J'avais pensé à un Vmax....

Mais à 3 ans, Léo est peut être encore un peu jeune  
Et même si le Flandria lui plait beaucoup, il attendra au moins ses 10 ans pour rouler dessus

Bref l'occasion a fait le larron, un collègue de Séverine vendait une pocket bike, voire même une "boite à gants bike" vue la taille. 
je l'ai récupérée pour auscultation, au vu de prix annoncé, 160€. les cale pieds pétés, le pare chaine mort, le carbu fuyard, le robinet d'essence non fonctionnel , ainsi que le réservoir percé et le lanceur aussi raide que celle d'un pépé en fin de vie ont subitement fait passer le prix à 50 balles

L'affaire fut ainsi faite, les pièces de rechange commandées, et finalement un redémarrage basique s'est transformé en désossage complet  

je n'ai pas pris de photos de l'état dans lequel j'ai récupéré la bête, mais j'ai celles du Work In Progress  

A suivre.

la bestiole côté pile, le moteur est en place. c'est cool on peut le tenir d'une seule main sans forcer  


restauration du pot : démontage de la cartouche alu et polissage léger, on vire l'ancienne l'aine de roche et on remplace par un bout neuf de 15cm x 20, roulé autour de la "mitrailleuse" le bruit va être bien plus sourd, ça m'a surpris juste en lançant le moteur à la main  

un peu de barbouille rose "freak" , ça pète  
malgré le ponçage soigné et l'application d'un apprêt plastique, j'ai deux creux où ça refuse de tenir  je vais bien laisser sécher, reponcer et dégraisser, et repasser une couche avant vernis mat.




le moteur, un 49cc deux temps à admission à clapets, en parfait état. il devait être plutôt sur lubrifié que l'inverse  


la bête côté face, avec le lanceur réparé et repeint. le cadre aussi a reçu une couche de gris pour jantes lidl et tout a été nettoyé et polishé si nécessaire.

J'avais mis mon petit fils à 4 ou 5 ans et il avait du mal à gérer la rotation de l'accélérateur, c'était un peu on/off ...il faut régler pour avoir un tout petit peu d'accel au début je pense sinon ça leur fout la trouille.

Je pensais détendre beaucoup le câble d'accélérateur ou mettre une cale au dessus du boisseau, mais c'est effectivement un point à vérifier et ne pas oublier. 

J'ai avant ça un système de roues stabilisatrices à prévoir de toute façon, et acheté de l'équipement pour Léo

Ah ben voilà. On se rend compte de ce que c'est même si Pocket Bike était déjà évocateur.

Après, vous savez déjà tous que pour ma part, si ça n'a pas au moins 4 roues, c'est pas mon trip.

Je n'en saluerai pas moins l'excellent et rapide travail de remise à niveau.

excellent, on n'ira pas jusque là, je reste un piètre peintre  mais ça roulera et c'est fait pour se vautrer dans la boue, donc ça ira très bien pour le loupiot !

nickel pour la gay pride

n'est ce pas  ceci étant c'est quelque chose de très culturel la connotation des couleurs, Léo à 3 ans s'en fout complètement ! j'avoue quand même que je me fais violence, je n'ai jamais été fan du rose

excellent! il va être content.....avant la 1ere gamelle 

Avec les stabilisateurs il en faudra quand même beaucoup, est l’embrayage centrifuge est trèèèès progressif

Salut

Ce matin, j'ai commencé à rassembler le matériel pour le stabilisateur. celui ci se prendra sous la platine supportant le moteur. j'ai prévu de laisser 3 à 4 cm de marge entre le sol et les roulette de chaque côté, de façon que la mob ne reste pas bloquée la roue arrière levée entre les deux roulettes  ça aura un peu un effet de balancier de catamaran, avec une seule petite roue posée au sol à chaque fois.

les roues sont des reliquats provenant d'un caddie, le diamètre est assez gros pour ne pas rester bloqué dans un trou, et ça roule très bien. Chaque roulette sera positionnée à 40cm de l'axe de la mob pour que ce soit bien stable. 

sinon rebouchage des légers creux au mastic sur les deux carénages et ponçage au grain 800 à l'eau, avant de faire une dernière couche de rose, puis le vernis, j'espère entre midi et deux

