Cote de la 1100

Bonjour,

pour faire echo au post de Ssorg, je propose de tenter une esquisse de cote de la 1100. L'idée est la suivante: faire une sorte de fichier avec le modèle, l'état à l'achat et le prix. 
Si une personne ne veux pas donner publiquement le prix d'achat de sa voiture, il peux me le faire passer en MP, je respecterais sa discrétion. Apparaîtra juste sur ce post:

Modèle                                         Etat           Prix (moyenne en fonction du modèle et de l'état)

LS et autres basiques                     Pourri
GLS                                             A restaurer
Elix                                              A remettre en route
Special 2dc                                   Roulante ct ok
Special                                         Concours
TI 1° gen
TI 2° gen

Donc hors de question de faire un fichier où on pourrais "suivre" tel ou tel achat.

Des avis? Des volontaires? 

@+

https://simca1100.1fr1.net/t91-la-cote-des-1100-et-autres?highlight=cote

https://simca1100.1fr1.net/t467-cote-d-une-1100-special-1972-1974?highlight=cote

Depuis 2008 ça a singulièrement évolué. Rien que sur les derniers mois on a vu deux Ti partir à 10000 et 12000e, celle de Subax devrait partir sur un montant à 5 chiffres, quand à la spéciale de Graham123 je ne pense pas qu'il l'ai payé au tarif annoncé dans ces post. Ok, on parle là de voitures exceptionnelles, mais c’est tout de même globalement à la hausse (du moins pour les Ti et spécial).

@+

heu moi j achete que des epaves mais bon ...

voila tout ce que j ai acheter

Simca 1100 Ti an73 rouge SUMATRA > prix 0€ car deja dans la famille
2010  Simca 1100 GLS blanche an 75 > 50€  parti en pîeces  
2011  Simca 1100 Ti Marron an 74  payer 450€ moteur tournant non roulante caisse HS
Simca VF2 Blanche coupé en 2 féraillé 0€
SIMCA 1100 Spécial Verte an73 sorti de grange  250€ en 2014 refaite depuis
Simca 1100 Ti brun an76 croustillante 1500€ en 2015 avec un moteur en plus , moteur tournant caisse hs
rancho 81 pour pieces 300e (je crois)

voila

C'est très compliqué la côte d'une auto. On essaie de mettre des certitudes sur des choses très fluctuantes.

Entre les autos moyennes vendues trop chères, et les belles qui sont bradées par des vendeurs qui ne connaissent pas le marché.... on voit tout. Le deuxième cas est aujourd'hui plus rare, grâce à internet.

Et puis il y'a les autos pour lesquelles ce n'est pas simplement une voiture qu'on achète, c'est aussi un mythe.

Quand vous voulez une deuche, une traction, une ds, une ami6 ou une méhari, ben vous achetez l'image qui va avec, une partie de l'histoire de la marque. Quand on ne juge que sur la technicité d'une auto, on trouve ca bien trop cher.

Une mustang par exemple, ou une 911, ca n'est pas techniquement un truc extraordinaire.... mais c'est mythique, prestigieux.... du coup les prix demandés sont astronomiques. A côté de ça, une SM, qui est une auto bien plus technique, dont l'entretien n'est pas à la portée du premier venu coute à peine moins cher.

Bref je m'égare, pour en revenir aux 1100, c'est bien difficile d'établir une côte et je me garderai bien de donner des chiffres. Je ne détiens aucune vérité.

Ce qui est certain, c'est que le beau se vends. Pour moi une belle GLS se vendra, même LS, un utilitaire très propre également... une voiture d'origine avec un bel état mécanique, carrosserie et intérieur ça se vend toujours.

Après ben y'a le reste, des autos avec des travaux, et là c'est la loterie, ça peut s'acheter 100 balles ou 10 fois plus cher... y'a pas de raison à ça. Les deux vont se vendre.

La problématique principale est qu'en tant que vendeur on souhaite vendre un bon prix (souvent dans l'idée de se rembourser son achat + travaux .... chose complètement utopique) et en tant qu'acheteur on veut le beau pour pas cher....

Entre un marché où l'offre et la demande sont plus que fluctuants et les humeurs de chacun, ça reste un jungle incroyable.

C'est d'ailleurs toujours pour ça que les commentaires que l'on fait sur les annonces du net son nécessairement hasardeux.... sauf pour des cas très caricaturaux (ex une 1100 à moitié cassée en deux dans un champ, sans CG à 10 000 )

Enfin ressurgit le débat aussi de l'origine pas origine. On est tous différents, mais la tendance est toujours la même: l'origine à plus de valeur et se vends mieux. La personnalisation est souvent perçue comme un bidouillage et n'inspire pas confiance. La crise étant passée par là (mais ça ne concerne pas la 1100) beaucoup de gens investissent dans l'auto ancienne dans le but de placer de l'argent (pas de se faire plaisir comme nous)... et l'auto non d'origine est perçue comme un matisse sur lequel on aurait griffonné un truc en plus au feutre pour le rendre plus à son goût. Ils fuient ça comme la peste, ils veulent du 100% origine à mettre sous-cloche.

