Quizz: Mais quel est donc cet engin!

Attention, grosse culture auto nécessaire pour trouver le nom de cet ovni

Bon je suis sympa, y'a un indice

Hotchkiss Grégoire

Tu connaissais où tu as cherché un peu?

Je connaissais

Grégoire, l'ingénieur qui a vendu des cardans inopérants a Citroën sur les 7a et du vent a Renault (suspension aerostable)

Moi j'avais reconnu l'insigne dans la calandre...

J'ai tout raté mais je savais également.

Étonnante cette carrosserie à deux volumes ! 
C’est pas un modèle d’élégance ceci étant avec un arrière surdimensionné comparé à l’avant.

Pour continuer le quizz:



Alors quelle voiture et quelle postérité artistique?

@+

Ah ben je sais, mais je ne dis rien.

Hihihi c'est pas courant !!
Il y a un point commun avec la précédente !!!!!

tout à fait.

Mathieu Viollet a écrit:

Étonnante cette carrosserie à deux volumes ! 
C’est pas un modèle d’élégance ceci étant avec un arrière surdimensionné comparé à l’avant.

il y'a pour moi deux défauts, porte à faux avant un peu trop important, pare brise en deux parties.... ça fait un mélange de moderne et d'ancien, ça fait très baroque.


Je vais vous en dire un peu plus quand même si cette voiture, que j'ai découvert par hasard, une première fois en lisant gazoline il y'a 10/15 ans.

J'ai à l'époque lu l'article avec intérêt, un peu comme à chaque fois qu'un véhicule m'est inconnu, pour apprendre. C'est tout.

Et puis le hasard de la vie a fait qu'il y'a 1 an et demi je rencontre quelqu'un qui en possède une et qui vient de finir la remise en état. Il me propose même de l'essayer. Au final, au vu des spécifications techniques, on se rends compte que c'est une voiture d'ingénieur:

- moteur 4 cylindres à plat de 75 cv
- 4 roues indépendantes
- boite 4 vitesses (1 et 4 non synchronisées)
- recherche aérodynamique poussée (esthétiquement le résultat est discutable, mais le travail est là)
- chassis/caisse en alliage, sur les premières la carrosserie est tout alu... ensuite ça deviendra en ferraille pour une question de coût. Donc voiture légère.

J'en oublie car je cite tout ça de mémoire, mais à l'aube des années 50, vous pouviez rouler à 150 en toute sécurité et avec un grand confort tout en consommant moins de 10L/100km.

Lorsqu'on voit l'auto en vrai, les proportion choquent moins. J'ai été bluffé par la comportement de l'ensemble, c'est vraiment facile à conduire (hormis pour passer la 4 où il faut vraiment le coup de main), on a presque l'impression de conduire une voiture moderne, c'est très confortable, ça freine super bien. L'intérieur est vraiment luxueux et bien fini. et on se prends rapidement, sans s'en rendre compte à rouler à des vitesses proscrites sur le réseau secondaire!

Pour le reste: 247 construites, dont il en resterai à peu près 60.... et sur ceux là tous ne roulent pas, je suis donc content d'avoir pu en essayer une, qui de surcroit fonctionnait bien.

c'était vendu 2 fois le prix d'une 15/6. Et même à ce prix Hotchkiss perdait de l'argent... on comprends pourquoi ça n'a pas bien marché.

https://www.artcurial.com/fr/lot-1952-hotchkiss-gregoire-berline-no-reserve-4014-111#popin-active

histoire de voir quelques photos de l'intérieur

Y'a du Panhard, du Peugeot et de la frégate dans ce dessin !

y'a aussi du panhard dans l'esprit de sa conception en alliage léger.

deucheman a écrit:

Pour continuer le quizz:



Alors quelle voiture et quelle postérité artistique?

@+

Personne?

Grégoire Sport 1958
 : la dernière des Tracta - Gazoline

très belle auto ! ça fait un peu école italienne en vue arrière et inspiration facel vega pour l'avant

enfin a mon goût l avant est moins brillant que l arrière , mais d après ce que je vois c est un moteur boxer a compresseur ?

oui la base est le moteur de la Grégoire avec une cylindrée revue et l'ajout d'un compresseur.

A défaut d’engin, petit quizz de la part de mon coiffeur.
Enfin celui de Léo  , ceux qui me connaissent savent qu’avant qu’un coiffeur me voit dans un fauteuil, il faudra un miracle capillaire  

Enfin bref pour les gens qui attendent il y a une banquette , que voici :



Et le monsieur il aimerait savoir quelle est la provenance de cette banquette, qu’il a récupéré dans un hot rod.
A priori ça vient d’une populaire française , et qui plus est une propulsion au vu du tunnel assez marqué.

Le fond de dossier est en tôle , avec une nervure assez marquée autour
Ça n’est pas une banquette très large , on rien à l’aise à deux mais pas à trois. Ça doit faire environ 1.2m en partie haute.
Une petite idée ?