[suzuki] 125 GT 1978

Acheté en casse 50 euros au mois d'aout, moteur bloqué et pas de CG
quelques photos:







bordel élec!





bloc compteur:



caches en très bon état:



vue globale au début du démontage



puis le nouveau cadre avec plaque et CG



moteur avant dépose



par terre



je range tout dans des cartons, pour ne rien perdre et aussi pour me rappeller de tous les montages...





voici le cadre en cours de décapage apres les soudures







le cadre est presque totalement décapé

sinon j'ai acheté une autre 125 gt pour pieces avec moteur complet en TBE







entre temps j'ai fait un peu de sablage et de peinture puis j'ai fait traiter quelques pieces a l'époxy

voilà ce que j'ai acheté sur ibay pour completer les pieces qui me manquaient

feu arrière 125 GT premiere série, infiniment plus beau ce celui de la fin de prod



Bocal de lookeed.... le mien étant cassé (le bouchon)



le début du remontage





ca commence a ressembler à une moto non?

l'ensemble des pieces revenues de l'epoxy





du coup j'ai remonté: le bac batterie, la boite a outil, support de plaque arrière + feu, supports de cligno+ 1 cligno







le reservoir est monté à blanc.... pour voir la gueule que ca lui fait

et encore d'autres:

Votre serviteur dans son garage....



la suite...

le guidon Bottelin Dumoulin



les caches latéraux d'origine nettoyés, passés au polytrol et remontés il vont finalement mieux que les autres dont le bleu n'était pas exactement le même que le garde boue avant

voici l'état actuel de la moto. J'ai recu la nouvelle selle dont je conserve la mousse et l'embase metallique



a noter le reservoir peint! reste a trouver un vernis qui tiendras les hydraucarbures ainsi je vernirais le garde boue, le dosseret et le reservoir.

Salut,
La restauration de cette Suz est vraiement impressionnante, tu as fait un sacré boulot; ça commence à prendre tournure, bravo.
A+
Dédé

merci

pour l'instant c'est un peu en stand by, car je dois déménager la semaine prochaine. Mais j'espere la finir les prochains mois

c'est surtout la rapidité a laquelle il a fait tout ça qui est épatante :shock: d'autant que vu de quoi Phoz était partie, je ne m'attendais pas à ce résultat, et si vite! super qualité de travail (comme d'hab') et un veine de pendu pour trouver en moins de deux un cadre avec CG et un moteur en état super, tout ça par oserais je dire quasiment pas un rond mais comment fait il ??? en tout cas respect pour le taf!

oui c'est vrai, je le reconnais j'ai eu beaucoup de chance d'autant que j'ai revendu pas mal de pièces que j'avais en double et donc ca diminue encore le budget de la restau. Je suis content du travail que j'ai fait mais aussi de celui que les autres ont fait pour moi (epoxy, microbillage des carbus...) il reste cependant encore pas mal de choses à faire pour obtenir un résultat qui me plaise.... la liste reste longue

- nettoyage interne des carbus
- zinguage/brinissage de certaines pièces a faire chez un pro
- monter des amortisseurs arrières a cartouche neufs ou reconditionnés
- kit chaine neuf (50 euros environ)
- microbillage cylindres + culasse
- polissage pistons
- passage des cylindres au honoir
- decoller les segments
- demonter la pompe a huile pour la réviser
- vidange de la fourche + changement des joints spis
- changement des pneus
- changement des jantes
- déglacage frein arrière
- kit maitre cylindre avant neuf/durite avia/kit etrier
- trouver un feu arrière d'origine (peut être) et un bouchon de reservoir
- montage filtre a essence
- ensemble de durites neuves
- révision robinet d'essence
- changement ampoules compteur
- batterie neuve
- vernissage de toutes les pièces de carrosserie précédemment peintes
- réglage de la moto un fois terminée

comme on le voit j'ai encore du travail, mais coté budget ca en devrait pas aller plus loin. Mais ca ne va peut être pas se faire aussi vite que le début de la restau car j'ai une voiture a restaurer de manière prioritaire (une ami8). Elle est prioritaire niveau budget et temps.... donc la moto va avancer un peu mais pas bcp.

salut ,si tu cherche des pièces ,il y a un forum de gt suzuki d ailleurs moi j en fait parti mais je roule en gt 750 mais je sais qu il y a aussi pour les 125 :a+simca76 et bon courage !!

salut,

pour l'instant la resto est en pause, même si elle est bien avancée. il me reste quasiment tous les consommables a acheter (pneus amorts etc....) et une bonne remise en route a faire.

mon ami 8 est prioritaire, donc la moto attends son tour.

Pour le forum je le connais, j'y suis inscrit aussi.

