MA TI 74 ma mienne a moi

mels a écrit:

JP :je pense que c'est effectivement dû au passage au silicone ,mais pas la faute au silicone ,plutôt
au blaireau qui a serré la canalisation

Moi, je n'avais pas parlé de blaireau, soyons clairs !!  

mels a écrit:

tant pis je la raconte quand même..... ,content de moi ,je range les outils ,et pensant a la bière
au frais dans le frigo,je décapsule,déguste et tout a coup........................................................
"et si tu purgeais ,......................................................connard! des fois je me fais peur

T'es pas tout seul...

mels a écrit:

JP si tu as encore une paire de cylindres ,je prends pour compléter le kit 

Filetage et diamètre, ça aiderait mon petit (peut-être devrais-je savoir, mais disons qu'il est tard)

Mon père me racontait un essai avec comme passager son furieux de collège qui juste avant le premier freinage s'était écrié " J'ai pas purgé !" C'était avec un camion .... Ouf tout le monde était là pour raconter.

3/8 et je sais plus là comme ça ,je dirais 19

Eh non ! ... 22 (je ne te cherche pas querelle , c'est que je suis allé voir à peu près en même temps).

montage Lockheed pour 1100 TI du 09/74 au 10/77, Ø 22mm
Simca: 45013P, 0013635900 ● Lockheed-Bendix: 621463, 621664 ● Valéo: 350374, 350364 ● Fren J: H.710.206

Je n'ai plus rien en 3/8. Je sais trouver du 3/8 en 19 en effet (TRW BWD170 ou PSA 4402.21), mais en 22, je n'ai pas sous la main dans l'immédiat.

Tu es sûr de ton 22 mm,je pense aussi 3/8 et Ø19 pour les séries 1 (elle est de mai 74 )

C'était pour voir si vous suiviez...

En effet, c'est du 19mm (j'avais raté le "et" en bout de ligne)

montage Lockheed pour tous types (sauf 1100 TI) du 08/69 au 07/76; et 1100 TI jusqu'au 08/74, Ø 19mm
Simca: 22351X, 0055055200 ● Lockheed-Bendix: 621340, 621666 ● Stop: 52159 ● Valéo: 350342 ● Fren J: H.710.300 ● MGA – Métal Frein: C1802 ● Peugeot: 440221, 440263 ● TRW BWD170 ● ATE 24.3219-1114.3 ● Ferodo FHW4216 ajout 01-2022

Donc du BWD 170, c'est ce qu'il faut chercher. Il y en a a minima chez Mr Auto !

c'etait si tu avais en stock,j'ai pas encore cherché ,peut etre autodoc

Autodoc, Oscaro, Mr Auto et autres le proposent tous. S04 aussi...
Mais pas moyen de faire mieux qu'autour de 30 € pièce.

Ha ca arrive malheureusement un refus au CT , mais bon cela va s arranger 

pascal66 a écrit:

Ha ca arrive malheureusement un refus au CT , mais bon cela va s arranger 

Dans ce cas là, vaut mieux un refus que un gros travers sur un freinage vu le déséquilibre 

Tu vas repartir sur du neuf 

Bon courage, j'espère que ça va freiner maintenant.

Clair que si le CT n'existait pas,je l aurait pas détecté sauf sur un freinage d urgence et donc trop tard...

un psschit régulier au ralenti ,y'a une soupape de décharge ?
ah,non!

durite de liaison mastervac fendue,c'est rentré dans l'ordre

C est quand même incroyable que les caoutchoucs vieillissent mal dans nos anciennes
Une chance qu on peut réparer facilement

Ce n'était pas celle d'origine prévue pour la dépression.
Généralement aspect toilé plus épaisse.

c'est pourtant la même que sur les autres,elles sont toilées mais  l'age de la maturité 

faudrait que j'en commande pour les remplacer,mais quoi ?

C'est toilé sur l'extérieur en principe...

donc ça 

il ont ça aussi 

a chaud j'ai plus les dimensions en tète ,ça annoncé pour simca 1000

Pas vraiment le moment pour se pencher là-dessus, mais de mémoire je dirais qu'il faut du 17. C'est pas bon.

As tu un hydraulicien (un vrai) dans ton secteur ?

pour trouver quelque chose de vrai de nos jours .....
il doit y avoir la CIR il me semble qu'ils fabriquent des flexibles hydrauliques

Pour ce genre de truc je vais chez AD

mels a écrit:

pour trouver quelque chose de vrai de nos jours .....
il doit y avoir la CIR il me semble qu'ils fabriquent des flexibles hydrauliques

Salut 
Oui la CIR a tout pour les flexibles  ainsi que tout les roulements

mels a écrit:

CMB