probleme pompe a essence

bonjour
j'ai la pompe a essence qui fuit
je l'ai ouvert et la menbrane est poreuse
peut t'on la remplacer et si oui comment ont la demonte et ou peut ontrouver des menbranes neuves

merci

Bonjour,

je ne sais pas si on peut trouver des membranes, il faudrait regarder sur les catalogues en ligne des fournisseurs potentiels (voir les "bonnes adresses").

Il faudra identifier la marque de la pompe.

Selon les modèles le démontage est immédiat ou non.

Est-ce qu'il ne serait pas mieux de changer la pompe complète?

Il faut voir le prix du port....
http://cgi.ebay.es/0525-NOS-BOMBA-GASOLINA-SIMCA-TALBOT-1000-1200-150_W0QQitemZ400112423628QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_186?hash=item5d288f12cc

Ici une pompe sertie qui revient à 30 euros avec le port :
http://cgi.ebay.co.uk/SIMCA-1000-1100-1200-1307-1510-NEW-FUEL-PUMP_W0QQitemZ260576979547QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3cab992a5b

ma pompe est une pompe marchal.

j'ai reussi a demonter la menbrane ca a l'air serti .
https://i.servimg.com/u/f63/13/23/37/89/sp_a0210.jpg


si la pompe vendu sur ebay se monte je la commande de suite.

Les deux pompes sur ebay se montent.
Je connais le vendeur anglais, no problem, fiable. Idem pour l'espagnol.

Tu as ça aussi : http://www.leboncoin.fr/vi/97311300.htm?ca=16_s

Les pompes à essence sont identiques sur Simca 1100, 1307, Horizon, Solara, Rancho, etc...

La seule chose à vérifier pour toi est que la pompe a 1 entrée et UNE SEULE sortie.

Car il existe aussi les mêmes pompes avec 2 sorties, pour retour au réservoir, destinées à Simca 1100 Ti, certaines Bagheera, Murena...

Ne pas prendre de pompe pour Simca 1000 qui est différente, selon les moteurs.

J'ai un stock de vieilles pompes à essence si tu veux, mais remplacer du vieux par du vieux n'est pas la meilleure solution à mon avis.

ok
je commande la pompe en angleterre

merci beaucoup

J'en ai une, as tu une référence??? je te l'envoie par la poste...Moi aussi je te propose du vieux ...

ca y est j'ai recu la pompe d'angleterre
il a falut je je reduise l'epaisseur du joint d'origine sinon la pompe ne donner pas.
ca a marché parfaitement .
merci pour les conseils
(malheureusement j'ai casser le moteur en remontant le filtre a air )

Bonjour,

je ne comprends pas pour la pompe ?

Entre la pompe et le bloc moteur tu dois avoir 1 joint papier, une entretoise isolante, 1 joint papier.

Il ne faut pas supprimer l'entretoise isolante, donc quels joints as-tu modifiés ?

Et je ne vois pas pourquoi ta pompe ne donnerait-pas avec les joints d'origine? C'est le bon modèle.

Tu dis que tu as cassé le moteur en remontant le filtre à air ? Gloups ...
C'est à dire?

EDIT : ok, j'ai vu ton post là-dessus..

comme le joint isolant etait trop epais le doigt de la pompe ne toucher pas l'arbre.
je l'ai reduit de moitier et la pompe fontionnée(la pompe avait deja etait changer il y a longtemp il avait du mettre un joint pas adapter)
pour la casse du moteur j'ai tout mis dans " sujet libre "

Salut,

Ben moi aussi, ce matin j'ai un problème "de pompe" je suppose.

Je me suis dit comme il fait du soleil je vais sortir la 1100, pas moyen de la mettre en route.

Avec de l'essence direct dans le carbu elle démarre aussitôt, mais rien ne vient de la pompe, alors que le filtre à essence est plein "juste avant la pompe", j'ai donc ouvert le chapeau de cette charmante pompe et dedans elle est sec.

J'en ai profité de faire un coup de souflette "au carbu, pompe, etc ...., mais cette dernière ne senble toujours pas aspiré.

Bon mon problème est résolut..

Au final ce n'est pas la pompe.

Me revoila avec une question

J'ai tenté de démarrer la 1100, qui n'a pas tournée depuis une bonne semaine.

Mon filtre a essence était vide et impossible de la mettre en route à part si je lui mets de l'essence dans le carbu.

J'ai donc redébranché l'arrivée à la pompe et plus une goutte dans la tuyauterie.