Très chouette cette Suzuki avec ce guidon tout bas. J'ai aussi une 125 mais c'est une Vespa PK, c'est moins ludique qu'une moto mais ça a son charme.

le guidon a été remis correctement depuis, là c'était mal monté

C'est sympa ton Lego époxy

En tout cas super boulot ! Vivement la suite

++

Ah ok pour le guidon mais je me souviens en avoir vus courbé dans ce sens et plus courts, type compétitions.
C'est vrai que là ça semblait un peu fort comme courbe.

Elle est belle en tout cas, et ton Ami 8, tu nous la montre?

si tu veux oui je peux faire un topic sur sa restauration

Sesech : c'est un lego epoxy zinguage

Je viens de voir ton topic sur l'Ami 8, je ne t'en demandais pas tant , mais c'était pas prévu je suppose

Beau boulot nondidju!

si j'avais prévu un jour de faire un topic la dessus, mais j'attendais de l'avoir finie

Je m'en doute, c'est pour ça que je rigolais. N'empêche, elle est super cette Ami, je les aime bcp, toute la famille d'ailleurs, Ami6, 8, berline ou break et of course la deudeuche. J'ai une photo d'un reste de 6 trouvée dans la forêt près de Bruxelles, je la trouve et je l'envoie.

chouette

je vois que tu as bien travailler sur ta gt,mais il y a une chose que tu n a pas changer et je te conseille de le faire,c est de changer tes cahoutchou et paliers du bras sillon ar sans quoi ta gt va flotter,si tu veux une adresse pour des pièces,fait moi signe!! attention je te parle de pièces neuves moi!!bonne rénovation et tiens nous au courant de ta finition et avec des photos bay!!bay!![img][/img]

oui je neles ais pas changés pour le moment, ca fait partie des pièces d'usure dont je dois m'occupper, on verra quand le chantier reprendra. ne te fais pas de soucis, je ne monte que du neuf en principe

je n'oublierais pas les photos

phoz182 a écrit:

le guidon a été remis correctement depuis, là c'était mal monté

salut phoz;ton guidon s appelle un guidon racing et la photo ou l on voit la marque était la bonne position!!pour les pneus de ta gt ,on n en trouve encore sans problème et met nous des photos quand elle sera fini et de ton ami 8 !!merci a toi!! :

le bottelin dumoulin se met un peu comme on veut, c'est l'avantage de ses multiples réglages

simca76 a écrit:

phoz182 a écrit:

le guidon a été remis correctement depuis, là c'était mal monté

salut phoz;ton guidon s appelle un guidon racing et la photo ou l on voit la marque était la bonne position!!pour les pneus de ta gt ,on n en trouve encore sans problème et met nous des photos quand elle sera fini et de ton ami 8 !!merci a toi!! :

l'ami 8 sera finie dans le courant de l'année ou au début de l'an prochain, je peux pas dire, en ce moment j'ai pas une grosse lisibilité sur mes restaus. la moto viendra de suite après si je la conserve.

Trés belle restauration féliitation.

merci michel! en ce moment je m'occuppe de l'attelage que tu m'a donné et qui n'est toujours pas monté

michel60 a écrit:

Trés belle restauration féliitation.

part contre , moi a ta place , j aurai garder les premiers carters bleu métal d origine qui vont avec ton moulin ??ca c est mon avis !!

justement le moulin va rerendre l'aspect d'un modele 78.... donc les caches noirs vont bien aller avec!

phoz182 a écrit:

justement le moulin va rerendre l'aspect d'un modele 78.... donc les caches noirs vont bien aller avec!

le premier moteur que tu avait est beaucoup plus costaut que le 2 ,car il a l air system et je le connais très bien que le deuxieme la je ne sais pas !!en plus il on fait le cadre que tu as avec ce moteur la avant !mais c est que mon avis , c est tout!

le ram air système n'est pas une référence en terme de refroidissement c'était surtout pour remplir le cadre et faire croire que le moteur était beaucoup plus gros. en plus ça favorise le perlage...

Mathieu Viollet a écrit:

le ram air système n'est pas une référence en terme de refroidissement c'était surtout pour remplir le cadre et faire croire que le moteur était beaucoup plus gros. en plus ça favorise le perlage...

bonjour ;hé bien moi je peut t en parler !j en ai eu deux pendant4 ans la premiére neuve ;et la deuxieme pendant 3 ans réaléser 3 ieme cote , et a part ça un serrage mais avec un paquet de bornes ,et jamais de problème a part ca !!et la 1 iere lle a souffert parce que je l entretenait mais pas de cadeaux ,il falait qu elle soit costaut pour pas serrer !!