Prends une fourchette entre le prix "affiché" et surtout "vendu" c' est celui là le principal , a moins qu' une voiture au prix affiché parte de suite.
Après il ne faut pas faire le yoyo , en exemple la 1100 grise a côté de chez moi , un coup a 4200 € et un autre a 2700€ et depuis plus d'1 an ...
Après les simca n' ont jamais eu la faveur du public , déjà a l' époque et je ne pense pas plus maintenant contrairement a d autres véhicules , qui n' ont que le titre , parce que un parasol sur 4 roues pour moi n' est pas un véhicule .......
Donc je pense que le véhicule de Ssorg doit être affiché aux alentours de 2000€ .....

et remis d origine ... dans les 2000€

et en piece je vend tout ce qui est ti en 5 minutes lol

je parle du bequet des jantes la bavette avant les LP , les compteurs , les carbus

au final , ben je sais plus quoi faire , puisque ce qui emmerde le plus , c est la peinture

Pour nourrir le débat. J'ai dernièrement vendu une pièce de 1100 à un pro qui restaure une 1100 GLS de 69 (modèle 68). Gros chantier pour le compte de clients dont c’est une voiture de famille : mise à nu, sablage, etc... Devis annoncé: 10000e et les clients ont signé sans soucis.
Faut pas croire, je reste persuadé que les choses bougent pour la 1100.  Y'a qu'à voir le nombre de publications dans les revues de voitures anciennes mettant en avant la 1100, on est passé du néant (ou presque) il y a 5 ans pour une publication tous les 6mois.

@+

pour la bleue j'avais fait ça y'a 4 ans environ

---

tiens en attendant que je m'y remettre,un petit bilan financier,encore quelques bricoles mais je suis pas loin du bout



la TI déja restaurée mais avec quelques ajustements a faire et un 1442 a la place du 1294 ... 4500 euros il y a 1 an

De toute façon la cote est trop élevée quand on est acheteur et trop basse quand on est vendeur.

Sans faire de tableau avec prix , ma 1100 GLS , voici "en gros" les frais que j'ai fait dessus :

Achat : 1100 Euros
Peinture : 2000 Euros
Mécanique :
Silencieux échappement , répartiteur de freins , flexibles de freins (4) , plaquettes , bobine , allumage ,
maître-cylindre , biellettes de changement de vitesses , silents bloc de barre stab , soufflets de cardans
4 pneus neufs + pas mal de bricoles....
Carrosserie :
4 angles de pare-chocs , cabochons AV/AR neufs , enjoliveurs de roues ( neufs ,sigles neufs + pas mal de bricoles...

Honnêtement , je préfère ne pas faire le calcul des frais 
Etant donné que je ne compte pas la vendre et SI un jour je devrai m'en séparer JAMAIS je ne renterai dans mes frais , mais au jour d'aujourd'hui , je sais ce que j'ai dans les mains et dans quel état elle est...
Ce n'est pas une TI et n'atteindra jamais une cote phénoménale et ce n'est pas mon but de spéculer sinon j'aurai choisi un autre modèle 
J'aime les moutons a 5 pattes , donc j'aime les voitures que je possède 

 Je ne sais pas si mon message fait avancer le post , mais voila

Bonsoir à vous tous,
la SIMCA 1100 GLS est pas un deuxième choix.  
Elle a été le haut de gamme du modèle jusqu'en juin 1970, en outre cette version a toujours été présente pendant environ toute la période de la production du modèle (la SIMCA TI a été produite seulement pour 4 ans). En outre, une voiture presque du premier millésime de production est sans aucun doute très élégante et maintenant est devenue tout à fait rare.

Vive la magnifique SIMCA 1100 GLS bleu Estoril métallisé de Christophe.

Exact Gianpaolo, la GLS, notamment de première série, est une superbe voiture, belle, bien finie, rétro, fiable et très nerveuse.

Jean-Marc!  

