direction assistée 1100 et rancho

pour la "DA" je vois souvent sur ABmoteur et RMCdecouverte la pose de colonne avec moteur electrique MAIS encore pas vu en france .....

bruno38110 a écrit:

pour la "DA" je vois souvent sur ABmoteur et RMCdecouverte la pose de colonne avec moteur electrique MAIS encore pas vu en france .....

Il n' y a pas eu besoin d' attendre après les rosbeefs pour ca , cela existe depuis très longtemps chez nous , traction , campingcar , land rover etc...

http://alsacecox.fr-bb.com/t6516-direction-electrique-monter-sur-la-1302-de-papy-et-mamy

http://saviem-sg2.forums-actifs.com/t647-rajout-d-une-direction-assistee-electrique

http://blog.jpblogauto.com/post/2010/09/20/Direction-assist%C3%A9e-%C3%A9lectrique

http://www.easydrivefrance.com/

en effet c'est tres interessant ! et cote prix ?

le prix ...trop cher en kit adaptable mais en se le faisant a base de colonne de twingo etc..... MAIS C EST INTERDIT    enfin pour les autres 

Vu qu'un sujet existe, voilà une DA sur 1100 (une TI espagnole, dont je rappelle qu'elle n'a rien à voir avec la TI française puisque montée en 1442, petit condensé ici : https://simca1100.1fr1.net/t3958-le-break-ti-existe) :

https://www.milanuncios.com/talbot-de-segunda-mano/talbot-simca-1200-ti-218017596.htm

L'auto a l'air propre ( à part les sièges ! ) je n'ai pas trouvé de mention du prix ?
et l'annonce parle de 100 cv ???
Les 1440 Espagnol auraient été gonflés ?

C est quoi  comme DA , car je vois bien un tube de remplissage d huile et une sorte de pompe , mais électrique ?

On dirait une DA électrique, il y a un gros bornier à coté de la pompe.

L'allumage parait aussi un peu 'spécial ' je ne connais pas ce boitier ?

Le prix n'est pas indiqué.
L'intérieur est une version confort velours typiquement espagnole. Je ne vois pas pourquoi tu doutes de son état. A part une fixation hasardeuse en bas de la coiffe d'assise du siège passager sur l'avant dernière photo (de mon message).

Et où vois-tu 100 cv ?

Et quant à savoir l'origine de la DA faudrait demander au gars.

argad16 a écrit:

Le prix n'est pas indiqué.
L'intérieur est une version confort velours typiquement espagnole. Je ne vois pas pourquoi tu doutes de son état. A part une fixation hasardeuse en bas de la coiffe d'assise du siège passager sur l'avant dernière photo (de mon message).

Et où vois-tu 100 cv ?

Et quant à savoir l'origine de la DA faudrait demander au gars.

Pour l'intérieur : l'assise conducteur parait ' bizarre ' à moins que ce soit un effet photo ?

100 cv sont indiqués sur l'annonce Espagnol .

Pour la direction : il existe 2 types de pompes : mécanique ou électrique.
- Mécanique : il faut un entrainement moteur ( courroie ou autres ) et comme est placée la pompe de cette auto, je vois mal la possibilité d'un entrainement mécanique, je ne vois donc qu'une seule solution : électrique ! surtout avec le connecteur à coté !

yves a écrit:

argad16 a écrit:

Et où vois-tu 100 cv ?

100 cv sont indiqués sur l'annonce Espagnol .

Ca je me doute que si tu vois 100 cv c'est dans l'annonce, mais voilà le texte et va falloir m'expliquer :

"Simca 1200 TI impecable de chapa, pintura e interiores con cc de 5 v, direccion asistida, llantas 14 de 6 pulgadas frenos de Horizon GT, esparragos en las ruedas etc todo homologado en documentacion mejor verlo y probarlo tf 626623884 . Color azul turquesa"

Mes seuls problème de traduction sont la mention "con cc de 5v" d'une part et d'autre part "esparragos en las ruedas", parce que je ne vois pas ce que foutent des "asperges dans les roues" , mais esparragos doit avoir un sens second...

