Sur News d'Anciennes, Modèles à la une : Simca 1100

Salut tout le monde,

Après la vidéo, le on a testé pour vous, etc, la Simca 1100 est désormais présente dans la rubrique modèles à la une où on retrace l'historique d'une voiture.

Du coup, voici l'article :
http://newsdanciennes.com/2015/01/25/modeles-a-la-une-simca-1100/

Si vous voyez la moindre erreur ou que vous avez des photos que je peux vous emprunter pour illustrer l'article faites moi signe.

Hello, sympa l'article. Pour moi le début c'est 1963. Et tu ne parle pas de l'arrivée de la ES au catalogue et pas non plus de la fin de la ti en 1977.
Enfin le dernier millésime de 1100 c'est 81, ensuite les utilitaires vont perdurer jusqu'en 1985.

.............. et aussi l'option boîte semi-automatique Ferodo à partir de Septembre de 1968 (millésime 1969), à l'exclusion du moteur 944 cm (5CV, 45 ch). Options lave-phares destinés aux marchés d'Europe du Nord sur toute la gamme, VF compris.
Le monogramme 1100 associé au Pentastar est présent que sur l'aile avant droite pour les millésimes 1968/1970 (et le logo Spécial dans le même emplacement seulement entre Juin et Septembre 1970).

Nous devons aussi mentionner la GLX et bien sûr citer, à partir de 1977, la naissance de la MATRA-RANCHO réalisée sur la base de la VF.

Devrait également être mentionné que pour SIMCA le millésime commence en Septembre, donc, par exemple, la production du millésime 1977 commence en Septembre 1976.

Je ne comprends pas le sens de: "La petite grille à l’arrière peut désormais être argentée sur la GLS et la GL".

Je fais des modifs. merci.

Si vous avez des photos, qui vous appartiennent de VF 1 / VF 2 et VF 3 je prends.

Benjouy a écrit:

Un nouveau tableau de bord à cadrans ronds est généralisé. Deux sur la plupart des modèles, sauf les Spéciale et Ti qui en comportent 6.

Les cadrans ronds pour la 1100 Simca Spécial et Ti série 2 sont 6, + 1 pour la TI (l'horloge) placé sur le tableau de bord devant le siège du passager avant.

On parle de 70 sur ce passage... Faudrait que je reparle des cadrans plus tard.

Benjouy a écrit:

Apparition en 1981 d’une éphémère série Confort avec enjoliveurs spéciaux et voilant issu de la Solara.

Cette série éphémère est nul autre que la GLS, qui était déjà présent depuis 1980 avec ce volant associée au nouveau logo TALBOT en plastique placé sur le capot moteur.
Quels sont les enjoliveurs spéciaux, que t'as mentionné

Pas plus d'infos, ça vient de la Simca 1100 de mon père.

purcit a écrit:

Je ne comprends pas le sens de: "La petite grille à l’arrière peut désormais être argentée sur la GLS et la GL".

Benjouy a écrit:

On parle de 70 sur ce passage...

Alors, quelle est la composante à laquelle tu fais référence

Et pour la petite grille, idem, Simca 1100 de mon père.
Avant : couleur carrosserie, après couleur argent

Attention, photos libres de droit ?

Benjouy a écrit:

La version Ti disparaît du catalogue pour ce millésime mais parallèlement apparaît le Matra Rancho, basé sur la VF1 qui va être produit à Poissy.

MATRA-RANCHO

Assemblée à Romorantin Lanthenay dans l'usine Matra Automobile.

Benjouy a écrit:

Et pour la petite grille, idem, Simca 1100 de mon père.
Avant : couleur carrosserie, après couleur argent

Pour une meilleure compréhension de la citation est préférable d'écrire:
"depuis octobre 1968 la GLS 4-portes arbore une grille chromèe sur son extracteur d'air de custode" (j'ai aussi le même livre ).