Teletravail

c'est ça  ça a encore avancé ce midi : reponçage et une couche de barbouille de plus, je n'ai finalement pas eu le temps de faire le vernis, il me manque la passe de ponçage au grain 1000
puis réalisation du carter de chaine dans un bout d'alu. découpe à la scie sauteuse, ébavurage, pliage, ponçage, présentage, et ça va le faire. c'est mastoc mais je préfère bien protéger la chaine et au moins ça sera plus solide que la merdouille d'origine en tôle plus fine que sur les citroen des seventies  

depuis la derniere photo j'ai repoussé la patte pour rentrer un peu le carter. reste à découper dans du plastique rigide de quoi faire l'arrondi arrière  





peut être m'amuserai-je à fraiser des ouvertures pour alléger un peu la ligne, on verra

Ce matin, changement de la valve du pneu avant, elle était quasiment coupée en deux  
tout un poeme que de démonter le pneu, car il est beaucoup plus large que haut (90mm de large), 35mm de hauteur de flanc  ) j'ai donc comprimé le pneu avec une paquet de serre joints pour accéder au trou de la valve (c'est du tubeless) et la changer. bizarrement ça tient la pression maintenant  

photos du monstre à suivre

Tu vas l'habituer au luxe le gamin !

Rigolo le bordel, on dirait un jouet!

il a de la chance le gamin 

C’est carrément un jouet! 
Du luxe à partir du moment ou c’est de la recup’ ça me va
Faut que je m’attaque au stabilisateur maintenant

Hello ! ce matin, le loupiot étant chez ses grands parents (ça fait bizarre une maison silencieuse ! ) je me suis attaqué sans risque de réveiller mon chalutier breton personnel (ma chère et tendre a une crève qui la rend très discrete au pieu  ) à la réalisation du stabilisateur 
au menu, un piquet de cloture en té de récup (70cm de long) deux rallonges de tiges filetées issues d'un meuble IKEA quelconque en M8, deux roues de caddies et des bouts de ferraille trainant à droite à gauche. 

j'ai soudé les rallonges sur le piquet, afin de fixer les roues, j'ai coupé dans une tôle d'inox de 25/10 une platine pour fixer le pivot, et je l'ai percée pour la positionner sous le moteur. 

reste à souder le pivot et son support , un bout sur la platine et un bout sur le piquet, pour solidariser tout ça. l'axe sera sur goupille pour démonter facilement l'ensemble et un système de réglage pour prendre de l'angle sera fait avec deux vis M8 et deux boulons soudés sur le piquet. ça évitera que Léo reste bloqué dans le moindre trou, la progressivité sera assurée par des ressorts de soupape venant entre platine et piquet. et la vis à contre écrou permettra de donner, au fur et à mesure de la prise d'assurance, un peu plus d'angle  

@+

Illustrations , avec les photos dans le mauvais sens  je ne me souviens avoir bricolé sur une mob à l’envers qu’une fois et c’est un p50 dont le moteur était déposé  

Le principe est d’avoir deux vis de réglage qui vont permettre de donner du jeu et donc de l’angle à la barre stabilisatrice , dès que le marmot aura plus d’assurance. Ces vis vont recevoir chacune un ressort de soupape de récup pour donner de la progressivité à l’ensemble bien sûr elles seront raccourcies pour affleurer avec la barre . 





Ne reste plus qu’à mettre une barre de chauffe et le petit se rendra utile

Simple, efficace

Que de la récup

Hello
Ce matin positionnement des ressorts de soupapes de 650. J’ai pris les plus gros , dont la longueur va pile entre la platine sous cadre et la barre stabilisatrice, la vis de réglage passant au travers , les ressorts n’ont donc pas besoin de maintien complémentaire. 

Le pilote d’usine est monté dessus ce matin, fier comme bar tabac , et n’avait qu’une chose en tête , l’essayer en pyjama et chaussons  j’ai réussi à temporiser jusqu’à l’achat d’une tenue plus adéquate


Une fois sur roues , le ballant de droite à gauche est de l’ordre de 3cm en bout de roue , de manière à ce que la mob ne reste pas bloquée dans le moindre petit trou. Je vais donner à peine un peu plus de jeu pour que les ressorts jouent leurs rôle d’amortisseur , ça sera oins brutal en passant d’un angle sur l’autre.


Reste à couper les vis , et a passer un coup de barbouille dessus

Et ensuite photo du motard en action 

Encore très bien travaillé Mathieu