[miguell] simca 1100 GLX 1977

cool qu'elle ait redémarré ma panne aura été moins longue que la tienne! c'est vrai aussi que le coup de l'allumeur, il y a de quoi s'y faire avoir... demandez à Phoz sur sa CX j'y suis passé aussi, pas d'inquiétude, mais chat échaudé craignant l'eau froide, je vérifie maintenant allumeur monté et sous tension que l'étincelle se fasse bien au PMH du cylindre n° 4 quand les deux soupapes sont fermées, ce qu'on peut voir facilement par le bouchon de remplissage d'huile

Oui, comme souvent c'est une question d'expérience, que je n'aurais jamais acquise sans l'aide de Bruno, faut bien le dire.

Dans mon cas c'est une accumulation de plusieurs facteurs qui ont provoqué un allumage complètement olé, olé!

En plus j'ai appris à démonter et remonter un carbu, ce qui ne me fait plus peur.

La leçon est bien retenue, j'espère(même si je continuerai à faire des bêtises, c'est ds ma nature )

Salut les gars, quelques photos de l'intérieur très seventies de ma Simca. En avez-vous des oranges comme ça?

magnifique

Ouah ça flashe en orange ! Le mien s'en approche avec son marron mais question flashy le tien le bat à plate couture

N'empêche ils osaient vachement à l'époque, quel constructeur généraliste ferait ça aujourd'hui ???

++

dommage ca rendait la vie bien plus gaie. Aujourd'hui on a droit qu' a des intérieurs tristoune

Tout à fait d'accord, tout est gris et neutre maintenant. Moi ça me redonne de l'énergie rien que de rentrer dans l'habitacle, en plus le contraste avec le blanc de la carrosserie est parfait.

je plussoie en tous cas ta 1100 est vraiment superbe

¡ Jodér, que Simca 1100 GLX más bonito !

Ha, ha, ha!!! Très bon Bruno!!!

Muchas gracias. Non, mais sans blague, elle est magnifique elle semble dans un état quasi parfait ?

Et effectivement, le blanc et le orange, c'est lumineux, joyeux !

¡ sombrero !

Quasi parfait, mais pas parfait car comme déjà dit, j'ai un coup sur le capot(un connard à la catapulte) plus la porte conducteur forcée au niveau de la serrure, c'est enfoncé et la nouvelle serrure tient mal. Quand j'aurai plus de thunes, je ferai réparer. A part ça un peu de corrosion (pas bcp) sur le châssis due à une année de stationnement à l'air libre pendant un an, mais je crois avoir bien poncé là où il fallait (difficile sans pont).

Mais en gros je la soigne bien et maintenant elle a un abri bien sec pour longtemps.

Merci pour vos compliments.

miguell a écrit:

Mais en gros je la soigne bien et maintenant elle a un abri bien sec pour longtemps.

c'est une bonne nouvelle

Coucou, c'est moi! Après une période faste sans problèmes, depuis un petit temps j'ai un bruit au niveau du cardan, un clac, clac uniquement
en accélération et en virage, les sorties de rond-points en accélération en sont le meilleur exemple.

Ça peut durer longtemps sans intervention ou c'est dangereux de continuer ainsi? Et surtout, grande question , puis-je le faire moi-même et est-ce facile de trouver
la pièce de rechange?

A bientôt!

Salut la compagnie, je me permets d'insister sur ma question d'il y a qques jours.

Chao!

Bonjour Miguel,

perso j'avais pas vu ta question, pardon...

Oui ça peut durer longtemps, mais c'est imprévisible : soit ça s'aggrave très lentement, soit plus vite...

C'est vague je sais.

Les cardans ne sont pas difficiles à trouver, les revendeurs de pièces auto peuvent les avoir sous 24 ou 48 heures, au moins en France.

C'est de l'échange standard, c'est à dire que tu dois rapporter l'ancien.

On en trouve aussi sur Internet, en Allemagne et en Angleterre, je peux te passer les liens si besoin.

Tu peux le faire toi-même, grâce à l'aide inestimable que te procure le forum

Il faut un douille de 32 pour l'écrou de cardan, et un arrache rotule pour la rotule de suspension inférieure.
Et une tige de bridage pour retenir le triangle de suspension inférieure.
Une clé allen de 12 pour vidanger le différentiel.

Pour la procédure, regarde dans la RTA le chapitre qui concerne la dépose du GMP ou le remplacement de l'embrayage, car cela commence par la dépose des transmissions ("cardans").

Si tu as as des questions, on se fera un plaisir de te guider....

De rien, de rien...

Ah ah, merci Bruno! Demande pas pardon, fichtre, je me doutais que vous étiez occupés avc d'autres Simcaïens.
Je vais d'abord un peu observer la chose pour voir si le bruit empire de façon radicale. D'une manière générale ça ne détruit pas d'autres organes, donc ça va. Si je le sens je ferai appel à vous bien-sûr. La tige de bridage, j'ai vu comment tu l'a fabriquée, l'arrache rotule, faudrait que je vois comment c'est et la douille de 32, j'en acheterai bien une. Et si je me dégonfle, je ferai appele à un garage mais avec la pièce neuve en main. Vais voir ma RTA aussi.

Pour l'instant donc j'attend vu que je ne m'éloigne pas de chez moi dans un rayon de 30 km et je te demanderai donc des liens internet pour en commander. Quand tu dis "rapporter l'ancien", c'est parce qu'il doit être exactement identique? Ou parce qu'il y a un musée des pièces Simca usées?

Merci encore Bruno et donc à bientôt!

La tige de bridage peut se faire avec un morceau de tige filetée de 12mm et un écrou à oeil vissé au bout, l'écrou à oeil ayant la bonne dimension pour se placer à la fixation inf. de l'amortisseur.

Ou bien un bout de tige filetée plus un ridoir.

Tu sais voir les deux solutions ici :
https://simca1100.1fr1.net/liaison-au-sol-f11/pourquoi-une-bride-intervention-sur-le-train-avant-t1340.htm

Pour l'échange standard, le principe est que tu payes la réfection du cardan, pas le cardan en entier. Donc il faut (fallait) rapporter l'ancien pour qu'il soit reconditionné et réinjecté dans le circuit.

Ceci ne vaut pas si tu achètes le cardan en Angleterre ou en Allemagne.

http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=simca+driveshaft&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_sop=10&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_odkw=simca&_osacat=18323&bkBtn=

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=simca+antriebswelle&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_sop=10&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=simca+antriebswelle&_osacat=9884&bkBtn=

Achtung, il y a eu 2 générations de cardans, donc ça dépend de l'année...

Ok, merci beaucoup Bruno pour les liens, je ferai bien achtung quand je passerai commande.

Fait aussi les recherches en utilisant "Talbot" à la place de Simca, car quelques fois ça donne plus de résultats.

Je n'ai pas regardé en Espagne...

Buena suerte.

Oui je regarderai aussi, gracias míles!

SAlut
j'ai déplacé pour une meilleure visibilité la partie de ton sujet concernant tes soucis de récepteur d'embrayage ici:
https://simca1100.1fr1.net/moteur-bv-f10/changement-de-recepteur-d-embrayage-t1623.htm