"Simca 1200 TI impeccable en carrosserie, peinture et intérieur avec ???, direction assistée, jantes de 14, freins d'Horizon GT, les fameuses asperges dans les roues, etc, tout est homologué, pour plus d'informations, il est mieux de la voir et de l'essayer, téléphone ....., couleur bleu turquoise".

De fait je ne sais toujours pas où tu vois 100 cv.

Rien a voir avec la DA mais on dirait une be1/5

Je pense pour le "cc" à boîte de vitesse soit caja de cambios ???

argad16 a écrit:

Ca je me doute que si tu vois 100 cv c'est dans l'annonce, mais voilà le texte et va falloir m'expliquer :

De fait je ne sais toujours pas où tu vois 100 cv.

Pour 100 cv indiqué ICI :

Année - 1977 - Energie : Essence - 4 portes - 100 CV - BV manuel


"Simca 1200 TI impecable de chapa, pintura e interiores con cc de 5 v, direccion asistida, llantas 14 de 6 pulgadas frenos de Horizon GT, esparragos en las ruedas etc todo homologado en documentacion mejor verlo y probarlo tf 626623884 . Color azul turquesa"
argad16
Mes seuls problème de traduction sont la mention "con cc de 5v" d'une part et d'autre part "esparragos en las ruedas", parce que je ne vois pas ce que foutent des "asperges dans les roues" , mais esparragos doit avoir un sens second...

Je pense que : esparragos en las ruedas , se traduirait par : roues à bâtons.

Je viens d'avoir une réponse du propriétaire de la 1200 TI ;
La direction est hydraulique avec une pompe électrique .

Petite modif aussi sur le maître cylindre : [url=https://servimg.com/view/19457380/187]
[/url]




Est ce que le support BV, vous parait être Simca ou BV/BE 1/5 ?

Argad16 n'avait pas pris les bonnes lunettes...cela dit, où se trouvent ces 100 CV dans ce moteur ? 

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Jean BALUCHON a écrit:

Argad16 n'avait pas pris les bonnes lunettes...cela dit, où se trouvent ces 100 CV dans ce moteur ? 

Enregistrer

oui, les 100 cv m'étonnes aussi !
Mais avec un 1300 maxi prépa, les 150 cv étaient atteints !
Alors 100 cv, avec une petite prépa ( culasse avec soupapes un peu + grosses ) et les bons réglages carbu/allumage ( voir le boitier sur l'auto ) tu as les 100 cv !

Ce qui ne serait pas étonnant non plus, au vu des modifs faites sur l'auto --> DA / pompe électrique - allumage - maître cylindre - BV --> a vérifier ?? et ce que l'on ne voit pas !

PHIL.52 a écrit:

Rien a voir avec la DA mais on dirait une be1/5

pascal66 a écrit:

Je pense pour le "cc" à boîte de vitesse soit caja de cambios ???

Oui bien vu, c'est ça.

yves a écrit:

Pour 100 cv indiqué ICI :

Année - 1977 - Energie : Essence - 4 portes - 100 CV - BV manuel

OK. Au temps pour moi mais je ne regarde jamais ces cartouches sur Milanuncios, car assez régulièrement ce qui est indiqué est n'importe quoi (je me demande s'il ne s'agit pas de catégories fixes et la personne qui poste l'annonce ne peut pas personnaliser). Enfin, il fait peut-être 100 cv.

yves a écrit:

Petite modif aussi sur le maître cylindre :

Non : les productions Villaverde était équipées assez largement de pièces hydrauliques espagnoles inconnues en France notamment de marque Villar (la seule pièce dont je sois sûr de la correspondance FR/Es est le récepteur embrayage série 1).
Ce MC tandem à deux bidons est le montage d'origine en Espagne.

yves a écrit:

Je viens d'avoir une réponse du propriétaire de la 1200 TI ;
La direction est hydraulique avec une pompe électrique .

