reglage carbu a l aide !!!

Pour le calage d'allumage sers toi plutôt des repères coté distri qui sont plus fiables avec 1 seul repère sur la poulie, alors que sur les volant moteur il y a eut plusieurs types avec des repères différents ( par expérience ! )
Tu avais démonté ton carbu ?

pour le calage j utilise bien ce procédé j ai fait un repère blanc sur la poulie
(sur le volant moteur il y a toujours de la poussière dessus et c est difficile de trouver le repère)

pour le carbu j ai rentrer un kit de joint avec une petite membrane rouge (coté opposé a la commande )
le pointeau et divers joints toriques

Si tu dois refaire ton carbu, donc le démonter :essaies de le passer aux ultra-sons .

c' est de ce kit là que tu parles


j' hésitais a l acheter 
penses a régler la hauteur du flotteur 

la petite membrane c'est celle de la pompe de reprise

j ai eu quelques jours de vacances donc je me suis penché sur la bête
une sortie pour confirmer les symptômes
puis ,vu qu elle était bien chaude, j ai regarder le réglage du carbu
j ai suivi la démarche de Mathieu
serrage a fond (au passage desserre d au moins 10 tours le ressort ne faisait plus office )puis desserrage de 4 tours puis encore un tour car ce n était pas encore top
nouvel essai sur route elle a retrouver une pêche incroyable
mais il doit encore manquer un peu car elle broute encore un chouillat j essayerais sur un trajet plus long et je re vérifierais également l allumage pour le peaufiné au cas ou
merci a tous pour vos conseils
pour le carbu si vous vous souvenez j ai eu le soucis avec ce flotteur impossible a remonter sans le déréglé; résultat il n a jamais fonctionné (ce qui m a valu l incendie sur la marseillaise )
donc
"problème de carbu
je ne démonte plus"

ha quand même des bonnes nouvelles 

c est pas encore ça
a froid maintenant c est la cata
elle cale a tout va
va falloir reprendre tout ça
je pense que le ralenti est trop bas
et point, peut être important, elle ne supporte pas le starter

trop riche ...... en essence bien sur 

effectivement ca sent beaucoup l essence
on va donc serrer les vis

les toriques des vis de ralenti sont en bon état?

tu veux dire les vis de richesses
ils n ont pas été remplacées mais ils ne sont pas mauvais

je regarderais s il m en reste pour les remplacer au cas ou

finalement ca ne fonctionnais pas
elle ratatouille l accélération elle cale et j avait l impression qu elle tournais sur 3 pattes
un vrai tracteur
ce matin j ai fait chauffer la belle pour la mettre en conditions pour une opération chirurgicale
un vrai calvaire  pour elle autan que pour moi

a chaud j ai donc vérifié l allumage pour voir s il n avait pas bouger toujours a 12 très stable
donc exit l allumage
j ai essayer de desserrer la richesse d un tour  sans effet puis serrer de 2 tours sans effets
elle tournai comme une patate
donc cet aprem
démontage et nettoyage des bougies
voila les deux premières


qu en pensez vous ? un peu pauvre non?
les deux autres ont été nettoyé également
remontage essais sans effets  donc exit les bougies

sous les conseils de phoz
vérification des joints du carbu
effectivement ce carbu n a pas été visité du tout (c est celui d origine )
donc démontage des vis de richesse

le joint est un peu raplapla remplacement  
démontage des gicleurs (sur les cotés )

joint ou pas joints sur ceux la car sur l autre carbu je n en ai pas et celui qui a été démonté est hs non ???
j ai donc remis un joint torique (coté opposé a la commande )je n ai pas démonté l autre coté car je n ai pas trouvé un autre  joint a mettre dessus  puis j ai testé la capsule sur le carbu qui ,me semble t il ,fuit remplacement par celui qui était sur mon carbu de réserve qui ne fonctionne pas
et la oh miracle ça fonctionne beaucoup mieux ralenti stable encore un peu de ratatouille mais très faible petit essai pour la sortir du garage et bon comportement a froid
a vérifié sur un trajet plus long

 ha voila une chose de bien  

je crois que je suis arrivé a quelques chose de correct
ce matin petites courses a casto 15 bornes
je met le starter régime ok pas de bafouille ni de ratatouille je roules quelques centaine de mètre puis j enlève le starter et la toujours un régime haut bizarre non car lorsque je l ai réglé la dernière fois le ralenti était bon
je fait donc es courses et rentre a la maison elle a commencer a chauffer un peu (faute peut être a ce ralenti haut ??)
j ai réajuster en rentrant a la maison le ralenti et top super agréable a conduire
les moins maintenant
je me suis aperçu en regardant le silentbloc coté distrib une trace plus clair autour des vis
les deux vis qui tienne le moteur étaient presque complétement desserrés
j ai donc resserrer tout cela au couple et j en ai profiter pour en mettre un coup au deux vis qui tiennent le silentbloc sur le châssis qui elles aussi en avait besoins
j ai frôler la catastrophe

ca aurait fait "boum"

ca aurait fait "boum"

Normal pour une Rancho....  

Pépito a écrit:

ca aurait fait "boum"

Normal pour une Rancho....  

bien vu

ne me parles pas de silent bloc en ce moment 

tout semble aller comme il faut
voir ici
https://simca1100.1fr1.net/t3710p1050-une-rancho-d-hyeres-et-d-hier#162395