[tuto] dépose d'une cellule de Rancho, principales étapes

Voici un petit mémo démontage de cellule (débuté un peu tard donc il manque des images de pièces en place).
Il s'agit de la cellule d’une banque de pièces, dont je n'avais pas l'intention de faire quoi que ce soit, et j'ai pu y aller à l'aventure sans craindre des accidents.

Préalables :
- dépose de toutes les garnitures intérieures
- dépose des vitres (au moins celles du haut) seulement si on veut récupérer le ciel de toit ; dans le cas contraire, ce n’est sans doute pas indispensable puisque pour accéder aux fixations cachées, il pourra être massacré
- dépose de la ceinture de caisse en fibre
- dépose du hayon
- déconnexion des feux arrière
- dépose des carénages en plastique sur lesquels ils se fixent (il y a de la visserie à défaire dessous) mais aussi la goulotte de réservoir (a minima, le réservoir peut rester).
Il y aussi une patte de maintien dans chaque aile arrière (boulon de 10 sur la cellule et 17 sur le châssis) et quelques rivets pops latéraux

a) Voici le boulonnage principal en 13 :
* Sur la jonction verticale avec la cabine :


** En haut à la jonction avec la cabine (le boulonnage maintien en même temps une tôle arrondie (boulonnée au centre, rivetée sur les côtés / pas prise en photo car c'était avant l'idée de ce mémo) :


*** Dans la coursive, sous la vitre :


**** Le boulonnage arrière :



b) Le rivetage arrière / la photo montre les rivets du haut mais en fait seuls les trois inférieurs -à hauteur de la partie basse du hayon- sont à faire sauter puis ensuite il faut retirer le boudin de mastic entre la fibre et la tôle de caisse, mais il est à peine collé :



c) le boulonnage derrière les feux :


d) Le rivetage avant :
1- à faire sauter (deux / en bas) :

2- pas strictement nécessaire de faire sauter (en haut, c'est une lèvre de calage) :


e) Le pavillon de cabine rapporté : riveté et collé devant (pour le collage : faire sauter avec une spatule et un maillet) et collé sur le renfort central (ça vient en forçant doucement)



1- il faut aider les tôles (dans la coursive et sur les montants avec la cabine, autrement dit, partout où il y avait du boulon de 13, pied de cellule arrière compris) à se séparer car même si elles ne sont pas collées par un produit, elles le sont par un long contact intime.

2- il y a encore un piège ici qui bloque toute manœuvre si on ne le fait pas sauter : une patte entre la cellule et le support en tôle sur la caisse :


3-  et enfin on soulève (30cms à la louche pas besoin de plus) pour passer au-dessus des demi-montants arrière de la caisse et on roucoule… pardon on recule.





A deux, ça va, mais si on veut assurer pour ne pas abimer la cellule, à quatre c'est mieux.
En fait tout seul on peut y arriver aussi, surtout si la cellule doit finir à la benne ou en poulailler (se mettre au centre dessous et lever avec les épaules après avoir trouvé le centre de gravité).
Evidemment avec un palan, ça va tout seul aussi.

Le pavillon avant viendra avec le reste, il n'est guère possible de la désolidariser de la cellule avant dépose." />

la question piège a laquelle personne n a répondue comment enlever les deux pattes fixées sur le toit sans désolidarisé la partie avant

generalement c est pour la benne donc pas grave
mais moi je les ai arrachés (heureusement une était complétement bouffé )
et la séparation de la partie avant n est pas une partie de plaisir

Tu parles de ça :



On ne peut en effet pas enlever le pavillon fibre avant AVEC la tôle de fixation puisqu'elle est vissée sur la patte soudée sur le toit et sans accès accès à l'écrou à tête de 13.
Il faut que le partie fibre décolle de la tôle. La partie en contact est ce qui apparait rouillé sur l'image.
Je ne me souviens pas que ça m'ait posé des problèmes.

La séparation de la cellule et de la caisse dépendra de la quantité de mastic-colle apposée au montage et des données liées à sa conservation.
Pour la cellule illustrée ci-dessus, c'est venu quasiment tout seul (peut-être moins de mastic et devenu cassant). La dernière que j'ai faite est venue assez bien aussi (et toujours à un seul opérateur). L'endroit le plus délicat à mon sens est le plat (de chaque côté) sous les baies. Quand on a réussi à décoller ici, on a assez de force de torsion pour faire venir le reste.

merci pour ce tuto Jean Pierre!

