Besoin d aide

Ben !! si ce n'est pas la cause réelle, en tout cas, il est clair que ça devait contribuer...

Aucun doute. Profites-en pour vérifier le serrage de la pipe sur la culasse

Je pense que je vais refaire le tour.. je cherchais compliquer alors que c était sous mon nez...

Problème résolu

Après changement des bougies, vérification des compressions, vérification fil bougie, rupteur, tête de Delco, serrage du carbu car desseré.

Il y a du mieux mais ça tourne pas toujours rond à tous les coups.

Voici le verdict de ce début de semaine :
Calage en statique de l allumeur à 12 degrés. La lampe strobo me donnait un écart (elle est loin d être neuve et sûrement un 1er prix) => c est mieux mais le ralenti reste de temps en temps banquale.

En trifouillant sur le forum, je découvre un poste de Mareko qui demande si normale l entretoise de carbu avec trou ovale.
Je me dis mais il me semble que j en ai une avec que les 2 trous.
Un démontage et ça confirme, j ai pas la bonne entretoise.

Changement de l entretoise et un nettoyage du carbu.
Remontage de l ensemble, ça tourne nickel .. petit réglage du carbu à finaliser..

Peux tu Mettre des photos STP pour voir

Voici celle qui doit avoir pour les S avec 1 DC :




Et celle qui était place mais prévu pour les 2 DC :

Ah ben oui... forcément.

Mais personne n'avait pensé à ça. Faut reconnaître que cette histoire est assez piégeuse. Je m'y étais heurté également lorsque j'avais refait le moteur du premier Rancho car lorsque j'avais sorti le joint à deux ronds de la pochette et que j'avais constaté que la cale n'était pas conforme, je m'avais gratté la tête

Comme quoi tout (ou presque) est sur le forum

Bravo Olivier.

bonne pioche  

Moins couteux que chez un garagiste qui ne connait plus ces voitures là et qui n'aurait pas trouvé  

et bien plus gratifiant de faire et trouver soit même  

Profites bien de ta belle Turquoise

Oui j ai du changer ça un jour que j avais démonté. Par méconnaissance, j ai du me dire cette entretoise sera mieux sans me poser de question.
C est vrai que le ralenti n’a jamais été terrible sur la 1100 mais dernièrement je conduisais un vieux tracteur au ralenti..

Je préfère faire par moi même pour apprendre en demandant conseil aux spécialistes sur forum ou même au rencontre sur les rassemblements

et du coup dans quel config on monte cette cale ? me souviens plus !

Les rampes à deux DC.



Et ce qui est super trompeur c'est que la tubulure pour 1 seul DC présente bien les deux trous ronds. Plus d'un a dû s'y faire prendre :

bien! ,on en avait deja parlé? je verifierai sur la TI au demontage

Voici le poste qui m a aiguillé :
https://simca1100.1fr1.net/t3383-cale-de-carburateur-sur-s?highlight=cale+weber

Avec d'autant plus de mérite que les images ont disparu. Tout en PSV, le Olivier !!

Merci pour les photos Olivier, je vais vérifier sur la Spécial