Nouveau d'Ardèche

Bonjour à tous, je me reconnecte. Bon du coup je n'ai pas été voir la 1100 de 76' comme je le disais plus haut. Car après avoir appelé la personne pour prendre rendez-vous, ça m'a un peu dissuadé. En effet entre le texte de l'annonce et le discours de la personne, ça m'a arrêter. Du style " en fait, elle n'est pas à moi, je la vends pour un ami qui n'a pas internet. Le propriétaire est mécanicien auto et passionné, mais la voiture n'a pas de CT, alors qu'elle roulait tous les jours soit disant......."
Enfin voilà. Donc toujours en quête d'un exemplaire dans son "bon jus", à prix correct.
Merci.

bienvenue ici et soit patient tu va en trouver une bonne

Bonsoir et merci. Oui tu as raison, parfois plus on cherche et moins on trouve. Et puis un jour l'occasion ou l'opportunité se présente quand on ne s'y attend pas.

dans le texte on parle des glx haut de gamme  , comment dire   le journaliste n a pas bien fait son boulot
la glx est un modele dépouillé

Jososplit, merci de compléter ton profil (profil personnalisé, localisation, date de naissance)   

Comme dirait Coluche''plus on le cherche moins on le trouve et loin on le trouve plus on cherche''  
C'est le chat qui se mort la queue

Bonjour, c'est chose faite Subax.

JOSOSPLIT a écrit:

Bonjour, c'est chose faite Subax.

Thanks !

Bonjour à tous,

Voilà, hier soir je suis aller voir et essayer une 1100 glx de 1977 à 15km de chez moi. Elle à 74000km d'origine, est passé au ct la semaine dernière avec succès. Les cylindres de roue AR sont changés, le maitre cylindre refait, joint spy AR de vilbrequin, joint de cache culbu, soufflet de crémaillère.
Les points faibles : corrosions sur le bas des 2 ailes avant et corrosion sur le longerons droit ( sur le renfort en tôle pliée en "U" qui coiffe le longeron) cette corrosion n'est pas perforante.
Les points forts: Planchers d'habitacle, fond de coffre, bloc avant, passage de roue, bas de caisse très sains, en peinture d'origine. Véhicule apparemment jamais accidenté. Et intérieur en tissus orange en état proche du neuf (sièges, banquette, panneaux de porte, ciel de toit et tableau de bord, ainsi que les moquettes). 
J'ai réservé sur ce véhicule. Le prix est de 1000€.
Qu'en pensez-vous les spécialistes? Ai-je oublié de vérifier des points?
Merci d'avance.

JOSOSPLIT

L'idéal serait d'avoir des photos pour émettre un avis qui te soit utile   

Si le bas des ailes AV est perforé, cela peut sous entendre des pieds de porte AV plus ou moins attaqués, mais là, il faut virer les ailes pour constater.

Pour l'intérieur, ça c'est un très bon point !

+1 je n'aurai pas dis mieux.

JOSOSPLIT a écrit:

Bonjour à tous,
Voilà, hier soir je suis aller voir et essayer une 1100 glx de 1977 à 15km de chez moi. Elle à 74000km d'origine...................

Une image vaut beaucoup plus qu'un long discours (dicton italien  )







http://www.leboncoin.fr/voitures/655488916.htm

 

oui, c'est celle-ci. Tu me surveille ou quoi, t'es du FBI??????

JOSOSPLIT a écrit:

.....t'es du FBI??????

Bonsoir JOSOSPLIT,
je réside à 832 kms de Anneyron, donc je n'aurais pas pu te suivre.  
L'explication est que je ne suis qu'un lecteur attentif de annonces diffusées sur Leboncoin. 

je m'en doute bien, je blague. Tu sais aussi bien te servir de viamichelin, pour les distance. Tu aurais pu donner aussi le temps de trajet et le cout avec une simca 1100, avec les péages       

j'ai la meme avec deco LX et boite semi auto celle ci a l'air belle aussi pour le prix je pense que ça va  

JOSOSPLIT a écrit:

.... Tu aurais pu donner aussi le temps de trajet et le cout avec une simca 1100, avec les péages       

 t'as raison, voici:

clique sur : itinéraire

 

Bonjour à tous et à toutes,

Pas eu beaucoup de temps pour me connecter.
Une petite question m'est venu à l'esprit: est-il nécessaire ou pas de mettre de l'additif (substitut de plomb) dans l'essence pour les 1100?
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonne journée.

Ah ben oui, on t'avait perdu.

Je ne mets plus d'additif dans aucun moulin depuis qu'il se dit de manière assez large que c'est "mercure au chrome sur jambe de bois". Mais ce n'est qu'un avis. Attendons la suite.

Merci pour ta réponse. Un pro de la vw air-cooled m'a dit pareil. Je n'en met plus dans mes vw. Il m'a dit que c'est du pur marketing les histoires de culasse sans plomb ou pas. Enfin je parle sur les vieilles VW, pour le reste je ne sais pas.
De plus si l'on s'en sert peu, l'essence s'évapore et l'additif reste au fond du carbu et fait "une patte".
A++

Bonjour JOSOSPLIT,
je conviens avec argad16.  

Bon ben, SUPER vos réponses (sans jeu de mot). Plutôt 95 ou 98???

Super 98 sans additifs et sans hésiter...!    

Nos moteurs Simca Chrysler étaient d'origine prévus pour le sans plomb...! ! !   

Jean BALUCHON a écrit:

Super 98 sans additifs et sans hésiter...!    

Nos moteurs Simca Chrysler étaient d'origine prévus pour le sans plomb...! ! !   

pareil pour la mienne  

pareil pour la mienne (simca 1100 gls semi auto de 1969) et aucun probleme.