[Partie2] Phoz 182: VF2 5 places. On attaque la caisse.

Bon je poste avec le téléphone portable donc pas simple.

Donc je viens d'acheter à Popeye cette paire de vitres latérales pour vf2. Ce sont des glacauto, même fournisseur que pour les 2cv ( entre autres) .

Elles sont plus grandes que des vitres arrières de vf2 et le joint n'a pas le même profil du tout.

Donc la légende qui dit que les vitres latérales sont des vitres de porte arrière montées avec leur joint d'origine est à mon avis fausse.

Certes on peut le faire mais le résultat est pas terrible.

CQFD. Avec le matos ad hoc, c'est radical

tu en mets une ou deux de chaque côté?

Une seule. Je n'ai qu'une paire...

Ben oui, comme nous tous...

C est vraiment  bête car sur ma 2 vf2  , il y avait déjà les vitre latérale  et je pense avoir jeter le hayon ?

J'en ais 4 moi!! en mai si tu veux, mais je peut de donner les cotes déjà
Mais je trouve que c'est un carnage de couper, ça fait moche

Pour un 5 places ça se justifie je trouve, mais pour le coup j'aurais monté des vitres coulissantes de fourgon tôlé , même si un peu plus récentes

Oui je l'ai envisagé un temps. Mais bon j'aime bien rester dans ce qui se faisait à l'époque. C'est sans doute pas elle qu'on utilisera le plus en familial

J'ai pas trouvé le temps de reprendre la tôlerie, mais comme le zinguage et l'epoxy ne dépendent pas de moi, ça avance. Du coup je remonte des sous ensembles et ça remonte le moral.

Petit à petit je relève un peu mon niveau d'exigence en terme de qualité. Je choisis les meilleures pièces et tout est traité. En espérant arriver à un bon résultat à la fin.

La c'était donc la tôle d'auvent. Bientôt la tringlerie de BV qui demande bien plus de travail. Pièces d'origine obligé, tout est fortement abîmé.

Sont-ce des axes d'EG plastique ou métal ?

Là ils n'y sont pas. Faudrait que je regarde ce que j'ai en réserve. J'ai peur de n'avoir que du plastique pas beau

ça brille

C’est clair que ça en jette!!

Putain elle va être neuve la caisse

tintin 0927 a écrit:

Putain elle va être neuve la caisse

on dit pas "putain"  
on dit Madame !   qui travaille tard le soir ...

J'ai trouvé un pommeau avec la sérigraphie en bon état



Le "R" sera a reprendre, mais c'est tout.

il est tout beau

Pour le marquage des pommeaux et commodos , je les refait au correcteur (typex) en pointe bille 

Hello,

dernier reportage de l'année concernant le vf2, avec la finalisation de la tringlerie de BV.
Ca m'a pris pas mal de temps car il y'a bcp de pièces et celles-ci étaient en mauvais état. Donc époxy, zinguage comme d'habitude, mais avec en plus quelques usinages dont mon papa s'est chargé (bague teflon et bague bronze) j'ai également acheté des V-RING à la CIR à Toulouse pour respecter au mieux l'origine. Mais ils ne sont pas super achalandés car peu de demande pour ce type de joints à lèvres.

Allez reportage

1/ le levier de commande

Rien que pour lui, déjà pas mal de pièces









sur mon vf2 de 74, c'est un levier de special qui était monté (plus épais), pour rester conforme à l'origine, j'ai récupéré le levier du vf2 de 84 et mixé celui-ci sur la tringlerie du 74.

Du coup j'ai quand même rénové le levier du 84, bien plus simple, il pourra servir sur le ES histoire de l'enjoliver un peu



Ici pas de ressort pour le rattrapage du jeu, deux coquilles plastique, de la graisse et c'est tout.



Les deux à coté, on voit bien la différence de diamètre. Les soufflets sont également différents même si ça ne se voit pas de visu.

2/ On repasse sur la tringlerie de 74



ici montage à blanc de la barre de liaison entre le levier et le renvoi fixé sur la cremaillère de direction.
Les bagues bronzes ont été usinées par mon père. D'origine elles sont en acier zingué jaune. Il a fallu poncer un peu la peinture epoxy pour que ça se monte. Au final pas de jeu. Pas de point dur avec un bon graissage. Sur la photo il manque le soufflet.



ici une fois le soufflet (d'occaze en état correct) posé. J'ai graissé entre le soufflet et la barre pour qu'il puisse coulisser dessus.



Renvoi sous caisse (il se monte sur une plaque spécifique soudée à la voiture qui disparait en 75 avec l'avènement d'une nouvelle cde de BV), montage du V-RING et graissage



Rondelle et écrou, mon père a percé et taraudé l'écrou latéralement afin d'y insérer un pointeau. D'origine il n'y a rien. L'écrou et la rondelle proviennent de mes réserves de visserie, les pièces originelles étaient mangées par la rouille.





pose des V-RING d'étanchéité sur le renvoi et la barre de liaison afin de poser la biellette. Graissage bien entendu.







Pose de la biellette avec les agrafes spécifiques.



pose de la deuxième barre de liaison sous caisse qui vient directement se connecter au "cul" de la BV

La rondelle épaulée d'origine ayant disparue, mon père en a usinée une en téflon en extrapolant des côtes sur le cadavre. Une autre rondelle téflon a été usinée pour annuler le jeu entre la rondelle acière en arrière de la goupille et la chappe du renvoi.



montage du renvoi avant (celui sur crémaillère) avec V-RING neuf et soufflet sur rotule occasion (pas pu avoir de V-RING neuf à mettre à cet endroit…. Y'en avait que 2 à la CIR). Va falloir que j'en trouve car celui-ci est pas frais.



vu de l'ensemble, avec la tole sous caisse, sablée et mise en apprêt antirouille. Sur cette tôle vient se boulonner le renvoi sous caisse. Un ressort fait le lien entre elle et la barre de liaison sous caisse n°1. Ressort que j'ai fait zinguer bien sur.

Je ne dirais qu'une chose

Merci. Le prochain coup sera sans doute un gros pas en avant, je n'ai plus trop de "sous ensembles" à rénover à me mettre sous la dents (hormis les trains). Donc encore un peu de tôlerie et peinture sur l'avant.

Mais ce sera pour le début d'année, pas avant. Mais depuis 4 ans que le moteur est sur l'établi, il doit retrouver sa place.

très beau boulot ,je prend des notes

beau taf 

 avec tout de neuf je serais curieux de savoir comment va se comporter la commande de boîte