La 3ieme saute

Bonjour,
ça fait un bout que je faisais plus grand chose en méca
je venais ici juste pour lire vos proses et voir vos photos,  et c'était trop bien ...

mais voila !
depuis quelques temps , j'ai ma boite qui me joue des tours
la troisième saute, voir même n'accroche plus du tout.
de vos avis éclairés, c'est quoi ?

et comme je vous connais déjà bien , je pense aussi que c'est un problème de boite  
mais quoi ?
je précise l'embrayage est très récent (le recepteur refait aussi) et les réglages de biellettes déjà revus
merci d'avance

Les billes de verrouillage dans le couvercle sans doute ?
Ma 205 me fait ça. Aucune vitesse ne tient dès qu'on ne "charge plus".

trop rapide !
ha ?
mais si c'est dans le couvercle
y a pas besoin de démonter la boite ?

Ah ben il va falloir la déposer. Pas le choix !

Mais pas de panique. Il faut attendre d'autres avis. C'est une première hypothèse.

t'es sur ? (j'aimerais tant que non )

j'ai piqué cette image sur le tuto de boite (ici)
il me semble que l'on doit avoir accès directement en enlevant les 9 boulons (+ les fixations annexes)



je panique pas , je m'inquiete un peu
car j'ai commencé de la carrosserie sur l'ID et du coup c'est compliqué de faire 2 chantiers en même temps

si c'est dans le couvercle , biensur

J-P16 a écrit:

Les billes de verrouillage dans le couvercle sans doute ?
Ma 205 me fait ça. Aucune vitesse ne tient dès qu'on ne "charge plus".

Silent bloc moteur ou anti-couple HS ... Cela peut aussi venir de la tringlerie de commande de boite grippées...

Oui commence par voir si les supports moteur boite sont ok !

pas besoin de dépose bv pour dépose du couvercle

Bon, ben j'ai rien dit alors. J'aurais pensé que ce n'était pas simple.

faut virer le support moteur gauche et son équerre de support de BV

Mais personne n'a commenté l'hypothèse des billes de verrouillage ou avancé autre chose.

ca peut-être une première verif simple.

J'attendais surtout de voir si quelqu'un allait évoquer le synchro. Mais a priori le synchro ça serait plutôt l'inverse : vitesse qui s'enclenche mal et non pas qui se désenclenche ??

je pencherais pas sur un synchro là dessus, mais carrément des dents arrachées sur le pignon. Je l'ai eu sur mon at3.

Ca peut aussi venir du synchro, mais il faut qu'il soit extrêmement usé!

En premier lieu je regarderai:
- le réglage de la tringlerie (évaluer les jeux surtout, la 3eme saute peut-être parce qu'elle ne s'engage pas complètement)
- dépose du couvercle pour voir si les verrouillages sur la fourchette de 3/4 sont bons
- dans le même temps un contrôle visuel de la pignonnerie et des synchros.

vous êtes au taquet ! et je vous remercie
ça fait du bien, de voir des gents dont la motivation est juste d'aider

j’apporte une précision :
alors je dis qu'elle saute car littéralement quand je passe de 2 en 3
elle va bien au fond avec le levier de vitesse et de suite elle décroche "elle saute"
comme si elle ne tenait pas en place. notez ça le fait aussi de 4 vers 3
mais jamais elle grogne, je me retrouve juste en roue libre

du coup l'histoire des billes me plait pour 2 raisons
- plus simple pas de besoin de déposer la boite
- la synchro , je me dis ça grognerais

bien que d’après ce doc : http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Boite_de_vitesses.pdf
"'impossibilité de passer les vitesses : commande, baladeur ou synchroniseur défectueux"

je vais commencé par le plus simple ouvrir le couvercle (enfin simple... le moins compliqué)
et ouvrir les paris !

Commence par vérifier tes supports, c'est encore plus simple !(et le plus courant)

juste pour rappel, c'est une Bag
mais je vais quand même vérifier les supports et les tringleries

T'inquiète, on se connait même "en vrai" !!

oui Alain, j'ai pas oublié !   (mais pas sur que je te reconnaitrai dans la rue )
j’espère que j'ai été à la hauteur des pièces qui m'ont été fournies !

j'ai hate que l'on puisse revivre normalement et voir les gents !

Ca fait déjà plus d'un mois que j'avais ouvert ce post ...  la vache ! 
Je reviens vous donner des nouvelles, histoire de ne pas venir ici que pour poser des questions
Vu que j'étais un peu pris par la dentelle de ma DS, je ne m'étais pas repenché sur le problème.
mais avant hier comme j'étais un peu fatigué :
je me suis couché sous la Bag et j'ai repris le réglage des biellettes de boite ... sans grande conviction.
cet aprem petite sortie test*  30 bornes ( *PCR + Boite )
le premier on espère qu'il sera négatif (c'est l'un des seuls examens ou on souhaite ne pas être reçu !)
le deuxième est plutôt positif , la 3ieme n'a pas sauté une seule fois

reste à voir à l'usage, je croise les doigts
mais je pense que allongement de l’amplitude de débattement du levier de vitesses n'était pas une mauvaise idée.
encore merci pour vos conseils !

ne jamais négliger la tringlerie sur nos simca. Je le redis c'est leur point faible. Ce n'est pas pour rien si les évolutions ont été aussi nombreuses. La BV en elle même a peu évolué. Elle est bien pensée et solide.

oui grand maitre

mais on a la tête dure faudra surement le répéter ultérieurement

t'inquiète, vu ma mémoire de poisson rouge, répéter ne vas pas trop m'embêter.