Goujons de roues

bonjour à tous,

suite au controle technique de ma 1100 Ti (ouf tout va bien), le controleur m'a fait remarqué que j'avais des goujons standards sur des jantes alliage.
c'est vrai que sur nos voitures modernes, elles sont équipées de goujons avec épaulement rondelle intermédiaire.

Quelqu'un a t il des infos sur ce qui équipait les Ti en 1975 : goujons normaux ou spécifiques

Merci d'avance !!!

Trèèèèèès bonne question !

D'après le catalogue de pièces détachées, il y a eu 2 modèles de jantes alu pour la 1100 Ti :

- jusqu'en 74 (réf.42974 U), et à partir de 75 (44530 V).

Le premier modèle a la face d'appui (la "portée") pour la vis de roue PLATE, donc demande des vis de roue dont la face en contact avec la jante est PLATE : réf. 42976 W.

A partir de 75, les jantes alu ont un fraisage à 60°, comme les jantes tôles.
Les vis sont alors les mêmes que pour les jantes tôles, réf. 44531 J.
La RTA dit :
"La roue tôle en acier comportant des trous de fixation à embase conique, il a été nécessaire de modifier les trous de fixation des roues en alliage léger (les trous cylindriques deviennent coniques) de façon à n'utiliser qu'un seul type de vis de fixation.
Les anciennes et les nouvelles pièces ne sont pas interchangeables.

(Il existe aussi des vis de roues réf 32095 D, cône à 60° mais tête moins haute.)

Donc je crois qu'il n'existe pas de vis à tête coniques spécifiques aux jantes alu.

Photo : à gauche jante avec fraisages coniques à 60°, à droite jante avant 75, portée plate :




Sur mon VF2, j'ai deux jeux de roues : hiver, avec jantes tôles, et été, jantes de Ti après 75.
Pour les deux jeux j'utilise les mêmes vis de roue, des vis "modernes" en acier zingué, cône 60°, tête 6 pans de 17mm.
L'intérêt d'avoir le six pans de 17 au lieu de 19 est qu'il y a un épaulement qui empêche la douille de toucher la jante et d'abimer la peinture... contrairement aux vis d'origine.

salut.
pour info.
en 1 goujon 1100
en 2 goujon 1307
en 3 goujon pour jantes alu horizon ou autres.
bruno a raison j'ai un pote qui a une ti serie 2 ses goujons sont les memes que les jantes toles



phil.

Merci Phil d'avoir complété.

On voit que pour les trois, le cône est de 60° et la longueur de filetage identique.

Je crois que la différence de hauteur des têtes n'est liée qu'à la présence des enjoliveurs (ou non) : les têtes hautes gêneraient pour mettre les enjoliveurs.

La tête 3 est celle qui était je pense montée avec les jantes alu de Ti à partir de 75.

Mais par exemple sur mes deux VF2 de 84 et 85, il y a ces mêmes vis, d'origine (jantes tôle, sans enjoliveur).

Sur le break de 81 que j'ai donné à Gilles (jantes tôle 5" de Spécial d'origine avec enjoliveurs), il y a des vis à tête moins haute (1 ou 2).

J'ai dépouillé 2 Horizons de 1979, elles avaient aussi les vis 1 ou 2, la GLS avait des capuchons en plastique noir sur les têtes de vis.

exact sur le vf(85) que je vient de depouiller il y a les tetes 3.

en depouillant le rancho j'ai trouve des goujons avec la roue de secours.
en demontant les jantes alu,j'ai compris pourquoi
je n'avais jamais vu ces maxi goujons.
phil.

je me demande si ce ne sont pas les gougons du 2ème modèle de jantes alu rancho, qui n'ont rien à voir avec les autres

elle est (etait) du 18.10.1984.

Il y a eu aussi des élargisseurs de voie à l'arrière sur Rancho.

Voir catalogue de Simon Auto page 55.