Il date de 2011 sur le Matra-Passion (ceci explique la rapidité pour le mettre en ligne), mais c'est vrai que je ne l'avais pas transposé ici.

euh, dites les gars, j'ai besoin de déposer une cellule proprement, peinture de 3 ans, pour une intervention sur les brancard arrière. le poids lje m'en fous, j'ai des outils. Mais tout déshabiller la cellule pour intervenir sur la plateforme...pffff...
Quelqu'un aurait il réussi l'exploit de déposer l'avant du ciel de toit sans le dechirer...
merci de vos reponses

a mon avis et selon mes souvenir c est impossible sans défaire la partie avant (poste conduite ) 
ce qui implique la depose du pare brise

Je voulez dire l'avant de la partie arrière du ciel de toit , arriver à la deboiter... 

Et tu veux dire déboiter le repli avec le renfort cartonné sous la grande tôle demi-lune de jonction "sans" toucher au reste du pavillon ?? C'est ça ?
A mon avis, c'est impossible. C'est cette partie qui est mise en place en premier et qui permet ensuite la tension de l'ensemble de la toile vers l'arrière.
Pour la lâcher sans toucher au reste, il faudrait donner du jeu à la tôle de jonction, ce qui est impossible puisque les fixations sont masquées par la toile.

On aura beau retourner le problème dans tous les sens, ça peut pas.
Pour déposer une cellule et donc accéder aux fixations avant de cellule sur caisse, il faut déposer le pavillon, donc les vitres latérales supérieures et tout le toutim.

+1 , pour enlever cette tôle  il faudra sacrifier le ciel de toit 



après un ciel de toit va bien a refaire  

C'est bien ce que je pensais...🤔🤔 Merci quand même...

Pas besoin de le sacrifier, il faut le déposer comme cela doit être fait de l'arrière vers l'avant.

oui mais pour tomber la cellule il faut tomber les ceintures de sécurité les garnitures intérieur les glaces haute la garniture de toit le hayon arrière bas et haut les feux la galerie la casquette et le faisceau électrique.....😭😭😭😭😭😭😭😭

Oui. C'est ce que j'ai appelé "tout le toutim" plus haut. Ce n'est pas une petite affaire.

J'ai une épave, je vais sacrifier l'aile droite pour voir si j'ai suffisamment d'accès. Tant pis, je repeindrai l'aile...

Bon, c'est pas gagné, je suis bon pour tout déposer...même les enjoliveurs de gouttière...

pascal66 a écrit:

+1 , pour enlever cette tôle  il faudra sacrifier le ciel de toit 



après un ciel de toit va bien a refaire  

Je préfère encore le déposer...

au mieux au départ on le dépose    , et au pire la dépose se passe mal et on le refait    car quand on aimerait que la colle ne colle pas  

C'est tout à fait ça, j'ai réussi à limiter les dégâts à des endroits cachés...

romop36 a écrit:

C'est tout à fait ça, j'ai réussi à limiter les dégâts à des endroits cachés..

  nickel

Bon pas facile sans abîmer la peinture...

Tu ne m'étonnes pas !!

J'ai réussi quand même, en prenant mon temps. Sur les deux côtés, j'avais un cordon de colle. Et le support de cabine gauche bien collé !!!!

Et encore tu as des moyens de levage et la hauteur sous plafond!

La peinture a l'air récente,il a quoi exactement la bestiole ?
Pour un pro, tu devrais nous faire des belles photos bien nettes 

Pro de la tôle mais pas de la photo 😀

Ha oui,tu as du boulot

Il était déjà passé en restau ?

Non, j'avais juste repris les supports de cric avant et les bas de caisse. J'avais refait la peinture. Le client avait fait l'impasse sur les autres travaux... Bon là je reconnais que ce n'était pas bien visible avec les habillages... Mais pour le coup les dégâts sont assez localisés. Allez une petite après ouverture du caisson pour voir l'étendue des dégâts...

ha oui quand même , je ne dis rien car j' ai fait la même chose   je n' ai pas déposé la cellule