Les informations contenues dans ce livre ne sont pas toujours exactes; si tu es intéressé nous tous ensemble pourrons te donner plus amples renseignements sur l'évolution du modèle.

Hier quand j'ai vu sur FB que tu avais fait un article sur la vie de la 1100 j'ai tout de suite pensé que tu devrai demander a notre amoureux de la 1100 .Tu sais qu'il est incollables sur ce modèle. N'est ce pas GP

Bonsoir André-Guy,
merci pour le compliment, mais chaque membre apporte sa propre contribution personnelle pour atteindre l'objectif commun.
La seule motivation est de préserver notre voiture préférée de la destruction en fournissant des informations utiles pour son entretien et également des conseils pour les réparations à effectuer, et, en cas de besoin d'une restauration totale, en fournissant toutes les informations nécessaires pour revenir à elle son apparence d'origine (si possible dans les moindres détails pour le millésime d'appartenance) en essayant de minimiser les coûts. Ce est le but du forum.

Benjouy a écrit:

..la GLS qui ajoute aux équipements de la GL un monogramme 1100 sur les ailes

purcit a écrit:

Le monogramme 1100 associé au Pentastar est présent que sur l'aile avant droite pour les millésimes 1968/1970 (et le logo Spécial dans le même emplacement seulement entre Juin et Septembre 1970).

Sinon, en lisant ta citation, ceux qui ne connaissent pas le modèle (sachant que les ailes sont 4), ils peuvent penser qu'il ya un monogramme 1100 pour chaque aile, donc 4 au total.

modif faite, j'en parlais à deux endroit et je n'en avais modifié qu'un !

Benjouy a écrit:

modif faite, j'en parlais à deux endroit et je n'en avais modifié qu'un !

Benjouy a écrit:

..la GLS qui ajoute aux équipements de la GL un monogramme 1100 sur les ailes

purcit a écrit:

Le monogramme 1100 associé au Pentastar est présent que sur l'aile avant droite pour les millésimes 1968/1970 (et le logo Spécial dans le même emplacement seulement entre Juin et Septembre 1970).

Essayer de mieux contrôler ce que t'as écrit:

Benjouy a écrit:

C’est au Salon de Paris que Simca présente le millésime 1968 de la 1100. C’est une gamme complète qui est lancée, avec 3 berlines, deux breaks trois portes et un fourgon tôlé. Les voitures sont la LS (berline), toute simple, sans butoirs de pare-choc, sans enjoliveurs et sans baguette de ceinture de caisse. Ensuite la GL (berline et break) avec enjoliveurs, gouttières et ceinture de caisse et la GLS qui ajoute aux équipements de la GL un monogramme 1100 sur les ailes, baguettes de bas de caisse, entourage de passage de roues, sièges à dossiers inclinables, montre électrique, thermomètre d’eau…
Sur le plan technique, le moteur est le même sur tous les modèles. C’est un 1118 cm³ qui développe 56 ch à 5800 tr/min, alimenté par un carbu Solex de 32. La boîte est une 4 vitesses étudiée chez Porsche, la berline mesure 3.94 m, est large de 1.59m, le poids est compris entre 870 et 900 kg. En pointe, on atteint 140 km/h.

purcit a écrit:

Sinon, en lisant ta citation, ceux qui ne connaissent pas le modèle (sachant que les ailes sont 4), ils peuvent penser qu'il ya un monogramme 1100 pour chaque aile, donc 4 au total.

Ensuite la GL (berline et break) avec enjoliveurs, gouttières et ceinture de caisse et la GLS qui ajoute aux équipements de la GL un monogramme 1100 sur l'aile avant droite, baguettes de bas de caisse, entourage de passage de roues, sièges à dossiers inclinables, montre électrique, thermomètre d'eau...


A croire que la mise à jour met plus de temps à arriver en italie

Benjouy a écrit:

A croire que la mise à jour met plus de temps à arriver en italie

, j'ai rechargé la page plusieurs fois avant de remettre l'accent sur ce détail.