Donc il fallait des goujons plus longs même avec jantes tôle.

La longueur du filetage des longs c'est 40 ou 45 mm?

Pourquoi dis-tu : "en démontant les jantes alu j'ai compris pourquoi?"

Pour des jantes alu de 1100Ti par exemple, les goujons ne sont pas plus longs que pour les jantes tôle.

salut.
y a pas d'elargisseurs les 4 jantes milmiglia ont ces goujons.
il est clair que la roue de secours tole est inmontable avec ces goujons...
je ferai des photos demain des jantes et te donnerai les longueurs filetées.
phil.

Ok merci.

Mais je te dis qu'il y eu des élargisseurs à l'arrière, regarde le catalogue.

Donc il fallait aussi des goujons longs....

d'autant plus que je recherche des elargisseurs pour mon horizon...
avoir des extension d'ailes avec des roues en retrait ca le fais pas

Les miens (15mm par côté, en alu), je les ai trouvés un jour sur eBay Allemagne
Je mets des goujons de 40mm.

J'ai fait un perçage à 8,5mm pour mettre une vis de 8x30 tête fraisée à la place de la vis TH d'origine pour la fixation du tambour sur le moyeu.

bruno 09 a écrit:

Ok merci.

Mais je te dis qu'il y eu des élargisseurs à l'arrière, regarde le catalogue.

...

c'est vrai, pour les versions grand raid, pour que les roues arr soient alignées avec les roues avant, lesquelles ont des jantes différentes, pour éviter des retours violents dans le volant, à cause du différentiel limité

PHIL.52 a écrit:

d'autant plus que je recherche des elargisseurs pour mon horizon...
avoir des extension d'ailes avec des roues en retrait ca le fais pas

En v'là, en 4 x 98, ép 15mm, et de type "hubcentric", c'est à dire avec centrage sur le moyeu et centrage de la roue sur l'élargisseur.

Attention : vérifier que 58,1mm convient bien.

Pour chercher en Angleterre utiliser le mot-clé : "spacer". En Allemagne : "distanzscheibe" ou distanzscheiben, ou spurverbreiterung.

Et associer Simca, Talbot, Fiat, lancia, Seat, Autobianchi... pour tomber sur les bons.

http://cgi.ebay.co.uk/15mm-Hubcentric-Spacer-Kit-Alfa-Fiat-Lancia-4x98-7947_W0QQitemZ290428854868QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_3?hash=item439ee8a254


Exemple en Allemagne :
http://cgi.ebay.de/SCC-Spurverbreiterung-15-mm-fuer-Fiat-LK98-4-NLB-58-1_W0QQitemZ320412012968QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4a9a0b51a8

ugent :


je rebondi sur ce sujet

savez vous me dire (j ai pas trouver)

si les boulons simca sont en pas 125 ou 150 ??

pour le diametre j ai trouvé c est du 12

mais pour le pas du filatage ???

tu peux le mesurer non?

ben si tu m explique comment faire je veux bien

je n ai pas d outil de mesure pour ca

c est bon j ai trouvé une cale de mesure de pas

c est un pas 150

Avec un reglet, mesure la distance entre deux sommets de filets: ça te donne le pas.

Salut
Je fais remonter ce sujet car je crois que les goujons de roue du rancho ne sont pas les bons, la tête hexagonale de ceux-ci "mange" l'insert laiton des jantes (alliage mille miglia) et du coup les inserts sont bien marqués.
je vais donc vérifier ce week end les hauteurs de tête de ces goujons, et surtout la longueur du cone.

quand aux élargisseurs de voies, je me demande si je ne vais pas me laisser tenter je ne sais pas encore si ça sera sur les 4 roues ou seulement l'arrière, et de combien je vais élargir. mais ça donnera une bonne gueule au char

quand aux ranchos, seuls les modèles Grand raid ont été équipés de ces élargisseurs, et seulement à l'avant il me semble. Edit modo : arrière.