épaisseur minimale du disque de frein ?

Bonjour,

Je suis en train de refaire mon train avant : roulements, billettes de direction (ces dernières avaient les soufflets en vrac et énormément de jeu) et je me suis pris d'une interrogation sur l'épaisseur de mes disques.

Ils ont perdu en usure un bon millimètre minimum. Surtout que je comparais avec ceux issus de ma donneuse de pièce qui ne sont pas usés du tout. Malheureusement un de ces disques est fêlé et donc c'est mort. 

Je pense remonter les disques usés, sauf si vous pensez que a mériterai d'y réfléchir à deux fois. 

Sans lien apparent.
Je peux avoir un déséquilibre au freinage, les étriers ont été refaits : piston nettoyé, cache poussière neuf, graisse au cuivre. Quand ca arrive faire bouger les pistons en les repoussant règle le problème.
Dès fois les freins sifflent.

Si vous avez idée de l'épaisseur limite à surveiller ?

C'est une valeur qui est dans la RT : 8.9mm

Les sites de vente en ligne fournissent aussi l'info mais comme leur but est de vendre, on y trouve 9.9...

Les disques de 1100 en 234 sont... introuvables !!

J-P16 a écrit:

C'est une valeur qui est dans la RT : 8.9mm

Les sites de vente en ligne fournissent aussi l'info mais comme leur but est de vendre, on y trouve 9.9...

Oui j'ai vu cette valeur de 9,9... 

Est ce que vous pensez que ces disques neuf sont compatibles ?
— https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-brembo-08-2714-20-179909-82-p#/?vid=12880 
(Parce que selon le modèle de 1100 que l'on indique, oscaro émet des doutes)


Sur les 8,9, merci de l'info en tous les cas

Non, c'est du 238mms (1100 TI, Rancho, Horizon...). Ceux-là se trouvent en pagaille, mais pas les 234mms de 1100. J'ai cherché partout en Europe récemment pour Fabrice. J'en ai trouvé une paire en Italie à pas trop cher.

Sinon, Clément.

J-P16 a écrit:

Non, c'est du 238mms (1100 TI, Rancho, Horizon...). Ceux-là se trouvent en pagaille, mais pas les 234mms de 1100. J'ai cherché partout en Europe récemment pour Fabrice. J'en ai trouvé une paire en Italie à pas trop cher.

Sinon, Clément.

ok, 4 mm - cette misère.

C'est le manuel d'atelier Rancho, d'où le Ø en 238 et étriers en 48, mais la valeur minimale est la même pour les 234mms.

Quant à la pénurie de 234mms, il doit y avoir moyen de faire réduire des 238 par un tourneur. Mais est-ce rentable ?

Tout dépends 

Mon tourneur prendrait 10 ou 20 balles pour le faire

C'est exactement ce que je pensais en lisant, c'est pas une affaire de virer 2mm au rayon !

Voilà une paire de 234mms (réf vérifiée) :



https://www.ebay.fr/itm/SIMCA-1100-Paire-de-disques-de-frein/393022143992?hash=item5b81f1fdf8:g:nqoAAOSwg1lftVVb

Une paire à 79 € en Italie :

https://www.centrofrenimaffongelli.com/prodotto/dischi-freno-simca-1000-e-matra-bagheera/

mais le port va être a minima de 25.

Il ne faut pas oublier que ces disques sont commun aux Simca 1000 et Bagheera, ce qui peut expliquer (ou contribuer à expliquer) la disparition des réserves NOS. Il y a encore deux ou trois ans on les trouvait "relativement" facilement.

et les 4mm passe pas l etrier ?

celui des Ti est plus gros je sais , mais donc plus haut de 4mm ?

sinon change les etriers par ceux de ti

ca se voit pas et ca freine bien mieux

j'ai vu la paire à 100 € chez retro16, j'ai contacté le vendeur pour confirmation.