Je dois avouer , que c'est la seule de mes voitures qui m'a coûté le moins cher ...
Malgré pas mal de problèmes rencontrés (qui font partis du charme des anciennes) et un réseau de pros ici présents sur le forum , j'ai pu préserver Désirée   tant au niveau pièces et entre-aide entre passionnés du modèle , je suis tombé amoureux des SIMCA par hasard grâce à ma 1300

pour ma part ( n'ayant rien a cacher ) : 

- achat grisette ( + la gls 73 desossée pour stock d'avance ) 400 euros .
- 1 commodo 80e 
- 1 ligne d’échappement 175e
- 2 pneus 40e
- rotules + silent blocs + flexibles freins + lèches vitres ext + divers autres bricoles 250e 
soit un total approximatif de 1000 e . 

a ce jour malgré son apparence j'ais très souvent des offres a 1500 e lesquelles bien sur je refuse catégoriquement  ! ( apparemment les autos laissées dans leur jus intéressent pas mal les nouveaux collectionneurs .  comme le disait Christophe nous ne sommes pas des spéculateurs MAIS bel et bien des passionnés de cette auto .

Je pense que Désirée hors prix d'achat et peinture n'est pas rentable....Donc je la garde
j'ai du dépensé au moins 1500 Euros de pièces diverses , donc si on fait les comptes :
achat 1100+ peinture 2000+ frais 1500 (+ ou -) = 4600 Euros

Qui en veut à ce prix  ...pour une GLS même une des toutes première génération 

Dans 20 ans peut-être....

Mon "amour" pour elle n'a pas de prix...autant la garder et la bichonner

tout pareil . et idem pour mon horizon ( sauf que la on ne me fera pas d'offres )

13001100 a écrit:

Je pense que Désirée hors prix d'achat et peinture n'est pas rentable....Donc je la garde
j'ai du dépensé au moins 1500 Euros de pièces diverses , donc si on fait les comptes :
achat 1100+ peinture 2000+ frais 1500 (+ ou -) = 4600 Euros

Qui en veut à ce prix  ...pour une GLS même une des toutes première génération 

Dans 20 ans peut-être....

Mon "amour" pour elle n'a pas de prix...autant la garder et la bichonner

Je pense que tu te trompes, il y a un marché pour les belles GLS série 1 avec enjoliveur de passage de roue, compte-tours et tout le tintouin. La finition est luxueuse et la voiture, tout en étant très moderne est quand même des années 60.
Pour qui cherche une belle voiture des années 60 tout en pouvant s'insérer sans aucun  pb dans la circulation actuelle, à 4500 euros que trouver de mieux qu'une 1100 GLS 1ère série ?  A mon avis y'a pas ! Mais là aussi, il faut trouver, j'ai rencontré un gars à Automédon qui en cherche une depuis des années, il est prêt à y mettre 4000/5000 euros, mais il n'en trouve pas de saine.  
Je n'y rajouterai qu'une ou 2 choses, des appuis-tête comme on en trouvait autrefois (à pince) et des longues portées ronds fixés sur le pare-choc...et en avant la nationale 7 (ou 10).

ATTENTION , les simca sont sous-cotées , la raison???? A part quelques modéles (Aronde , 1000 et????)
Ma GLS , compteur horizontal n'a rien de sportif avec sa pendule rapportée ...Sans compte tours...
Niveau nervosité pas top ,outre une finition "avantageuse" quoi de plus ???
Je ne crache pas sur les qualités de ma 1100...
J'aime son look décalé , avec son hayon qui déchirait les critiques , ses chromes , son identité SIMCA caractéristique par rapport aux autres modèles de la gamme

Je pense qu'elles sortent tranquillement du purgatoire. Et 4000 euros c'est déjà une sous-cote.
Une GLS c'est nerveux mais il faut taper dans les tours, le pb c'est que ça fait du bruit, il faut oser, d'où la nécessité d'en rajouter un de compte-tours, il y a déjà l'emplacement.

cric78 a écrit:

.... d'où la nécessité d'en rajouter un de compte-tours, il y a déjà l'emplacement.

Voici la planche de bord et le combiné d'instruments de Désirée.

Ah ok. J'en suis resté à la version d'après, il me semble que le compte-tours était de série.
Cette planche fait encore plus sixties...et elle a un compte-tours en option installé sur le vide poche, donc plus d'excuses.

c'est vrai que les GLS première série ont un charme tout à elles. Perso j'adore.

Les Simca n'ont pas trop la cote mis à part, les 1000 R, Plein Ciel et Océane voire grand Large et c'est tant mieux pour les vrais passionnés !
Eu égard à ses qualités intrinsèques une 1100 cote peu même si les S première série et les TI en général commencent à pas mal grimper et pour les petits budgets cela semble bien fini la perle rare à pas cher, malgré tout elles ne sont pas encore et ne seront surement jamais des objets de spéculations ... Le modèle n'est pas dans les clous de ceux qui se font mousser avec leur 4 roues à moteur, Simca ça fait pas Premium du tout

En ce qui me concerne je préfère un modèle d'origine voire avec quelques entorses mais fuis directement les autos pas conformes c'est à dire avec le moteur qui va pas, le freinage qui ne correspond pas à la version, etc ... en cas de problème, galère en perspective ...
Les modifs esthétiques enlaidissent à mon sens l'auto plus qu'elles ne l'embellissent et tout ça vire souvent au custom ou tuning de mauvais goût !