Petite modif aussi sur le maître cylindre :





Est ce que le support BV, vous parait être Simca ou BV/BE 1/5 ?

C'est le type de crémaillère utilisée qu'il faudrait connaître

argad16 a écrit:

Non : les productions Villaverde était équipées assez largement de pièces hydrauliques espagnoles inconnues en France notamment de marque Villar (la seule pièce dont je sois sûr de la correspondance FR/Es est le récepteur embrayage série 1).
Ce MC tandem à deux bidons est le montage d'origine en Espagne.

Dans ce cas, cela peut-il être une piste pour le remplacement de nos MC en cas de pénurie ?

PHIL.52 a écrit:

yves a écrit:

Je viens d'avoir une réponse du propriétaire de la 1200 TI ;
La direction est hydraulique avec une pompe électrique .

PHIL.52

C'est le type de crémaillère utilisée qu'il faudrait connaître

Mon Espagnol n'est pas suffisamment bon  pour demander des détails aussi particuliers sur cette auto !
Tout ce que je sais, c'est que c'est une crémaillère hydraulique !
Je sais aussi que les 1309 SX, 1510, Solara pouvaient avoir la DA, donc pas difficile à faire le changement de crémaillère, restait plus que la pompe !
Cette DA a certainement été montée après la sortie usine !

yves a écrit:

argad16 a écrit:

Non : les productions Villaverde était équipées assez largement de pièces hydrauliques espagnoles inconnues en France notamment de marque Villar (la seule pièce dont je sois sûr de la correspondance FR/Es est le récepteur embrayage série 1).
Ce MC tandem à deux bidons est le montage d'origine en Espagne.

Dans ce cas, cela peut-il être une piste pour le remplacement de nos MC en cas de pénurie ?

Non car fixations de tuyauterie différente et pas de prise de témoin défaut de circuit.

Certes tout est possible et ça peut s'adapter mais peu d'intérêt.

yves a écrit:

Je sais aussi que les 1309 SX, 1510, Solara pouvaient avoir la DA, donc pas difficile à faire le changement de crémaillère, restait plus que la pompe !
Cette DA a certainement été montée après la sortie usine !

Les crémaillères de C6 (1307 et Cie...) sont plus larges que les 1100. La voie n'est pas la même.

La preuve en image

on peut repercer les supports ya la place

Oui surtout si il n y a pas une grosse différence ...

et en bidouillant ce genre de direction ??  
http://www.ebay.fr/itm/RENAULT-TWINGO-1-PHASE-2-COLONNE-DIRECTION-ELECTRIQUE-ASSISTE-/322477079906?hash=item4b1521bd62:g:f1gAAOSwo4pYTu7M .

qu'en pensez-vous ?? est-ce faisable ??

bruno38110 a écrit:

et en bidouillant ce genre de direction ??  
http://www.ebay.fr/itm/RENAULT-TWINGO-1-PHASE-2-COLONNE-DIRECTION-ELECTRIQUE-ASSISTE-/322477079906?hash=item4b1521bd62:g:f1gAAOSwo4pYTu7M .

qu'en pensez-vous ?? est-ce faisable ??

Une direction reste quant même ' une direction qui est un élément important de la sécurité '
donc " bidouiller " ne me parait pas une excellente idée, repartir d'une direction montée d'origine par la marque me paraitrait plus approprié !
Perso je monterai plutôt :
- Une crémaillère 1510/Solara
et pour éviter le problème pompe et entrainement de pompe, je monterai une pompe électrique.

sauf qu'une 1510/solara a une voie avant plus large que les 1100/rancho...

Cela restera un bidouillage d une manière comme de l autre , mais je privilégierais le tout électrique car tu ne touches pas à la crémaillère d origine , donc pas à modifier les fixations ni d éventuelles fuites avec des tuyaux hydrauliques de 30 ans .
Par contre quitte à prendre la pièce citée juste avant , il faut prendre le calculateur qui va avec et il y a un kit qui se vend pour l adapter .