En revanche j'ai remis mon petit bidon et en la réamorçant avec de l'essence dans le carbu, elle tournait avec le bidon.

J'en arrive à ma question !!!!

Lorsque je l'ai arreté mon filtre "que j'ai placé entre la pompe est le carbu" était à moitié plein, puis soudain il c'est vidé, comme si il y avait une prise d'air, est ce normal ????.

Es-tu vraiment sûr de ta pompe à essence ?

Ca fait des semaines que tu dis qu'elle n'arrive pas à faire venir l'essence depuis le réservoir, et maintenant tu dis que la tuyauterie était vide.

Donc ça peut faire penser que les clapets de la pompe ne fonctionnent plus...

Bien sûr avec ton bidon qui est AU DESSUS de la pompe, ça marchera toujours, même avec une pompe défectueuse.

La dernière fois elle à tournée 15 minutes branchée sur le réservoir, "lorsque j'ai mis la canalisation neuve.

Mias j'avais aussi remarqué que lorsque je l'arrète l'essence semble repartir d'où elle vient !!!!

Ok, alors la pompe aspire... mais....

Mais as-tu vérifié la mise à l'air libre du réservoir?

Si quand tu arrêtes l'essence repart, il y a 2 possibilités :

- clapets défectueux

- reservoir qui se met en dépression.

As-tu un bruit d'aspiration "sluuuuurrrppp !!" quand tu enlèves le bouchon du réservoir après avoir fait tourner le moteur pendant un bon moment ?

D'ailleurs le problème se pose même sans faire tourner le moteur, lors des variations de température :
Si ton réservoir n'a plus de mise à l'air libre, par temps chaud le réservoir se met en pression, et alors le moteur peut tourner.
Si par la suite la température baisse, le réservoir se met en dépression et la pompe peut avoir du mal à aspirer l'essence.

Fais des essais avec le bouchon de réservoir enlevé.

Oui la pompe aspire "puisque l'autre jour la voiture à tournée 15 mn, "branchée sur le reservoir" et elle répondait super bien à la moindre accélération "j'avais mis du nettoyant carburateur dans l'essence".

Ah non, j'ai pas fait d'essai pour la mise à l'air libre, "d'ailleur elle se situe où cette mise à l'air" ???

Y'a bien le petit tube qui rejoint la goulotte, mais comme ensuite y 'a le bouchon !!!.

En tout cas lorsqu' elle s'alimente dans le bidon elle a une mise à l'air puisque le trous que j'ai fait en haut du bouchon est un peu grand "faudrait que je fasse une photo".

Sinon j'ai déja fait des essais avec le bouchon enlevé, mais c'est identique.

luccky13 a écrit:

bonjour
j'ai la pompe a essence qui fuit
je l'ai ouvert et la menbrane est poreuse
peut t'on la remplacer et si oui comment ont la demonte et ou peut ontrouver des menbranes  neuves

merci

j'ai le meme probléme ,pompe qui fuit et se desamorce donc difficile de demarrer après 2 jours .

je pense changer ,quel est le meilleurs fournisseur actuel pour montage sans modif   

merci des infos .

ps j'ai en occas mais crainte de monter ça

En la faisant fonctionner à la main,si ça aspire,c'est tout bon.

Sofabex 8101, comme ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/797706595.htm

Ou Valeo 247058 comme ça :

http://www.mister-auto.com/pompe-a-carburant/valeo-247058_g458_a021247058.html

http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-valeo-247058-447876-458-p

Il y a quelques mois quand Phoz en a cherché une, Mister-Auto était mieux placé à quelque chose comme 24 de mémoire, mais ça a augmenté chez eux pour s'aligner sur les autres.

On avait trouvé une autre piste pas chère, mais je sais plus où. Il faudrait retrouver dans le sujet de Fabrice.

Pierburg à 25 € ici :

http://www.mister-auto.com/pompe-a-carburant/pierburg-7-21758-50-0_g458_a0057.21758.50.0.html

Elle a 27,50 sur Oscaro, mais PORT GRATUIT jusqu'à demain en relais colis (sans minimum d'achat).

Je  pense  qu'il est  préférable de changer  l'ensemble  car  quand  bien  même on aurait  trouvé  une  membrane neuve, il faut  être  sacrément  sûr  de  son  sertissage ensuite !

cette P... de pompe est pas trés accessible ,le plus simple pour la démonter  
j'ai pas de pont   et le filtre encombre mes doigts pas de fée