installation comptetour

bonjour a tous je viens d'acheter un tableau de bord de 1100 S (il me semble) pour le mettre dans mon 1100 vf2, qui peut me dire ou le compte tour est branché au niveau du moteur et le type de prise ?? De plus deriere le tableau de bord il me semble qu'il y a 2 arrivées pour le branchement,quelqu'un aurait il un vieux bout de faisceau a me cedé merci

Bonjour,

l'information pour le compte-tour est à piquer sur la bobine d'allumage, sur la borne à laquelle est branché l'allumeur (borne "-" ou "rupt").

La bobine a en géneral 2 ou 3 cosses mâles à chacune de ses deux bornes, donc il suffit de se brancher sur une cosse libre.

Pour le reste de ta question je ne sais pas.

bonjour
pour la face arrière de ton compte tour, je pense que le plus simple est de dévisser la piste électrique pour voir qui reçoit quoi. ton compte tour devrait recevoir le +12V coupé par le contact et l'information venant de la bobine. à cela tu ajoutes une masse, et ça fait 3 arrivées je pense que la masse est commune à tous les éléments du tableau de bord, le +12V aussi. reste à définir qui reçoit l'info de la bobine
tu pourrais mettre une photo de l'arrière du compte tour? on ne le voit pas sur celle là

Pour le compte tour,tu as deux fiches qui arrivent sur ton compteur,juste au dessus de ton neiman,une verte et une blanche,6 connexions chacune,sur la photo que tu as mise regarde tu vois les conexions. Il te suffit de brancher à une de ces fiches,un fil et l'autre à ta bobine,et ça marchera.

Pas terrible la photo,mais ça te donne une idée

Merci pour toutes les explications,juste pour repondre a michel60,je vois bien des fiches que tu me parle mais comme je n'ai pas la voiture sous les yeux je ne peux pas verifier et je me demande si sur le vf j'ai bien les 2 (la verte et la blanche) vu que d'origine j'ai pas le compte tours ??

Oui,elles y sont,j'ai aussi un vf. Suffit de brancher sur une,mais attention ces fiches sont fragiles.

les faisceaux devaient être équipés des options entre différents modèles, donc ils se peut que par souci de standardisation tu aies du cablage en rab. cela dit entre un VF2 très spartiate côté électrique et une TI, je ne sais pas si les faisceaux sont les mêmes , et non plus si les connectiques sont restées identiques entre le passage de la phase 1 à la phase 2...

je confirme quand à la fragilité des plastiques...

Ah bon ok et merci,voila mon occupation pour ce week end

Bonjour,

as-tu réglé le problème? Sinon j'ai tous les éléments en détail.

A bientôt.

Ben non probleme pas regle car dans les vf les tableau de bord sont tres depouillé que 2 compteurs et donc celui de special est trop long ensuite les pattes de fixation ne sont pas au bon endroit et pour finir au niveau du compte tours et de la montre (donc les deux extremes) il y a des bossages qui m'empeche de rentrer le bloc compteur jusqu 'au fond

Ok, donc montage impossible, c'est bien dommage.

En ce qui concerne les branchements électriques, j'avais trouvé toutes les réponses dans la RTA.

Le signal qui vient de la bobine doit être injecté dans le contact le plus à droite parmi les 12, quand on regarde les compteurs de face, donc le plus à gauche sur ta photo d'en haut montrant l'envers des compteurs.

C'est le seul branchement à faire, le compte-tours est alimenté en 12v par le montage d'origine.

Si tu regardes la prise à 6 contacts du faisceau électrique du VF2 qui se branche à cet endroit, tu verras qu'il n'y a pas de fil au niveau du dernier contact à droite. C'est donc là qu'il faudrait amener le fil venant de la borne "-" de la bobine.

Pour ce qui est de monter le tableau à 4 compteurs, est-ce que ça ne serait pas possible en découpant du plastique à certains endroits dans le tableau de bord?

Ca m'étonnerait que Simca ait fait deux pièces différentes suivant qu'il y a un tableau à 2 ou 4 compteurs. J'ai deux tableaux de bord d'avance mais ils sont de VF2, donc 2 compteurs.

Si quelqu'un avait une photo d'un tableau de bord 1° modèle à 4 compteurs, démonté, on pourrait comparer.

je vais reflechir a mon probleme...j'ai pas dis mon dernier mot,merci en tout cas pour le branchement

Voici une photo d'un tableau à 2 cadrans, pour comparer. Un trait orange indique l'emplacement où amener le signal venant du "-" bobine, s'il y avait un compte-tours.


Voici ta photo avec la flèche orange qui montre où amener le signal venant du "-" bobine.

la photo,merci bruno.

Coucou Michel, merci.

pendant que j'ai la RTA pas loin, voici les affectations des contacts, en partant de la gauche, vers la droite, lorsqu'on regarde les compteurs de face :

1 ère broche (à gauche) :

1 - Témoin "phares"
2 - Masse ("moins")
3 - Température eau
4 - Mini essence
5 - Jauge essence
6 - Témoin de charge

2 ème broche (à droite)

1 - +12 V après contact
2 - Témoin pression d'huile
3 - Eclairage combiné
4 - +12V permanent
5 - Répétiteur clignotant
6 - Rupteur compte-tours.