EDIT: l'info de suivi en rouge, c'est moi :-)

Ce sont les bons. J'ai vérifié la référence ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100

Disques:

1er montage: pour tous types, sauf 1100 TI jusqu'au 09/83. Dimensions: 234,5mmx11mm
Simca: 32356W, 0017737614 ● DBA Bendix: B333031 ● ERSA: 933880 ● Ferodo: DDF010 ● AP-Lockheed: 933880, BG 2067 ● FEG: 90307 ● MGA-Métal Frein: D833 ● Ré.V: 183 SI

c'est devenu compliqué ces disques. ceux du break sont pas loin d'être usés. Mais pour le moment ça fait l'affaire

Oui, mais en effet la solution (que nous n'avions pas évoquée entre nous au dernier épisode) est de rectifier des 238, encore à peu prés trouvables (sauf que j'y ai passé une grosse heure à l'aube et que je pense pouvoir dire que ça baisse, le stock, pas le prix).

Voilà, après le boulot j'ai pu aller mesurer l'épaisseur des disques : dans les 8,4 mm pour l'un et 8,2 pour l'autre.

j'ai passé commande illico presto les disques de retro16, qui dans la foulée m'a confirmé la dimension.

En effet, c'était usé
Vu la rareté, il fallait en profiter.
J'ai découvert à cette occasion ce vendeur spécialisé qui est pas bien loin de chez moi...

Je connais pas rétro 16. Pour la rectif des disques, je l'avais évoqué il y'a quelques années. Mais ça s'est perdu dans les limbes du forum

Salut,
Retro16 a fait le nécessaire pour que je puisse avoir les disques samedi, et voilà le résultat, il ne reste qu'à serrer les boulons !

au passage, j'ai restauré les biellettes de barre stabilisatrice. pour les coupelles la RTA les met dans 'autre sens, mais j'opté pour les remettre dans le sens que je les aies trouvées. Les rondelles /inserts, les abimées sont hackées pour leur redonner de la matière / J'en aies cerclées 2 d'une bague métallique. Comportement à surveiller. En cherchant sur le forum j'ai vu qu'il y avait des refabrication et aussi des choses concernant toute cette partie mécanique chez vtopieces.fr ou hadespieces.com - j'ai aussi taillées des rondelles d'appui dans du bidon plastique gris (du bien épais et rigide).

Et enfin pour mémoire, dans sa livrée actuelle avec des réhausses ...

Ah ben ça fait plaisir de le voir...

En effet, les coupelles devraient être dans l'autre sens, c'est le premier truc que j'ai vu avant de lire que tu l'avais fait sciemment.

Pas sûr que le plastique de bidon, même sélectionné, tienne le coup pour les rondelles d'appui, mais c'est une expérience à suivre.

On avait refabriqué il y a fort longtemps des entretoises en Téflon et sur le Rancho ça a très bien tenu malgré les mauvais traitements subis

C'était de la fabrication "papa Phoz". J'étais de la partie et elles n'ont pas encore servi car entre temps j'avais dégotté ces pièces neuves en Espagne...

Ah ben moi elles ont équipé mon 1er vf2 et la es. J'ai un jeu de réserve pour le VF 74. Pour la bleue j'ai fait la rue Michel avec des origine d'occasion en bon état

 j'adore avec les réhausses 

Ca donne un côté pick up Américain 

il m'en restait un jeu,il est sur le vf

et je confirme ,ils tiennent très bien dans le temps
ça fait plaisir de le voir ce vf  

J-P16 a écrit:

Ah ben ça fait plaisir de le voir...

En effet, les coupelles devraient être dans l'autre sens, c'est le premier truc que j'ai vu avant de lire que tu l'avais fait sciemment.

Pas sûr que le plastique de bidon, même sélectionné, tienne le coup pour les rondelles d'appui, mais c'est une expérience à suivre.

Je me suis dit que c'est une partie que je pouvais mettre en suspend à cause de la simplicité d'intervention si défaillance.

arno86 a écrit:

 j'adore avec les réhausses 

Ca donne un côté pick up Américain 

J'ai décider de les refaire plus basses, à la hauteur actuelle je ne peux pas toucher le fond de la benne en passant le bras, et c'est gênant. J'ai d'autres options en magasin, et je vous monterais ça à l'occasion.

J'avais aussi créé tout un portique façon galerie qui m'a permis de déménager (sur 10 km) des chevrons de 4 m de long.
C'est dommage car j'ai pas fait de photos souvenirs. A cette fin je pourrais le remonter encore une fois, car il a vocation à être démantelé.