horizon.

Remise a niveau du freinage de l'horizon de a à z et au passage pose des PLS de la Murena mais avec les bonnes tailles de pneus.Je profite au passage pour confirmer que les kits fournis par JP se montent sur les étriers DBA bien qu'affectés aux ATE,j'ai fais des essais pour voir si les caches poussières restaient bien en place pistons sortis.Les ailes de la zonzon sont du coup bien remplies

Elle est superbe, et très propre!!!

Elle a des jantes qui claquent sa mère   ,comme tu dis au moins ça rempli les ailes  ,superbe 

 Superbe Phil ! Belle auto !

PHIL.52 a écrit:

Je profite au passage pour confirmer que les kits fournis par JP se montent sur les étriers DBA bien qu'affectés aux ATE,j'ai fais des essais pour voir si les caches poussières restaient bien en place pistons sortis.

Heiiiin !! On parle bien des Frenkit 248030 ?
C'est inédit ça parce que lorsque j'ai été livré en NR ATE en 2011 par Etient, ils ne passaient pas du tout sur les DBA. Le cache-poussière était trop court et déchaussait.

Superbe cette Horizon GLS ou SX à la base ?

LS de mai 85, 28000 kms légèrement modifiée
@JP je parle bien des kits 248030

Elle est superbe avec toutes ces modifs !

PHIL.52 a écrit:

LS de mai 85, 28000 kms légèrement modifiée
@JP je parle bien des kits 248030

1,6 boîtes 5   ,t'appelle ça légèrement modifié 

jules 22 a écrit:

1,6 boîtes 5   ,t'appelle ça légèrement modifié 

Comment ça Phil, 1,6 L et BV 5 t'as osé   et l'origine

Dommage que le Gers soit si loin de la Marne !  J'irai bien faire un tour dans son musée à lui tout seul !!!

Belle auto  

yves a écrit:

jules 22 a écrit:

1,6 boîtes 5   ,t'appelle ça légèrement modifié 

Comment ça Phil, 1,6 L et BV 5 t'as osé   et l'origine
:

Elle a existé avec la boîte 5, et pour le moteur je dirais en France maxi 1.5 l

Vraiment très belle, bravo ! 

steph-du71 a écrit:

Elle a existé avec la boîte 5, et pour le moteur je dirais en France maxi 1.5 l

  elle a été commercialisée en France et pour certains modèles avec le 1592 cc à partir de l'année 1983.

Prémium

PHIL.52 a écrit:

Prémium

 J'ai

Mais les Amil ne remplissent pas autant les ailes, et je confirme, 1592 avec Be1-5 , DA, JA, fermeture centralisée, compte tours... enfin du bonheur   26 ans de vie commune

Moi aussi 1.5L et boite 5 j'ai eu

Et jantes Gotti !
Un des musts de l'époque !

et oui et neuves les jantes, mais ça coûtait quand même un bras, folie de jeunesse

tintin 0927 a écrit:

et oui et neuves les jantes, mais ça coûtait quand même un bras, folie de jeunesse

J'avais eut les mêmes sur une 1100 ' spécial ' ( déjà un peu modifiée )

Ah oui 
Top pour l'époque

L'Horizon haut de gamme la Premium ! Un modèle a conserver précieusement quand on a la chance de l'avoir

Après la 1308 ti,la rancho ti,la murena ti ,voici l'horizon TI   
avec les mêmes réglages carbus que la Mumu , un aac de 1100s de 71 et un allumeur de 6g4 de 1307s
calé a 8°,ben ça envoie 
J'ai profité d'un reste de résine pour refaire 4 boitiers "hall"

Géniale l'Horizon

  il y a de la place devant le moteur 

C'est un 1442?

1592

Ok

c' est quel type d' arbre a came ( le n°) stp ? et ou trouver la durite d' eau qui va au collecteur d' air (pour ce montage 2 double corps), merci.

Une durite d'eau qui va au collecteur d'air. Ouh la.

Il y a bien une durite d eau qui part du bas moteur et qui va au collecteur d admission, comme sur toutes les 1100 etc... Sauf que celle ci est plus complexe et certainement compliquée à trouver