Les 1100 restent peu nombreuses en annonce et celles qui sont vraiment saines encore plus rares !

La mienne était sans rouille perforante et un peu de rouille de surface par endroit mais avec la peinture passée. Environ 80000 km avec freinage refait à 100 % du maitre cylindre au répartiteur, boite refaite avec roulements de changés.
De mon côté un embrayage mais donné par l'ancien proprio, soufflets de direction, une rotule la première avait été changée par le même précédent proprio, 3 soufflets de cardans, les bricoles habituelles faisceau bougies calorstat et vidange de tous les fluides. je compte avant Castries mettre des silent-blocks de barre stab neufs car ceux_ ci commencent à fatiguer.

L'auto n'a jamais présenté de dysfonctionnement.

Je l'ai payée 4500 euros sans la peinture, il est évident qu'elle serait tout à fait invendable, si je souhaitais m'en séparer mais comme je compte bien la garder il n' y a pas de problème de sous-cote pour moi !

J'oubliais également la ligne d'échappement changée il y a peu.

C’est un peu hors débat mais puisque vous déviez sur les pièces, achat compris (500e) j'en suis à presque 3000 sur blanchette 

@+

Une auto avec des frais conséquents effectués a une cote logiquement plus élevée même si bien sur il n'est jamais possible de rentrer dans ses frais pour le vendeur. Mais avec une voiture moderne la perte est abyssale en seulement quelques années. Une voiture n'a jamais été une source de profit sauf pour quelques modèles rares et luxueux mais c'est un autre monde que le notre et de nos Simca .

Je relance ce post, que je trouve intéressant et nécessaire.
Plusieurs personnes m'ont interpellé récemment dans la rue alors que j'étais en 1100, en me disant "Ah mais maintenant c'est devenu très cher, bla bla bla." Essayant d'objectiver les choses, je suis allé voir sur LVA , qui est une source d'information, certainement discutable, mais qui a le mérite d'exister et constitue incontestablement la première source d'info des acheteurs potentiels.
Voila ce que cela dit :

http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA83&idModele=MO333&rechercheType=1
J'aimerais avoir votre avis sur ces valeurs.

Alors bien sur, "Ca dépend..." On peut toujours chercher à couper les cheveux en 4 selon l'état, la corrosion, les pièces neuves , ceci, cela.  C'est le meilleur moyen pour ne pas avancer et déboucher sur rien.
Il ne s'agit pas non plus de savoir à combien nous est revenu la notre, depuis 15 ans qu'on s'en occupe, on se fait du mal et ca n'a rien à voir avec une cote. (ou alors une cote d'amour, un baromètre de notre folie personnelle, mais c'est autre chose).

La cote pour moi c'est une valeur moyenne de transaction. C'est un prix qui fait dire d'un acheteur "il n'a pas fait l'affaire du siècle, mais il ne s'est pas fait avoir non plus".
On parle d'une voiture roulante, avec son CT et sans dépense majeur à venir de façon imminente. Mais pas non plus une refaite jusqu'au dernier boulon, façon "mieux que sortie d'usine". Il y a des coef à appliquer pour ces cas particulier.
Alors est-ce que selon vous :
1) Les regroupements par modèles et tranche d'age opéré par LVA sont les bons.
2) Pour chaque cote, est-elle trop haute ou trop basse. Bref , quel serait votre tableau, en toute objectivité bien sur.

Ayant acheté 2 special serie1, l'une il y 2ans1/2, l'autre il ya 1 an, j'ai bien ma petite idée sur le sujet...

Allez, lancez vous, même partiellement, sur ce que vous cernez le mieux

Franchement, pour regarder les cotes d'autres voitures (voir ma signature), je trouve que les valeurs affichées par LVA pour la S.1100 sont globalement pas mauvaises...
(ce que je ne trouve pas vrai pour les Audi 80 Cab et RS2... dont les frais de RenEtat sont tout autres)

Pour moi, ces valeurs s'entendent pour une voiture "prête à rouler" et part "toutes distances"
En clair, ces cotes sont pour une voiture qui sans être "concours", fait des expos et des concentrations. La voiture du Pépé qui présente bien mais qui a les freins bloqués ne vaut pas ces prix...

Oui, en effet, il manque la nuance entre les 3 et 5 portes des TI et S, mais les 3 portes sont tellement rares...

Concernant les S.1100, je pense toujours aux prix constatés pour les Arondes... Il y a pas mal de transactions sur les Arondes, c'est donc un marché actif et représentatif. Une voiture populaire n'atteindra jamais des prix élevés... Sauf la 2CV qui vaut aujourd'hui plus que quand elle était neuve... Mais ça...