD: bout de préchambre tombé dans un cylindre, déculassage, redressage des soupapes au marteau, rectification de la culasse au ciseau à bois, remontage du joint d'origine avec de la pate a joint bleu et wattage pour faire 800 bornes jusqu'a la maison

ca a bien tenu

Bricofoy !

des fois , la bite et le couteau ça suffit largement et Bricofoy le prouve très souvent

pour une fuite interne à priori..

d'après vous à quel niveau dans le bloc peut se situer le passage de liquide de refroidissment sans passer par la chambre de combustion ( absence de fumée )

xud11bte a écrit:

Bricofoy !

voilà

fab16 a écrit:

pour une fuite interne à priori..

d'après vous à quel niveau dans le bloc peut se situer le passage de liquide de refroidissment sans passer par la chambre de combustion ( absence de fumée )

honnetement je ne sais pas du tout

Je pencherai bien pour la culasse:scratch:

ben c'est ce que je me dis depuis le début, un circuit d'eau et d'huile peuvent communiquer sans passer par le cylindre... et l'endroit le plus probable est le joint de culasse...

arno86 a écrit:

BRUNO ........!!!!!!!!!!!

Disparu du forum depuis le 16 mai, mais réapparu sur LBC recemment, donc toujours vivant !!

il y a aussi une entree d'eau coté carter de distri.etancheite fonte/ alu...

[img]https://simca1100.1fr1.net/[/img]

Subax a écrit:

arno86 a écrit:

BRUNO ........!!!!!!!!!!!

Disparu du forum depuis le 16 mai, mais réapparu sur LBC recemment, donc toujours vivant !!

le jour de mon anniversaire

PHIL.52 a écrit:

Subax a écrit:

arno86 a écrit:

BRUNO ........!!!!!!!!!!!

Disparu du forum depuis le 16 mai, mais réapparu sur LBC recemment, donc toujours vivant !!

le jour de mon anniversaire

Si tu lui a payé un coup il es mort ,sinon on peux le joindre par mail

arno86 a écrit:

BRUNO ........!!!!!!!!!!!

c est marrant ça , j ai failli faire la même chose hier soir !

c est vraiment dommage ,il nous manque !

Bruno ,si tous nous lit, amitiés..

salut il me semble qu'il y a une pastille dessablage derriere la rampe de culbuteur au millieu et sur les cote merci